首先，機動車在行駛過程中，前輪會有嗡嗡的噪音，前輪會有一定的熱量，會導致車輛的剎車片過熱。一旦軸承出現問題，就會影響車輛的行駛，尤其是前輪，因為前輪起著轉向和驅動的作用。機動車前輪軸承損壞時，會有一定的癥狀。機動車駕駛人發現前車身損壞時，需要將車輛開到售后服務機構或修理廠檢查機動車前輪軸承，確定故障具體原因后再對癥修理。如果無法修復，就需要及時更換。

汽車轉向軸承壞了的表現：1、原地打方向盤會有不同的聲音，無論在什么地方或車速不超過20公里時都會有不同的聲音出現；2、轉動方向盤的時候很松動，或轉動方向盤很重很硬很難轉動；3、典型助力泵故障造成打方向盤困難，在行駛過程中打方向會出現異常嚴重的現象。

汽車軸承壞了異響大原因：1、異常載重，配合、游隙、預壓計算不當；2、組裝不良，軸或軸承室精度不夠；3、潤滑劑不足，固體潤滑劑或液體潤滑劑的選用不當，潤滑劑補充不及時；4、密封蓋接觸形式選用不當，安裝時保持架或密封蓋受外力變形。

損壞后，機動車行駛時會發出異響，這是前輪的位置。同時，車輛的剎車片和輪轂也會過熱。當這個特征出現時，證明車輛前軸承有問題，需要檢查、維修、更換。機動車輛的前軸承在損壞前總是有明顯的特征。機動車駕駛員發現癥狀時，需要及時檢查前軸承，確定故障的具體原因，然后根據癥狀進行維修。如果機動車前軸承損壞程度太嚴重，需要及時更換，以免影響車輛正常行駛。

車軸承壞了的聲音是非常好辨認的，都是嗡嗡的聲音，類似于飛機起飛的那種聲音：1、汽車軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，輕則會影響駕駛的舒適性，胎噪變大，車輛發生跑偏；2、如果嚴重的話，還會造成懸掛損壞，導致轉向系統失靈，這樣是很容易發生交通事故的；3、軸承壞了就不要在開了，不然不單止會進一步損害車子的結構和車圈，而且還有一定的危險性，應該抓緊時間進行處理。

車軸承壞了的影響有以下幾種：1、在原地或低速狀態下轉動方向盤會發出吱吱吱吱聲，嚴重時可感覺到方向盤抖動；2、當行駛時輪胎噪音明顯變大，嚴重時會有“嗡嗡”聲；3、在顛簸的道路上行駛或越過減速帶時會聽到咚咚的聲音；4、車輛跑偏也可能是由于軸承損壞所造成的。

可能會出現踩下離合器踏板后離合器片無法完全分離，導致汽車換擋困難的現象。因為分離軸承損壞后會影響發動機的正常運轉，所以分離軸承損壞后應立即更換。分離軸承與離合器踏板連接。踩下離合器踏板時，分離軸承將頂住壓盤上的膜片彈簧。此時膜片彈簧會被調節，使離合器片分離，發動機與變速器的連接可能斷開。離合器是汽車的傳動系統。離合器安裝在發動機車輪上。

汽車分離軸承壞了是無法修復的，只能換，而且還需要抬變速箱換的，正常換一個分離軸承是要350元的：1、離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3至4mm左右的間隙；2、由于離合器壓盤、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的；3、通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。

汽車水泵軸承壞了有噪音，需要及時去進行修理，不然會導致水泵損壞的，后果是很嚴重的，會產生以下問題：1、汽車怠速會出現問題，汽車水泵是與皮帶連接的，目的是將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機轉速的；2、還有大多數水泵損壞造成的直接后果是，會導致冷卻液泄漏的；3、此外，發動機組合皮帶過緊也會導致水泵過早磨損的，防凍液長時間不更換，內部腐蝕最終也會造成水泵損壞的。

通過辨別車輛離合器踏板，啟動機動車，直接踩下離合器踏板，找出離合器的自由行程，連續踩下。如果異響不能消失，說明車輛分離，軸承損壞，需要維修更換。在機動車的正常使用過程中，當車輛的離合器分離軸承損壞時，會出現明顯的癥狀。機動車駕駛人發現車輛有問題時，要及時檢查，確定具體故障，再根據癥狀進行維修。配件修不好可以直接更換。

分離軸承損壞的原因：一是工作溫度高，過熱造成的；二是潤滑油不足造成的；三是自由行太少或者裝載次數太多造成的；四是分離杠桿不平，分離軸承軸回位彈簧不良造成的。離合器分離軸承是汽車離合器部件中最重要的零件之一，它的使用將影響汽車的整體性能。如果分離軸承軸保養不好，它的更換是很麻煩的，所以需要保養好分離軸，從而延長其使用壽命。一般車主可以根據行駛情況判斷分離軸是否損壞。無故障的分離軸應活動靈活，無尖銳噪音或卡滯。如果離合器分離軸有噪音、卡死或脫落，說明分離軸有故障，需要維修更換。根據離合器分離軸承結構的不同，可分為單列向心球軸承、角接觸球軸承和推力球軸承三大類。

導向軸承壞了的癥狀就是：1、銹蝕 ，發卡。會導致不好進擋。離合器分離后。一軸還在轉；2、軸承散了。一軸跳動，掉擋，出現這種情況就要必須更換軸承了；3、導向軸承位于發動機和離合器之間。 啟用時，自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求；4、在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要。

離合分離軸承壞了的癥狀分為這幾種：1、分離軸承壞了會導致踩離合器時感覺很費力，即使踩離合器掛擋也會不均勻，或行駛無力，發動機轉速上升了但車速卻上不去；2、現在的分離軸承大多都與摩擦片結合在一起，因此，有時摩擦片的問題也會影響軸承；3、離合器壓盤、離合器和分離軸承是離合器的三件套，是傳動系統的重要組成部件。

導向軸承壞了會有異響的：1、導向軸為導向作用；損壞會導致其摩擦增大；2、導向軸為導向作用，與直線軸承配套使用；直線軸承為一種直線運動系統，用于直線行程與圓柱軸配合使用。由于承載球與軸承外套點接觸，鋼球以最小的摩擦阻力滾動，因此直線軸承具有摩擦小，且比較穩定，不隨軸承速度而變化，能獲得靈敏度高、精度高的平穩直線運動；3、直線軸承消耗也有其局限性，最主要的是軸承沖擊載荷能力較差，且承載能力也較差，其次直線軸承在高速運動時振動和噪聲較大。直線軸承快易優自動化選型有收錄。

汽車軸承壞了不能開了，判斷汽車軸承故障的辦法：1、提高車速后（嗡嗡聲較大時）將擋位置于空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；2、先臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前后輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站；3、用升降機將車升起（之前松開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。

萬向節軸承壞了癥狀詳情：1、轎車的半軸變形跑起來輕則異響，顛簸，重則不能行駛，會出現車子跑偏、劇烈抖動的現象；2、轎車的半軸變形，時間長了會使輪胎偏磨；3、半軸也叫驅動軸，是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接；4、半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。如果變形建議立即更換。

汽車水泵軸承壞了會出現以下這些聲音以及癥狀：1、怠速不穩定：水泵故障會導致水泵轉動阻力增大，由于水泵與正時皮帶相連，因此水泵的總轉動量增加會直接影響發動機的轉動；2、在怠速時表現為啟動后轉速的跳動，在冬季更明顯，甚至會造成熄火；3、發動機部分會出現噪聲，這是一種轉動的摩擦聲，類似于“噌噌噌”聲。這種聲音可以隨著發動機的轉動而加速，音量也會發生變化。隨著故障程度的增加，這種噪聲越來越明顯。

傳動軸承壞了的表現在行車過程中會發出很大的噪音：1、傳動軸承由偏心機構、內齒圈和傳動環兩部分組成，選材為中碳調質剛；2、其主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，保證其回轉精度；3、由于傳動受力比較復雜，在長期使用過程中所允許的形變非常少、強度大，所以一般選用中碳調質剛（45Cr）。

汽車發電機軸承壞了的表現是：在發動機突然加速時，有“當、當、當”連續明顯的敲擊聲。發動機無負荷穩定運轉時無異響，轉速突然變化時，有低沉、鈍重、連續的金屬敲擊聲響，嚴重時發動機發生振動。發動機有負荷時響聲明顯，而且發動機轉速超高，響聲越大。發電機軸承異響的原因是沒有及時維護發電機并向軸承內加注潤滑脂，導致軸承因缺少潤滑而磨損。

汽車軸承壞了一個一般不用兩個同時更換：1，一般軸承損壞是因為內部磨損或者潤滑缺少導致，具體的故障點可以試車檢查下確認；2，軸承潤滑油如果沒有流失，在軸承壽命周期之內，不需要定期更換，可以終生使用；3，軸承潤滑油流失是要添加潤滑油的；軸頭軸承的潤滑油需要量很小的，能夠涂抹軸承滾動空間即可，太多的潤滑油只會導致流出來污染輪轂，甚至是污染到剎車盤上，就會導致剎車失靈的。