五、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關注，特別是主動安全功能。受到更多理性購車消費者推崇。ABS+EBD已經無須提及了，現在很多車型都已經普及了。我們說的這幾款車型當然不例外，區別就是ABS的版本和功能差異。速騰不久前升級了一次，輪胎都換成205寬胎了，這一點還是比較厚道的，1.8TSI車型更是采用緊湊車少見的225輪胎規格。而福克斯1.8車型統統采用了195規格，這一方面，福克斯似乎底氣不是太足。兩廂馬自達到底是進口車型，盡管和福克斯同平臺，但輪胎規格仍然是205的標配。和速騰一樣，都是R16直徑。

　　更重要的是，速騰全系標配ESP系統，盡管不是博世出品，但安全保障和實際使用效果已經獲得了市場的普遍公認。同比之下，福克斯兩廂運動版本還是配備了美國天合提供的ESP系統。盡管不是標配，但多少也讓買車者有了選擇的希望。兩廂馬自達3也是運動車型，但全系并無ESP系統。多少讓人遺憾了。只能期待新車型了。

　　被動安全方面，進口馬自達3只有頂配才有側氣囊，也缺乏安全帶未系提醒功能。和福克斯以及速騰標配前排側安全氣囊和安全未系提醒來看，誰更厚道，相必不用我們來說明了。

　　舒適配置方面：三車基礎配置都差不多，突出的是馬自達3兩廂標配了多功能方向盤而已。而速騰和福克斯只有部分車型才配備。不過就更為實用的后視鏡加熱來說，福克斯和速騰全系都擁有要比進口馬自達3實在多了。至于福克斯和速騰中高配車型采用的后座出風口，馬自達3也沒有涉及。看來進口車型的配置調整靈活度遠不及合資了。我們只好在下一代新馬自達3車型上寄予厚望了。

　　編輯結語：通過比較，我們可以發現福克斯仍然擁有最佳的性價比和各種綜合優勢，但這種優勢目前不但收到國產合資車型速騰的挑戰，更受到同平臺進口馬自達3兩廂挑戰。速騰的表現也很實在，各方面盡管體現中庸，但技術要素很突出，PQ35平臺的優勢無論是合資還是進口對手都不敢輕視。馬自達3兩廂盡管是進口，但各方面表現不盡如人意，看來只能等換代再戰了。