不同的車有不同的發(fā)動機進氣口，有的在發(fā)動機前面，有的在發(fā)動機后面。一般只有一個。高性能跑車每個氣缸都有獨立的進氣口，但這種情況很少見。進氣口的設(shè)計確實很獨特，但它們的功能是一樣的。它們無非是將新鮮空空氣引入發(fā)動機，為空需要冷卻的冷凝器、水箱、機油散熱器提供通風散熱。至于進氣口是設(shè)計成單層還是雙層，其實更多的是取決于視覺造型的需要，因為進氣格柵(即進氣口)的設(shè)計者最能在整車的視覺焦點前部表達品牌特色。比如寶馬的“雙腎”，大眾和奧迪的“大嘴”，吉普的“豎條”等等。大多數(shù)汽車仍然使用雙層進氣口。不過仔細想想，單層進氣口也不少，比如“獅子大開口”的全新標致307，跑車用的單層進氣口更多，比如法拉利、保時捷等。這些車的車頭特別低，即使要把它們分成兩層，也很難實現(xiàn)。