● 場地三項體驗：感受柴油動力的高扭矩優勢及靜音效果

　　主辦方為了進一步展現博世柴油動力系統的高扭矩及靜音效果，特意安排了三項具有特色的場地體驗項目，分別是噪音對比、高擋位啟動和怠速拖大巴起步。

1、噪音對比

　　傳統柴油發動機的噪音是其特色之一，而這個體驗環節的目的，就是讓大家感受一下采用博世柴油動力技術的發動機，在噪音控制方面與傳統柴油發動機的區別。

2、高擋位啟動

　　這個環節是為了體驗博世柴油動力技術對柴油發動機高扭矩特點的發揮，這個特點也是柴油發動機優于汽油發動機的其中一個方面。

【高擋位啟動項目體驗】

3、怠速拖大巴起步

　　可能主辦方覺得單純演示高擋位起步，還不足以說明柴油發動機的高扭矩特點，于是便安排了一個頗具看點的項目——怠速拖大巴起步。

【怠速拖大巴起步】

● 越野體驗：強勁動力的用武之地

　　既然測試車的柴油發動機動力強勁，那么要是只在城區道路上行走，顯然沒有物盡其用。于是，主辦方找來了一塊越野場地，讓搭載柴油動力系統的測試車在洼坑起伏和泥濘的越野道路上好好撒野，順便直觀展示一下博世柴油動力系統的有力程度。

　　總結：在節能減排的大背景之下，汽車動力技術發展面臨著不小的難題：既要保證動力表現，又要減少污染物排放，如何讓兩者更好地兼容呢？為了解決動力與排放的兼容問題，博世拿出了自己的解決方案——搭載共軌系統CRS 2-16的柴油發動機。

　　然而，國內汽車市場受政策影響依然明顯。雖然現代柴油技術有諸多優勢，但是，一直以內國內政策對柴油乘用車推廣的支持力度并不足夠，甚至是在限制。與國外柴油乘用車在市場中的份額相比，國內柴油乘用車在市場中依然處于小眾地位。不過，隨著國家政策支持力度的改善，柴油乘用車有望迎來一次爆發的機會，眾多品牌的柴油乘用車將乘政策的春風進入國內汽車市場。

　　如今，鼓勵發展清潔柴油車的國家政策已經出臺，更高標準的低硫柴油也即將全面供應市場，柴油乘用車能否借機擴大市場份額，關鍵的一點在于能否降低污染物排放，以達到國家環保政策的相關標準。以博世為代表的汽車技術供應商，則擔負著發展清潔柴油技術、降低污染物排放的重任。而從目前的技術水平看，柴油動力系統的排放問題已經完美解決，柴油乘用車在國內市場的推廣值得期待。

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