【太平洋汽車網 性能改裝】一年一度的肇慶SEC 12小時耐力賽將于12月31日開跑，作為2017年度的最后一場跨年賽事，這場比賽有著許多意義。首先連續12小時的持續高負荷運作對于車輛來說是一個極為苛刻的考驗，稍有不慎便會引發故障導致無法完賽或者是丟失大量的時間。而面對這一次肇慶SEC 12小時耐力賽，我們太平洋汽車網也排出了車輛參賽，而賽車更是一臺大家想都不敢想的SUV車型--福特新翼虎。

　　作為SUV車型中的運動能手，我們車隊手上的這臺翼虎為1.5T的虎躍型，在動力和底盤方面都是口碑非常不錯的，但是拿來跑賽事，還是場地耐力賽，那么自然是需要做一番的升級改動，在距離比賽不到1周的時間里，我們的新福特翼虎已經經過了多番調試，幾近完工狀態，在其完工之前，為大家送上它的改裝方案，到最后比賽的時候再來驗證一下新福特翼虎的實力。

　　由于拍攝當天仍處于調試改裝后期，所以在車房中的拍攝導致效果也許不那么好，但是不需要擔心，改裝完之后我們還有大片供大家欣賞，敬請大家期待。

　　由于SUV天生就比轎車重的原因，在賽道上駕駛，頻繁高負荷的剎車對剎車系統的要求要比轎車更高，因此整個剎車系統的硬件、散熱等等均十分重要，這也是新福特翼虎這次改裝的重中之重。

　　基本可以說是完全定制的絞牙懸掛是跑賽道底盤調教的關鍵，原長的下擺臂襯套也換成了硬性的賽事定制襯套，要的就是更為直接的底盤響應。

　　防滾架是賽事必須改裝的項目，用來保證駕駛員的安全，而拆內飾減重也是提升車輛行駛性能的關鍵，看著光禿禿的車廂，很有機械的美感。

　　賽車座椅，六點式安全帶，賽車方向盤，這一切都讓駕駛室極度富有激情和戰斗感。

　　動力系統方面，原廠1.5T的發動機有著181匹馬力的輸出，最大扭矩為240N·m，這樣的數據表現對于一臺減重數百公斤以及降低車身重心的車型來說，整車性能表現相比原廠會有大幅度的提升，再加上進排氣的合理改造以及高性能機油、變速箱油的使用，性能方面也有所提升，面對賽事沒有什么壓力。而最重要的更是其在原廠狀態下還可以擁有最為穩定的表現。

　　改裝總結：對于一臺要下賽道跑12小時耐力賽的SUV，它的改裝方案與平時跑圈速的是完全不一樣，在降低重心、提升操控性的同時，耐用是最為重要的保證，畢竟連續12小時的高負荷運作，稍有不慎或者改裝過度都有可能導致無法完賽。另外新翼虎1.5T的動力對于應付賽道來說也沒有壓力，而且這還是一臺SUV，發動機、剎車系統在負荷上都要比轎車更重，而原廠的調教匹配則是最為耐用的選擇，怎么合理的利用好發揮好原廠性能穩定高效的完賽，這就是致勝12小時耐力賽的關鍵了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）