Gallardo 最近更新：2007.01.03最新報價(萬元)298.0基本資料品 牌： 藍博基尼 系 列： Gallardo 型 號： Gallardo車 型： 豪華型 跑車/敞蓬車 生產廠商： 蘭博基尼 上市時間： 2006引擎參數標準發動機： 雙頂置凸輪軸，4氣門，90度V10發動機 標準變速器： 可選自動化順序式變速器標準排量： 4961 氣 門 數： 40 最大功率： 368/7800 Kw/rpm 最大扭矩： 510/4500 nm/rpm燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 0.0 升/百公里 最高時速： 309.0 km/h 排放標準： 歐Ⅳ標準轉向，懸掛，輪胎驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 鋁合金雙橫臂前后懸架系統，橫向穩定桿，防點頭、防抬頭自動調節FSD減震器 輪胎： 前：235/35 ZR 19 后：295/30 ZR 19尺寸和重量車身重量： 1430 kg 軸 距： 2560 mm 輪距(前/后)： 1622/1592 mm全車長度： 4300 mm 車身寬度： 1900 mm 車 身 高 度：1165 mm通過性最小轉彎半徑： 5.75 m 最小離地間隙： 0 mm 最大爬坡度： 0.0 %接近角： 0.0 ° 離去角： 0.0 °貨艙容積貨艙容積： 0 油箱容積： 90車型配置 -- 外觀/內飾鋁合金輪圈 鋁合金車身配熱塑性塑料附件 電動控制后擾流板車型配置 -- 舒適性配置帶電動折疊功能和加熱功能的外后視鏡 帶防眩目功能的內后視鏡車型配置 -- 車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統 ESP電子車身穩定裝置 SR(防滑裝置) ABD(自動剎車差速器)前排雙階段安全氣囊 頭部－胸部側安全氣囊 氧傳感器的觸媒轉換裝置 OBD隨車診斷系統全時四輪驅動配備粘性牽引力系統 可選自動化順序式變速器

作為世界頂級的豪華超跑品牌，蘭博基尼的首款SUV終于上市，售價高達313萬起但是蘭博基尼最貴的車是Ven eno roadster售價2600萬由此可以看出，蘭博基尼跑車和蘭博基尼SUV相比，蘭博基尼跑車更貴

蘭博基尼最貴的SUV是Urus，該車型采用雙渦輪增壓V8發動機，602馬力，最高車速能達到305公里/小時。它在國內的官方售價是2299.8萬元，只能從官方4S店購買，而且很難買到。

在生活中我們偶爾也可以看見一些之前出現在電視或者雜志中的豪車，比如來自意大利的蘭博基尼，如今中國市場已經超越日本，成為蘭博基尼品牌的全球第二大市場，不過即使是最便宜的蘭博基尼好像在中國的路上也不是那么常見。 所以在路上看到一輛真正罕見的蘭博基尼好像是件不容易的事，說實話可能我們許多人永遠不會親自見到這些傳奇的經典跑車。 蘭博基尼每款車的生產數量都是很有限的，截止目前蘭博基尼生產過的所有量產車型總共只有118款，并且每款車的產量都不大，其中蘭博基尼生產的第一款量產車型為蘭博基尼350GT。之后著名的蘭博基尼Miura只生產了幾百輛，而蘭博基尼最著名的Countach只生產了1,987輛。就連國內能見度很高的蘭博基尼Gallardo車型，它的產量也只有14,022輛。 所以這篇文章我們就來盤點下 歷史 上那些最經典、最罕見的蘭博基尼，這些車包括了品牌 歷史 中的經典車到現代超跑，從價格“較低”的到富豪們也買不到的，下面就一起來看看吧。 1、蘭博基尼Jalpa 從1981年到1988年，蘭博基尼建造的Jalpa只有410輛。Jalpa車型最初原本計劃打造成為一輛“很多人可以負擔得起”的蘭博基尼，當時售價僅為6萬美元。 蘭博基尼的愛好者們一直期待著隨著時間的推移，這輛車會變得更有價值，但這還沒有發生。它的動力使用了V8發動機，最大功率255馬力，最大扭矩310Nm，最高車速為234 km/h。 這輛車有著沉重的轉向，沉重的離合器和極差的視野。在蘭博基尼的 歷史 上，Jalpa基本上被人們遺忘了。 2、蘭博基尼Diablo VT 6.0 SE 在2001年，就在蘭博基尼Diablo退役之前，蘭博基尼創造了一款限量生產42輛的特別版Diablo VT 6.0。它的特點是工程師們在從原有Diablo那臺6.0升V12發動機中壓榨出了549馬力，重新修整了空氣動力學套件，車頭，車身擋泥板，并且增加了兩個巨大的進氣口。 更為罕見的則是蘭博基尼Diablo VT 6.0 SE版本限量20輛，其最大的特點是外觀使用了兩種特殊的金屬車漆其中“Oro Elios”油漆代表日出，和“Marrone Eklipsis”油漆代表日落。 SE版本還配備了帶蘭博基尼標志的制動卡鉗和碳纖裝飾。 3、蘭博基尼Countach LP 400“Periscopio” 蘭博基尼 Countach首先開辟了超級跑車新的領域，然后為現代超級跑車鋪平了道路。在1990年停產以前的數年間，這款車一直雄踞超級轎車的前列，它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。 然而，標志性的海報車也有一些問題，比如駕駛起來的視野，后部視野一樣很差，蘭博基尼的研發部門對此進行了改進。 他們使用了一種名為遠視后視鏡的配置，它通過車頂上的隧道一直通到車輛后面。這種配置只出現在LP 400早期的生產型號上，總共大約只有150輛。 4、蘭博基尼Aventador LP720-4 50 Anniversario 當蘭博基尼品牌到了50周年的時候，它掙脫了枷鎖，制造了當時超級跑車市場最狂野的東西。一些人認為蘭博基尼對其現代 汽車 設計過于克制，因此這家意大利超級跑車制造商建造了LP720-4 50 Anniversario，其中雙門版本與Roadster敞篷版本各限量100臺。 車身前部的進氣口面積更大，擾流板更加延展，并且兩側增加了襟翼。采用全新設計的尾部則是采用更大的網狀機艙蓋，能幫助發動機更好的散熱。車身上使用了獨特的黃色油漆顏色，官方稱之為Giallo Maggio。 據蘭博基尼說，新的車身使Aventador提高了50%的空氣動力學效率。黑色車輪也是專為蘭博基尼Aventador50周年版設計的，6.5升V12的最大功率被調校到了710馬力，高于標準版本的691馬力。 5、蘭博基尼Miura SV/J Miura是蘭博基尼 歷史 上最具有標志性的 汽車 之一。Miura SV是在1971年推出的Miura改款，其中的V為Veloce（速度），這款車以凸顯其在發動機動力方面做出更大的提高。目前世界上僅有150輛Miura SV，2015年Miura SV在英國的拍賣成交價為125萬英鎊。 SV/J，其中的J為Jota意味著輕量化，當時主要以比賽為目的而生產，但后來費魯喬·蘭博基尼(FerruccioLamborghini)決定不參加比賽了。 當時生產出來的跑車被百萬富翁阿爾弗雷多貝爾朋買下，之后一些鐵桿的蘭博基尼粉絲也聽到了消息，并要求購買。 據說，大約總共有六輛蘭博基尼Miura SV/J，最初這些車都是用白色涂裝。目前來說它們都已經是無價之寶了，擁有它們的收藏家可能也不會對外銷售，實在要問價格的話，可能至少需要幾百萬美元。 6、蘭博基尼Gallardo Squadra Corse 一個更現代的賽車衍生車型是Gallardo Squadra Corse，這款車最初亮相于2013年的“加拉多超級特羅費奧賽車”(GallardoSuperTrofeo)。只限量生產了50輛，并且可以合法上路，當時只有15輛進入了美國。 動力上使用了自然吸氣5.2升的V10發動機，最大功率為562馬力，配備了電子齒輪六速半自動變速器，四輪驅動。 碳纖維是使它更輕的主要成分，包括車尾巨大的尾翼。然而，與賽車不同的是Squadra Corse保留了音響系統和空調。其它包括門把手、賽車座椅、中控臺、方向盤下部，以及儀表板周圍的裝飾統統使用了碳纖維材質。 這輛車，包括它獨特的車身部件，都是用一種叫做GialloMidas的黃色油漆。 7、蘭博基尼Centenario Centenario是為了紀念蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100周年而專屬打造的。該車將限量40臺，包含20臺硬頂版以及20臺敞篷版。 6.5升V12來自熟悉的蘭博基尼Aventador經過特殊調校這款發動機的最大功率達到了770馬力。 Centenario是從Aventado SV衍生而來的，但它是第一款使用后輪轉向的蘭博基尼，在Centenario上還對整車的空氣動力學進行了改進，如前部的進氣格柵，在高速行駛時可以引導氣流，夸張的車尾擴散器以及發動機艙蓋通風口都讓人眼前一亮。 蘭博基尼Centenario上市時價格為190萬美元，我們從互聯網上的交易信息看到一輛硬頂版本的蘭博基尼Centenario在2019年以400萬美元的價格出售。 8、蘭博基尼Veneno 說起蘭博基尼就不能不提起稀有的蘭博基尼Veneno。這款車是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，它的名字是西班牙語“毒藥”的意思，同時也是一頭著名斗牛的名字。 這也是迄今為止最極端的蘭博基尼。Veneno使用了6.5升V12發動機產生740馬力和690 N·m，該車與Aventador擁有相同的碳纖維單車底盤，很多地方借鑒了賽車的設計，同時優化了空氣動力學。 蘭博基尼Veneno的外觀設計極具未來感，向后延伸的細長匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的后輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。 該車全球限量三臺，售價310萬歐元，后期市場反響很高，所以又推出了九輛敞篷版本，售價為330萬歐元。 9、蘭博基尼Aventador J 蘭博基尼Aventador J全世界僅有一輛，縱觀蘭博基尼的生產 歷史 只有Jota P 400車型為獨一二五的。Jota P 400是由蘭博基尼的總工程師鮑勃華萊士在業余時間創造的獨一無二版本的Miura。不幸的是，后來的主人把它毀了，燒得干干凈凈。 因此，蘭博基尼 歷史 上獨一無二的車型就是Aventador J了。這款無車窗的超級跑車使用的是Aventador的V12引擎，它的最大功率為691馬力，但這輛車的重量僅為3472磅。 這輛可以合法的在路上行駛，但是為了減重一切不必要的功能都被拆除了，比如空調和立體聲系統。 蘭博基尼聲稱這輛車在短短六周時間內就從圖紙上的概念變為現實，然后在2012年以280萬美元的價格被一位不知道姓名的收藏家購買。 10、蘭博基尼SestoElemento 蘭博基尼Sesto Elemento看起來就像一輛由瘋狂科學家們制造的機械怪物，平時一直鎖在地下室里，只有在特殊情況下才釋放出來。 由于采用大量碳纖維材料，整車重量只有2200磅，動力上使用了來自蘭博基尼Gallardo上那臺5.2升V10，最大功率562馬力，最大扭矩為540N·m，與之匹配的是6速手自一體變速器。百公里加速時間在2.5秒以內，最高時速320 km/h。 Sesto Elemento直接翻譯為“第六元素”，即碳—整車的重量如此之輕，因為碳纖維技術用于主要部件，包括車身、底盤、驅動軸和懸架。 在我們看來，這是迄今為止最壯觀的蘭博基尼，只生產了20輛，沒有一輛是合法的，這些車都不具備在公路上行駛的條件，所以只能存在在地下室或者車庫。不過它一經推出便銷售一空，我們所看到的唯一一次出現在市場時，它的要價是300萬美元。

是廠家贈送給意大利高速公路檢察署的，并不是什么經濟實用型的車型，而且在送給意大利高速公路檢察署之前已經對汽車進行了改裝，有專門保存器官的儀器以及高速公路測速儀等等，價格不菲。 Ps:因為意大利警察局的車是青一色的fiat，正值當時又是意大利的國家節日，fiat才會贈送加拉多給意大利警方。對于警察來說就是白送的。

易車原創 日前，為慶祝Countach 發布50周年，蘭博基尼Countach LPI 800-4今日于美國The Quail賽車集會正式亮相，全球限量112臺，LPI的全稱是“Longitudinale Posteriore Ibrido”，譯為“混合動力縱置后驅”，“800-4”則代表800匹馬力四輪驅動。在品牌誕生的第58個年頭，用現代科技“復產”一款極具代表性的Countach，不光是經典的延續，更是品牌的未來。易車作為獨家中文媒體，我們有幸對蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生進行了專訪。70年前，一家意大利主營拖拉機的農用機械制造商——費魯齊歐·蘭博基尼，因與恩佐·法拉利一次有關法拉利250 GT 的“不愉快交流”，一舉決定建立一個汽車制造工廠來實現他對于運動跑車的完美追求。如今，蘭博基尼已然成為全球頂級跑車制造商，比肩曾經促成自己的法拉利品牌。不過，時代的腳步又出現了新的挑戰——電動化卻已經席卷全球汽車產業，無論民用的中低端，或是一眾豪華品牌，乃至處于頂尖的超跑品牌都已紛紛表態向電動車時代進軍。對此，Winkelmann先生表示，對于一向以暴力V12馳騁的“蠻牛”來說，“接軌”混動也已經不是什么新鮮事了，面對新時代下電動化的巨浪，蘭博基尼不僅是汽車生產者，更是一家超級跑車的制造商，我們對于新能源動力的探索早已開始，早在2019年推出的Sián車型就已落實，而如今這套超級電容器供電的電機同樣出現在Countach LPI 800-4上。從Sián和Countach LPI 800-4所搭載的超級電容器供電的電機，就能窺探出蘭博基尼在電動化背景下的悄然轉型，雖然得到了電機的加持，不過混動組合的巧妙在于，這是一項在電機和車輪之間建立直接連接的輕度混合動力技術，意在保留了V12發動機的純粹特性，，在完成輕量化升級的基礎上進一步增加輸出功率、提升車輛性能，一切仍將圍繞“蠻牛”基因而生。談及蘭博基尼未來全系產品都將是混合動力車型嗎？是否將不再推出純燃油發動機的車型？Winkelmann先生表示，蘭博基尼將于2023年推出首款混合動力量產車型，即下一代Aventador車型，于2024年推出下一代Urus車型，Huracán車型將是（三條產品線中）最后一個實現混動化的車型。無論是當下內燃機，還是未來混動動力，蘭博基尼始終致力于奉獻出世界上杰出的高性能超級汽車，而非超級賽車。毫無疑問，如今電動化都將是每個汽車品牌都將涉及的領域，但不同類型車型對于電動化需求也有所不同。對于蘭博基尼來說，電氣化也并非一蹴而就的，相比其他豪華品牌或是超跑品牌在純電或是混動方面的布局，蘭博基尼的反應并不算遲緩。Winkelmann先生，蘭博基尼仍將堅持由內燃機發動機提供主要動力，電機是將作為輔助，所提供的動力占比不會超過50%，蘭博基尼品牌需要向客戶保證的是，搭載電池的蘭博基尼車型將擁有比純內燃機版本更卓越的性能。對于蘭博基尼這樣的超級跑車，注重性能的提升至關重要，就Aventador和Huracán兩條超級跑車產品線，以及Urus產品線來說，不久之后，我們會在正確的時間做出正確的決定，將推出的混合動力版本既能提供“蠻牛”的性能，又能同時滿足減排的需要。對于其它品牌已經開始生產純電動頂級跑車（hypercar）的現狀， Winkelmann先生：未來的十年里，蘭博基尼將首先實現全系產品的混動化，在Huracán、Aventador經典超級跑車產品線和Urus超級SUV的三條產品線之間進行區分，并推出第四條產品線，也是一款純電動車型，將不早于2027年上市。而有關蘭博基尼的未來將要推出的“第四條純電產品線”是哪種車型？? Winkelmann先生也表示，第四條產品線需要區別于Huracán和Aventador這一類的超級跑車，以及超級SUV Urus，可能采用2+2或類似的布局。而車身風格尚未確定，但有一點很重要，這款車型無疑是更偏向日常出行的車型。總結：對于蘭博基尼這樣的超級跑車來說，電動化的到來更多的是做出適應和調整，如果是Sián的誕生代表著無限未來，那么Countach LPI 800-4即傳統超跑向混合動力超跑的過渡“橋梁”。可以說，蘭博基尼的電動化戰略不會激進，作為著名的超跑品牌，秉持品牌純粹基因之外，還要確保客戶和品牌做好步入全新科技時代的準備，從如今兩款限量發售的混合動力車型上的實踐來看，蘭博基尼邁出了電動化新的一步。在致敬輝煌的“蠻牛”之外，讓我們期待一下“加了電”的蘭博基尼！??

蘭博基尼黑蝙蝠價值1280萬。蘭博基尼黑蝙蝠（Murcielago）是蘭博基尼推出的一款超級跑車，采用60升單級安全氣囊，乘客位置是130升雙級安全氣囊，達到國際上法律條文規定的頭部和側面碰撞標準，燃油供給標準和材質易燃性標準。行李箱按照兒童安全保護規范進行調整。蘭博基尼黑蝙蝠源自中世紀一頭連戰數場而不死的斗牛的名字。

小編對于車輛是有相應的研究，所以對于一些豪車，例如蘭博基尼、保時捷、勞斯萊斯都是比較關注的。然而蘭博基尼大牛在國外只賣276萬，國內卻要738萬，兩者之間差不多有500萬。之所以會出現這樣的現象，是因為要繳納相應的關稅，這個稅收非常的高，一般是25%的比例。然而還要繳納相應的消費稅以及增值稅，所以這三種稅費加一起就600多萬。蘭博基尼在國外是比較出名的一款豪車，然而在當地僅僅售賣49萬美元的價格，折合人民幣，也就是200多萬，然而到國內，卻變成700多萬，這中間差了三倍。不過這也并不是瞎要價的，而是因為中國將產品放在其他國家售賣，也是要繳納相應的稅費，所以這是一個不成文的規定。可以說產品的價格越高，那么繳納的稅費就會越多，所以蘭博基尼大牛這款車的稅費遠比車的價格高很多。另外外國車輛進入國內的時候，還是要繳納相應的通關費用、物流費用、倉儲費用等，這些費用的價格也是比較多的。所以種種方面結合下來才構成了最終的售價，這也就是進口車輛價格在國內賣的比較貴的原因。所以大家如果想要買這種車輛的話，必須要有相應的人脈，說不定可以節省一部分的金額。不過這款車雖然價格非常昂貴，然而得到了很多人的喜愛。不管是車型、外觀，還是行駛體驗都非常的棒，因為這款車搭配的發動機非常的牛，可以迸發出700匹的最大馬力，另外百公里加速時間只需2.8秒，所以是很多人心中夢寐以求的一輛跑車。有錢人也都會將這輛車納入自己的名下，不過普通人隨便購買一輛10萬出頭的代步車，也是比較不錯的。

蘭博基尼大牛。蘭博基尼大牛的價格為808.2萬元，而庫里南的價格為610萬元，蘭博基尼大牛貴。蘭博基尼是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一。

可以。蘭博基尼的越野車295w，新歐陸290w，所以可以買。目前蘭博基尼小牛在售車型，一共有4款，其廠商指導價在254-355.6萬之間。

易車訊 蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車，由Squadra Corse賽事運動部門基于Huracán STO車型設計研發，搭載自然吸氣式V10發動機，可輸出640馬力。Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動力學解決方案和進氣系統，源自Huracán STO的六邊形進氣口設計和尾翼使其擁有更高效的進氣系統和更好的車輛平衡。車頂進氣口與氣管相連，取代了側進氣口，以最佳方式將氣流直接導入發動機，使其更好地響應駕駛者需求。由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計的10個電控節氣門提高了配備鈦合金氣門的V10發動機的效率，整套系統僅用四個螺釘固定在發動機上。該解決方案首次在Essenza SCV12上運用，讓維護工作更加便利。全碳纖維車身采用與蘭博基尼Centro Stile設計中心合作打造的外形設計，全新分流器、擴散器和車身底部進一步提高空氣動力學效率。碳纖維車底的外層采用高強度Zylon纖維，與全新擴散器一起，為新車提供比當前GT3 EVO更大的下壓力。經重新設計的防滾架有兩個后柱，與已在Essenza SCV12上進行測試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側板共同提高了車門受到碰撞時的安全性，且符合FIA 2022法規。有機玻璃側窗通過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結構剛度和可靠性。蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用TCS牽引力控制系統和ABS防抱死制動系統相結合，使車型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車手駕駛也是如此。交付給客戶的車型配備由Squadra Corse賽事運動部門長期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。全新車型將于2022年下半年開始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車型也可通過升級套件升級至GT3 EVO2規格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時耐力賽進行賽道首秀。根據易車App“保值率榜”數據，蘭博基尼Huracán在同級別競品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數據，請到易車App查看。

汽車在路上行駛難免會遇到一些問題，那么如何處理這些小車問題呢？下面小編就給大家介紹一下蘭博基尼的suv搭載了什么發動機，可能會對你有所幫助。蘭博基尼的suv是urus，配備4.0升v8雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率478kw，最大扭矩850 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速2250到4,500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。Urus的前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。這款suv上市有一段時間了，很多消費者都買了。它的動力很強，操控性也很好。我曾經以為蘭博基尼制造了越野車。urus是蘭博基尼首款高性能suv車型。這車雖然是suv，但操控性和性能都不亞于跑車。這款車的發動機動力很強勁，變速箱換擋的速度也很快。而且蘭博基尼urus的內飾非常科學，很多消費者非常喜歡這種內飾設計風格。蘭博基尼urus與賓利添越和奧迪q8同平臺制造，蘭博基尼歸大眾所有。自然，這款車將與大眾旗下的一些車型在同一平臺上制造。如果朋友對urus感興趣，可以去試駕一下。

第十名：蘭博基尼，蘭博基尼的售價最低都要了兩百萬，作為全球頂級跑車之一，這款車將速度和時尚結合在一起，不斷的創造新的速度記錄，它是以一頭公牛作為車標，這標志體現一種向錢沖、不服輸的精神。第九名：保時捷CarreraGT，這是一款傳統敞篷雙座超級跑車，這款車的價值為44萬美元，它的外觀有著極具的擴張力，并且它搭載的那款5.7L的自然進氣V10引擎，動力十分的令人震撼

蘭博基尼大牛不敞篷750萬，敞篷808.2萬。敞篷車外觀很好看，最大缺點是易吃灰塵就是吸尾氣，實用性較差，不過很多人會覺得很酷，所以一般存在于高端市場。不敞篷實用性較強，安全性相對也更好。

不過，既然來了，我們當然不會放過實拍“小牛”的機會。事實上這臺四驅版的小牛也算是比較新的版本了，實拍車型版本為2019款Huracán Evo（下稱Huracán，是去年推出的小牛中期改款車型，2020款RWD版本是在它的基礎變成了后驅和適當簡配，其余基本是一致的。車型特點：一、中期改款車型，提供硬頂版、敞篷版和后驅版可選二、優化空氣動力學套件，尾部增加擾流板三、增加帶語音控制的8.4英寸中控屏，車廂更有科技感四、搭載5.2L V10自吸動力+7速雙離合動力總成，百公里加速僅2.9秒五、引入車輛動力學控制預測邏輯軟件：蘭博基尼車輛動態一體化系統蘭博基尼Gallardo我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車型，以相對親民的價格打開了更廣闊的市場。作為后繼者，Huracán受市場歡迎的程度有過之而無不及，這款2014年上市的超跑去年實現全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費的十年時間，Huracán可以說是詮釋了“青出于藍而勝于藍”的含義。EVO版本是Huracán的中期改款車型，命名規則很符合邏輯，“EVO”就是“進化”的意思，也可以理解為升級。Huracán從整體形態看似乎沒有什么變化，依舊像趴著的“鼠標”，但實際上從空氣學動力套件到車廂都有著顯著的優化，給到消費者個性化定制選擇的空間也更大，車身顏色非常豐富，包括5種基礎漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造獨一無二的專屬座駕。前臉部分其實能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒有“大牛”那么夸張。采用了全新設計的前保險杠，車身姿態看上去更顯低矮更富有張力，兩側的車身同色風鏟增加了橫向的Y字型的內部結構，中央是黑色的風鏟，車頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。前大燈如鷹眼般的銳利造型擁有十足殺傷力，LED近遠光采用分體式設計，內部呈雙“Y”字形LED日行燈猶如火炬般將燈芯托起。這里要說一下，“Y”元素正是蘭博基尼家族設計的DNA，因此此元素將體現在全車各處。而“Y”字形LED日行燈也是區分“大牛”和“小牛”的重要小細節，“大牛”為單Y字，而“小牛”為雙Y字。車頭部分是對氣流的第一道關卡，前端下壓力是空氣動力學設計的重中之重，而Huracán的側腮部分經過重新設計，加入“Y”字形立體分流板，不僅提升了整車的空氣動力學性能，還從造型上與車頭線條和大燈產生了“Y”元素的微妙呼應效果。可以看到，內部依然是直接暴露的散熱器，右側為前輪設置了豎立的通風道。側面造型依然是蘭博基尼獨一無二的楔形造型，從Countach開始就成為蘭博基尼不變的經典。車頭傾斜角度與前風擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無一不是經典的傳承。當然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進風口，而是將開口設計在車窗部分和底裙，看起來要優雅很多，尤其是上方的開口與車窗造型完全融合，前后正好對稱，設計非常巧妙。而底裙處的通風口則是新車重要的改進點，增加一道導流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統和發動機艙通風散熱，功能上提升明顯。車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是最緊湊的，保留最佳操控的底子。車身同色的后視鏡采用了極為扁平的低風阻造型，既沒有轉向補償燈也沒有側置攝像頭，支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，對于超跑來說功能已經足夠豐富了。可彈出的隱藏式門把手是當下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風阻和風噪，在上車的時候也更有儀式感，當然，這臺車還配備了無鑰匙進入，輕觸前方的凹點即可。四驅版車型標配前245/30 R20，后305/30 R20的輪圈，而后驅版車型將采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的輪圈。實拍車型選裝了蘭博基尼經典的五輻式鍛造輪轂，配備大尺寸碳陶材質通風剎車盤和紅色運動剎車卡鉗，超跑韻味十足。除此之外，Huracán還提供有4種20寸輪轂與8種剎車卡鉗顏色可選，豐富的色彩能碰撞出無限的精彩。如果說新設計的前保險杠為Huracán開了個好頭，那么全新的尾部造型絕對算得上是精彩的收尾。這個車尾借鑒了更加注重賽道駕駛的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一臺街車。排氣管布局也由原來的雙邊共四出改為相對中置高位布局，配合大面積為發動機艙散熱通風的蜂窩格柵和底部造型夸張的五輻式擴散器，所營造出的視覺攻擊性讓人欲罷不能。

1、大牛：即Biglambor，專指蘭博基尼旗下的旗艦跑車，主要特征歸類為：1.配置V12自吸引擎；2.標志性的剪刀門；3.尺寸要比小牛更長更大。2、小牛：即babylambor，專指蘭博基尼旗下的入門級超級跑車，主要特征歸類為：1.配置V10自然吸氣引擎；2.普通的合頁開門方式；3.尺寸比大牛要小一號。3、開門方式：大牛則是標配剪刀門，這里Aventador的剪刀門則是往外面張開的，有股大鵬展翅之勢，Murcielago的則是直立上升的方式；小牛則是普通的合頁開門方式，無法選配，只能自行改裝。更多關于蘭博基尼大牛小牛有什么區別，進入：查看更多內容

國內僅有一個人有蘭博基尼毒藥。8000萬蘭博基尼毒藥，國內僅1臺，車主是一個白富美。說起蘭博基尼名下的經典跑車，可能大家只聽過大牛和小牛。其實蘭博基尼最有名的跑車叫做毒藥，這款車的價格超過8000萬人民幣，而且還是限量版車型，全球只有三臺。據說蘭博基尼硬頂毒藥有一款敞篷版曾亮相于周杰倫演唱會，但卻不是周董自己的車，而是廠家的展示用車。

蘭博基尼有兩個座位；蘭博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼早期由于經營不善，于1980年破產；數次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人斗牛般不甘示弱的個性。擴展資料：蘭博基尼專注于超級跑車市場，主要產品有：跑車、服飾、自行車、筆記本電腦、手機、咖啡機、座椅、游艇等。蘭博基尼的車身分為三段，車身前罩、座艙、后發動機罩，前后兩部分可以掀開，內部機械完全暴露于外。車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門。側面看去，前后通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。后發動機罩通過斜面與頂棚相接。前后罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強加于前車身。

你好，灣岸5dx蘭博基尼各方面都挺不錯的，屬于跑車中的佼佼者了，它的動力性能表現非常出色，加速只在5秒以內，外形的話擁有超長的車身（4.7米）和全游戲中第二寬的車幅（2.03米），大體積在對戰中的優勢很容易體現出來。但是價格也是比較昂貴的。希望可以幫到你。

很好。質量好，性價比高，耐磨損，使用時間長。這款超級單車使用的是碳纖維的材質以及鋁合金打造，在重量上僅有普通自行車的一半重。