奔馳大G和蘭博基尼一款SUV一款跑車，可比性不大，追求實用性方面奔馳大G適合，追求回頭率還有速度還是蘭博基尼適合。

隨著雷克薩斯公布2020年在華銷量成績，二線豪華品牌們在年度銷量排行榜上的座次也最終排定——凱迪拉克以23萬臺的成績領跑，雷克薩斯22.36萬臺緊隨其后，紅旗年銷量達20萬臺邁上新臺階、沃爾沃16.63萬臺穩居中上游。?打開有駕APP，查看更多高清大圖 凱迪拉克：23萬臺衛冕二線豪華品牌銷冠凱迪拉克在新年伊始之際就自信公布了上一年度的成績——23萬臺，同比增長8.2%，刷新凱迪拉克進入中國市場17年來的銷量紀錄。轎車陣營中旗艦產品CT6全年熱銷2.17萬臺；新美式格調轎車CT5全年累計銷量超4.5萬臺，并且其中高配車型銷量占比約為八成；還有新上市的CT4，已連續三個月銷量超2000臺，全年累計銷售新車1.66萬臺，爆款潛質初現。?SUV陣營方面XT6銷量為2.66萬臺，其六座車型銷量占比達67%，三排六座大空間的差異化定位逐步獲得市場認可；XT5的銷量成績是6.2萬臺，同比增長8.3%，表現穩健；XT4全年銷量為5.8萬臺，同比增長23.3%。整體來看，凱迪拉克最新的“3+3”陣容已經取得了不錯的成績，衛冕二線豪華品牌銷冠應該還是在許多人意料之中的。?雷克薩斯：22.36萬臺，電氣化車型銷量占比38%2019年全年雷克薩斯以200521臺銷量創下入華以來銷量的新高以及近三年以來同比增長率新高，2020年上半年甚至一度月銷量超越凱迪拉克，領跑二線豪華市場。數據顯示，2020年雷克薩斯共向中國用戶交付新車22.36萬臺，同比增長12%。值得一提的是，在所有銷量中，雷克薩斯的電氣化車型銷量占比達到了38%，贏得了八萬多新用戶的青睞。目前，雷克薩斯智·混動車型在中國市場累計銷量已突破30萬大關。?去年雷克薩斯發布了旗艦級豪華MPV雷克薩斯LM、旗艦轎車新雷克薩斯LS，以及品牌首款豪華純電動SUV全新雷克薩斯UX 300e，并且頂流偶像王俊凱成為了雷克薩斯的新勢力代言人，無論是產品陣容、豪華形象，還是年輕群體中的影響力，雷克薩斯都收獲了許多。?紅旗：20萬臺，新年目標銷量再翻番第三位尖子生是一汽紅旗。在2020年12月25日的時候，紅旗就宣布當年累計銷量已達20萬臺，提前完成年度銷量目標。回看過去的幾年，2018年紅旗銷量僅為3萬臺，2019年達10萬臺，2020年翻番至20萬臺，而紅旗的2021小目標，是40萬臺——屆時紅旗很有可能超越凱迪拉克和雷克薩斯，直追頭部陣營的BBA。按照規劃，紅旗未來五年將組建覆蓋L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務車）四大系列的21款產品陣容。紅旗究竟能讓理想飛揚多高，讓我們拭目以待吧。?沃爾沃：16.63萬臺，連續9個月銷量雙位數增長沃爾沃在2020年也取得了非常不錯的成績，在華銷量16.63萬臺，同比增長7.6%，創下歷史新高，并且也刷新了其全球單一市場的年度銷量紀錄。SUV陣營的沃爾沃XC60是其銷量擔當，全年銷售新車約6.2萬臺，其次旗艦轎車S90也收獲了近3.6萬名新車主的信賴。另外，華晨宇代言的XC40年銷量為2.27萬臺，轎車S60銷量為2.17萬臺，助力品牌銷量進一步提升。在連續9個月銷量雙位數增長的良好狀態下，2021年沃爾沃或許還會給我們更多驚喜。

博基尼和樂高機械組系列將合力呈現兩家公司聞名遐邇的卓越工程和設計才能。樂高的機械組產品向來以高品質的拼裝為賣點,在機械組當中的產...

蘭博基尼變速箱六檔上不了可能是變速箱油道臟堵、散熱風扇有故障因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。蘭博基尼這款車有換擋頓挫 egear故障提示，抖動，續電器異響的等等通病，無前驅，無法掛擋，自動熄火，以上幾種常見故障導致的原因有下面的幾種，變速箱執行器漏油，變速箱內部油壓上升過慢，撥叉斷裂、限位卡片和鉚釘磨損、離合器片燒壞、電磁閥損壞等原因造成蘭博基尼變速箱故障。車門門觀看下面文章，介紹了蘭博基尼常見古戰過的維修方案蘭博基尼變數箱常見故障維修案例總結

二手蘭博基尼最好還是去蘭博基尼的4s店購買，因為作為頂級豪車，蘭博基尼的4s店是會回收二手車的，這樣子品質相對保障不容易踩坑。

對于我而言，都買不起。不過總體來說，還是買蘭博基尼比較好，可選車型要多一些，而且大家都認識。

樂高蘭博基尼和法拉利布加迪都挺好。這兩個內部結構大同小異。發動機，都是那幾個模塊，差不了多少。變速箱，都是八速雙離合，結構上相差不多。主要是在外形方面，個人覺得布加迪還原度較為高一點，配色也很驚艷，而蘭博基尼的外形還原度和顏色相對次之。所以，從成品的角度，我更青睞于布加迪。當然，如果你喜歡蘭博基尼的外觀，選蘭博基尼也是可以的。因人而異。

改裝蘭博基尼落地價位530萬，雨天不能駕駛，有錢人世界俺不懂很多網友都知道蘭博基尼是豪車不是一般人所能夠享受得了的，首先蘭博基尼系列車型的價位都是非常的昂貴，這就將很大一部分人給阻擋在外了，所以往往是一些富豪，明星，還有富二代，由于酷愛蘭博基尼非常拉風的性能才去進行購買，這也是他們在外界顯示自己身份的一個標志。不過仍然有那么一些人對于蘭博基尼現有的拉風性能還不是非常的滿意，于是對它進行了一些改裝。最近，國外有一款改裝后的蘭博基尼是亮相街頭，立刻是引來了網友的熱議和圍觀。這款改裝的蘭博基尼落地價位就要530萬，是不是很嚇人。但是它可以2.9秒破百，有一個最大的缺點就是下雨天不能行使。據查這是一輛19款的蘭博基尼HuracanEVO，廠家給出的指導價位是321.3萬元，選裝之后落地價位是530萬。聽到這個價位一般的網友就會驚叫表示，富人的生活我們不懂啊。這款車在2019年1月份的時候上市的，擁有無框車門設計。這款蘭博基尼擁有非常強勁的動力，它的發動機是5.2LV10自然吸氣發動機，最大的馬力可以到達640匹，它的極速可以達到325公里/小時，這個速度堪比高鐵。擁有中置四輪驅動系統，以及獨立的四懸架，在車內還擁有多片離合器，擁有20寸輪轂以及防爆胎。這樣的車子開起來絕對是一種超酷的感受。現身街頭的這款蘭博基尼由于車主對其外殼改裝成了紅色的鈦合金車架，這樣一來車內的發動機以及一些零部件就直接地暴露在外面了。由于這一改裝就會造成下雨天不能開的尷尬局面，否則就會成為泡水車了。其實這種改裝很多的網友表示并不好，就是在天晴開出去對車子也不好，一些灰塵非常容易地進入車子內部。哎，只能說有錢人的世界我們不懂。

蘭博尼基是意大利的~1998年奧迪收為旗下！可奧迪又是大眾的子公司~~~內部件是奧迪和蘭博基尼共同研發生產的~總之~~要說它的發動機~~那簡直太完美了~~~~一臺自然吸氣式發動機為中置縱向布局，6速變速器裝在發動機的前頭。6速的小速比變速器是該車的另一個選裝件。前后懸架都是雙叉臂式，阻尼力可手動或自動調節。制動器為通風盤式，驅動制動鉗的液壓力可依據每個車輪的需要變化。它的空間框架結構用鋼管制成，但中央通道和地板盤則用碳纖維材料。除車頂和車門是鋼件以外，全部外圍板件也都是碳纖維的，因此該車的車體具有很高的強度和剛性。車的重量在前、后輪上按照42：58的比例分配，這對于車的驅動、制動和操縱都很理想。車輪裝最新式的倍耐力P-ZeroRosso輪胎。 超高明的設計~~~~

這輛車的發動機是在蘭博基尼的意大利工廠生產的。生產urus的車間隔壁就是生產Evantado S的車間。蘭博基尼suv名為urus，采用4.0升雙渦輪增壓v8發動機，最大扭矩650馬力，850牛·米。這臺發動機可以在6000轉/分輸出最大功率，在2250到4500轉/分輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。這臺發動機的排氣噪音非常好聽，尤其是在達到高速區域之后。與這臺發動機匹配的是8at變速箱。這款車配備了全時四驅系統和托森中央差速器。托森中央差速器的四驅系統性能非常強大。Urus前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。這款車操控和動力都很強。Urus的設計很暴力，這款車的設計風格和蘭博基尼的跑車一樣。Ueus是一輛可以每天駕駛的蘭博基尼。這款車實用性比較好，空區間比較大。如果你對urus感興趣，可以試駕一下。Urus的指導價是290萬，這款車性價比還是比較高的。

蘭博基尼的蝙蝠 是奧迪和意大利設計師共同完成的。蓋拉多是直接在德國慕尼黑進行研制。意大利投產。純奧迪車。內飾純奧迪。目前奧迪沒有引用過任何一個蘭博基尼技術。而最新的V10 R8跑車的心臟就是蓋拉多的。也就是自己的東西先給別人用。然后自己在要過來用的意思目前蘭博基尼的老大是奧迪 奧迪的老大是 大眾 大眾的小弟很多包括大名鼎鼎的保時捷 布加迪。等等。

gta5的蘭博基尼有2款。一款是蘭博基尼Veneno，中文名為毒藥，價格在三百萬歐元左右，另外一款是蘭博基尼AventadorSV，價格在八百萬左右，屬于超跑的中等價格了。

如果國內500萬￥，在意大利只要230萬￥左右。也不能叫便宜。只是相對國內便宜。畢竟中國是（萬稅，萬稅，萬萬稅）。中國保護本的產品，進口汽車基本翻兩倍，再加上運輸費。到中國的車就要翻兩倍還多。（這就是為什么許多車和中國品牌合資）。

要看是什么用途、如果你是汽車發燒友、只要你的錢夠、肯定是蘭博基尼好、但是如果是用在商務方面的、還是奔馳好、奔馳大氣、穩重蘭博基尼霸氣、張揚、看個人的身份！但是首先是錢要夠啊！

世界上沒有一個汽車牌子能跟奔馳相提并論，奔馳涉及所有車種，S級轎車，G級越野車、M級SUV、AMG級轎跑、SLR級跑車、F1賽車、校車、大巴，奔馳的救護車可以說是目前世界最先進的救護車，而軍車更是性能彪悍。順帶一提奔馳除了生產汽車二戰還生產坦克，奔馳生產的三號坦克席曾經席卷整個歐陸。蘭博基尼、法拉利、帕加尼、布加迪這些也就造造跑車而已。

估計至少兩個原因，一是車輛材質，二是研發成本，比如超跑現在都流行碳纖維車殼，碳纖維的成本是按克來算的，SUV的話應該不會使用，研發成本有大眾 途銳，奧迪 Q7，保時捷 卡宴，賓利 添越這么多車平攤，自然降下來了

都是大幾百萬的中大型SUV，但是蘭博基尼Urus的定位是非常側重運動的，奔馳G63的定位是越野車，賓利添越的定位更側重舒適性和豪華。蘭博基尼URUS在設計和性能方面都達到了跑車的標準，包括無邊界車門、充滿戰斗氛圍的內飾，以及各種空空氣動力學組件。不過，在滿足性能的同時，蘭博基尼URUS還提供了多種駕駛模式來應對一般的越野情況，但畢竟定位于此，無法達到硬核越野車的標準要求。奔馳G63在我看來是一款優秀的產品，但實際上奔馳現在的G級已經具備了一定的線上名人屬性。其實很多買G級的消費者根本不知道三把鎖是什么，但只要知道它是目前最先進的越野車之一，平時在城市里開，硬派底盤和整體駕駛質感真的不舒服。賓利添越和蘭博基尼URUS其實是一個平臺的產品，但是賓利添越是一款比較注重豪華的車，尤其是中期改款之后，看起來比老款更有運動感，但是如果你現在預定，不能馬上交付新款，所以這款車還是要等。總之，如果你更在意豪華和舒適，賓利添是更好的選擇。其實能選擇這個級別車型的消費者大多不會太在意參數。越是高端的產品，其實消費者的喜好往往大于汽車本身的品質。

國產積木蘭博基尼改裝動力可以。根據相關公開信息，國產積木蘭博基尼無毛刺，零件細節處理到位，顏色還原度高，整體精致，并可升級動力組，拼好后陳列或操控均可。積木是立方的木頭或塑料固體玩具，在每一表面裝飾著字母或圖畫，容許進行不同的排列或進行建筑活動。

積木蘭博基尼動力改裝會影響變速。蘭博基尼是該豪華跑車公司的第一款混動汽車。盡管樂高技術（LEGOTechnic）的該車模型沒有任何實際的電力或動力，但它沿用了該車發布時的檸檬綠配色、精美的設計、細節以及運動部件，延續了整個家族的犀利設計，線條銳利大氣，同時車身也布滿了空氣動力學的夸張套件，在動力方面配備了蘭博基尼標志性的V12引擎。

蘭博基尼Countach一直被認為是影響了蘭博基尼半個多世紀以來設計風格的經典產品，也是剪刀門的鼻祖。最近，一臺1988年的Countach 5000 Quattrovalvole在美國加利福尼亞州拍賣，成交價為62萬美元。兒時的夢想，到今天也是一樣讓人高攀不起。作為設計師Marcello Gandini的第一輛楔形車身設計，Countach帶來了劃時代的設計理念和炫酷的剪刀門。同樣的設計元素大量出現在同時代的各類科幻作品之中，Countach的頻頻出鏡讓它成為了不少海報的C位車型和愛車之人的夢中情車。