【太平洋汽車網 技術頻道】對于東風雪鐵龍而言，C3-XR絕對是其手中王牌，在競爭激烈的小型SUV市場中，C3-XR以其特有的個性、豐富的配置和誘人的動力迅速成長為小型SUV市場中強有力的車型。都說法國車的底盤扎實，駕駛感好，那么這樣一款去年年底剛剛上市的大熱車型的底盤結構又如何呢？本期底盤詳解帶您一探究竟！

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● 底盤一覽

　　東風雪鐵龍C3-XR采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸架的組合方式在小型SUV市場中也是一種常見并且普遍采用的布置形式。懸掛采用的是左右非對稱式懸架，可以很好地平衡配重，對應車內的不對稱布局。底盤的平整度較高。發動機下有護板保護，隔熱鋁板面積較大。油箱采用的是塑料材質，防傾桿也比較粗。總體而言，用料做工都是比較不錯的，比較符合這一級別產品的定位。

● 前懸掛及細節實拍

　　C3-XR采前懸掛用麥弗遜式懸掛結構，這個名詞很多朋友耳聞能詳了，上至保時捷911，下至比亞迪都有采用這種懸掛結構，其優點是結構簡單，占用空間小。

　　下擺臂與副車架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接，有利于緩沖行駛中的震動。當然，采用液壓襯套能獲得更好的震動過濾效果。

　　C3-XR的前副車架采用“H”型設計，加入副車架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力。

　　作為一輛以公路為主的小型SUV，又怎能缺少防傾桿呢?防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得雪鐵龍C3-XR的前防傾桿直徑為21.52mm。

● 后懸掛及細節實拍

　　C3-XR的后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛，同樣，這種后懸掛在小型SUV級別中很常見，簡單而又實用。

　　后懸掛的各個構件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式，與前懸掛一樣。

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