在凱美瑞雙擎的新老更替中，我還注意到了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，由于電池不再放置在后備廂處而是位于后排座椅下方，因此給油箱的布置帶來(lái)了麻煩。新凱美瑞雙擎的油箱不再像上一代那樣采用駝峰型油箱，排氣管為了避讓油箱也拐多了幾個(gè)彎。即便如此，油箱容積相比老一代還是縮小了15L。當(dāng)然這也是個(gè)中權(quán)衡之后得出來(lái)的結(jié)果吧，如果在油箱容積與后備廂容積之間做出選擇的話，消費(fèi)者明顯會(huì)倒向于后者。

　　而這臺(tái)凱美瑞又有什么特別的地方呢？中央通道處一般會(huì)設(shè)計(jì)加強(qiáng)件以提高車身橫向強(qiáng)度，提高側(cè)面碰撞的安全性能，但是像全新凱美瑞這樣前前后后設(shè)計(jì)了三處鋼質(zhì)加強(qiáng)件的是比較少見的。

　　全新凱美瑞使用了前單活塞剎車卡鉗配通風(fēng)盤，后剎車系統(tǒng)采用單活塞剎車卡鉗配實(shí)心盤，帶電子手剎。

　　前輪拱處采用了塑料護(hù)板覆蓋，后輪拱則采用了玻璃纖維護(hù)板覆蓋。