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　　東風日產奇駿采用的全模式智能四驅系統（4X4 i）設有三個不同的檔位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動四驅模式下，系統就會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，在發現車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。雖然與那些純粹的越野車型無法相提并論，但作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數一數二。

　　由于前后差速器的原因，當同軸的某一個車輪離地空轉的時候，動力就會被白白地浪費掉而不能輸出到最有用車輪上。而"4X4 i"的四驅動力分布系統則在傳感器的幫助下，通過剎車系統對空轉的車輪進行鎖緊，使另一側的車輪獲得動力而使車輛進行前進，整個過程大概只需要1秒鐘。不同于有些具備前后或者中央機械差速鎖功能的傳統越野車，新奇駿的"4X4 i"的四驅動力分布系統只是通過制動系統來維持動力的分配，也沒有同類城市SUV中通常使用的中央稠合式的電子差速器，所以結構上面相對簡單，所以對于車重以及由于四驅系統所損耗的動力的影響就少了很多。