我加完了

cp和普通菠蘿一樣升檔很不積極，但是這個變速箱很穩(wěn)定，油耗肯定比dsg高

都換了SC20HR11完全不一樣車的感覺

第一選擇，020

一直用92的，很好

說明書上是12個月，可保養(yǎng)手冊寫的是6個月

我啊在糾結這個問題了。哈哈哈。看樓上現(xiàn)在的座駕啊是ES丫

槽點太多，幾乎沒對的，都不知道從哪里開始駁好

正常，混凱也有。

是不是一種嗡兒嗡兒的聲音？

科技感十足，真心跟飛機的駕駛室似的。

電池壞了，換新！這是常識。懂且動手能力強，自己換。

日本那邊的機油都是節(jié)能高性能取向，對長效不是很注重，換油周期也是幾千就換。歐洲油本來是長效的，可是擼c3低灰分在本朝死路一條。我打算擼擼本田紫桶，那個牛逼

如果注重性價比高，價格經(jīng)濟實惠，建議選擇三代普銳斯，如果注重外觀動感時尚，技術先進建議選擇四代車型。

你好，不一定，技術的原因

別瞎操心，我自己的普銳斯開了十年20多萬公里，身邊還有40多萬公里的，ct也開了快六年，豐田混動想壞沒那么容易，比大眾高級車自燃事件可少多了。日本海嘯也都沒有一個混動電池壞的，即便就算壞了國內還有很多拆車電池換呢，而且混動電池可以換單片。坐標山東，全國第一臺普銳斯p2的ecvt故障是我朋友修的，在我看來，除了噪音……普銳斯沒啥缺點。

發(fā)動機倉保險盒有個應急接電處，紅色塑料蓋的。用應急充電寶、摩托車電瓶之類的跟地線（外殼，螺絲）夾上，能READY就可以取下了

我的混卡偶爾也會有這樣的情況。行駛中發(fā)動機在轉，但是沒有顯示在充電，有時候在兩格電的情況，有時候是滿電的情況。

這種幾率最有可能，因為混動技術布局以及穩(wěn)定性是需要長期驗證的，電機因為它通電就能到達峰值扭矩的特性，部分零部件是需要強化的，還有電池的充放電會有電磁脈沖干擾等問題會影響車內電氣化部分的布局，volvo這一套是非常成熟的，而且在歐洲市場穩(wěn)定性已經(jīng)得到認可，另外cma平臺后期也會上這一套，就是不知道ge這一套是不是volvo的，因為之前和volvo有協(xié)議，volvo部分技術不讓吉利用

長三角還好，出了長三角有些高速路況不好，開了快跳了要死難過的，還有彎道側風各種各樣，總歸不能像762X39那樣瀟灑的