優點：顏值很好。我認為它比新款更漂亮，尤其是當你向前看的時候。越看越愛。缺點：過溝時，減振效果不是特別好。其他都挺好的。外觀：顏值很好。我覺得比新款好看，尤其是側面看。我越看越喜歡。內飾：簡潔大方。材料還可以。空間：前后排空間足夠，后排空間不錯，除了后排座椅有點矮。配置：整體價格還是可以的，但是如果細節做的好，我覺得買這款車的人會更重要。如果是現在的銷量，肯定會更大。動力：發動機的動力輸出非常穩定。加速性能也很好，在城市里跑也很輕松。操控性：非常好。方向盤很輕很好用，但是感覺離合器的位置有點高。續航：油耗小而高，可能和我的駕駛習慣有關。舒適性：過大坑的時候，懸掛效果不是特別好。其他都挺好的。

優點：外觀硬朗，適合我的風格。缺點：如果作為家庭第二輛車還是挺合適的，城市交通充足外觀：外觀設計更注重未來感和動感內飾：設計美觀，科技感十足的互聯系統是賣點之一；短前短尾設計，空間得到了優化配置；內飾豪華科技，看到了很多熟悉的設計動機：試車的時候感覺加速有延遲，這應該是積累的。操控：動力依然是最大亮點，百公里加速在國產車中算是前列：畢竟車重擺在那里。沒關系。舒適性：車內越安靜，整車舒適性越好。

優點：車頭犀利，車頭曲線挺好，尾部設計一般。缺點：過度減振有點硬，其他一般。桌椅挺舒服的。外觀：前臉霸氣，側面線條不錯，尾部設計一般內飾：中控設計很合理，用料很足，做工很好。空間：我身高178，體重190。我坐著很舒服。后排坐的三個人一點都不擠，空間很大，配置很舒服：感覺價格一般。如果能便宜一兩萬，銷量會很高：發動機聲音有點低。但是對于我這樣的新手來說已經足夠了。畢竟是家用的。不是為了賽車。操控性：還不錯，方向很輕，指向很準，剎車也很靈敏，就是剎車有點軟，需要踩油門才能持久。相比逾期，是高了一點，但在可接受的范圍內也是舒服的。過懸有點硬，其他一般。坐騎非常舒適。

優點：外觀和別人不一樣，有自己的設計語言，我很喜歡。缺點：內飾不如吉利，系統的UI還是太粗糙：前臉感覺太憋屈了，看著都不舒服內飾：很動感，皮質很軟，氣味不大，但是剛提車就讓它通風是比較好的空間：這個級別，后排空間在配置上已經相當優秀了：國產車注重配置。我相信動機：市場保值率不錯，業績提升不少。對照：對比。舒適：在車上，只是一種享受的狀態，很舒服。

優點：外觀非常漂亮，運動，充滿設計氣息，看起來也不差，雖然外觀已經很多代沒變了。缺點：現在剛買的。缺點，外觀就不好說了：外觀也是選擇的原因之一。畢竟買車首先得好看，其次才是其他內飾：內飾布局比較簡潔，有點科技感，ok，實用。空間：我覺得這車的空間很不錯，后備箱挺大的，能裝很多東西，車內儲物空間也夠用。配置：配置好，配置其次，最重要的是良心，全能動力：動力，車不重，動力也要表現出來。提速快，動力好，超車時隨便油門就過去了。操控：你操控的話不能說很準，但總體來說還是比較精細的。這就夠一輛家用車用了：是中級城市車的水平嗎？高速少跑，這個版本。

優點：操作感穩定，尾燈設計美觀，使用空間大；款式，舒適方便；安全性能得到保證。缺點：輪胎噪音明顯，但不會太突出；關閉所有窗戶的聲音保持不變；速度100的時候外觀略大：肯定還是大氣的，很多人一看就知道檔次！線條流暢，前臉更年輕時尚(個人認為)。選擇灰色，雖然市面上很少；但是只要你喜歡。內飾：前遮陽鏡很貼心，愛美女的福利。后排出風口占空間太大，容易踢臟摔壞；空間：空間利用完美，前排高度185cm左右，幾乎撐起駕駛者的頭部；而且座椅是放倒到底的，在更高的高度開車會很壓抑。后座的配備也足夠：配備自動折疊后視鏡，非常方便。農村的，地方小，還有自動大燈。不用每次過隧道都開大燈。我自己也比較粗心，經常下車忘記關大燈。動力：油門給足；加速換擋也是常事，超車也是杠杠的！當然，你的車要輕松；慢慢開始明白他熱愛自己的操控：過減速帶和一些坑洼的時候；減震還是有點硬，這個問題不影響騎行生活的感覺：我比較喜歡踩油門，主要行駛區域是通勤，經常穿越市區；我也隨時關注儀表盤油耗，僅供參考！舒適性：尤其是坐車時間太長，腰腿還是很累的。加兩個坐墊可以稍微緩解一下。

優點：內飾可有缺點：續航確實是個大問題。我用的是官方最長續航的一步模式。我在市區跑步，充滿電的屏幕顯示520，本質上是400左右。我每天都做唱片。真不知道官方是怎么跑500公里的，4s店的人也不能給我一個滿意的答復。沒多久新車就被提到了。時間長了，擔心自己跑不了300公里。我現在真的很后悔。選車理由：看外觀，看官方續航。

優點：整體外觀和內飾用料加分不少。缺點：品牌有點低調。外觀：溜背車型的設計確實和其他車不太一樣。內飾方面：車內的屏幕質感十足，看起來很高檔的空間。空間也是一大優勢，買的一部分原因就是看中了這種寬敞的空間。配置：無大傷是其最大賣點動力：乘坐舒適性很好，當然爆發力也很好。操控：懸架的調校舒適，能更好的過濾路面的顛簸。續航能力：看官方數據還可以，只是我剛才說的車還沒開過。現在也不知道到底有多舒服：乘坐舒適，座椅還是挺軟的。

優點：外觀和實力兼備。國產戰車缺點：方向盤下半部分雖然有鍍鉻裝飾，但一直感覺有點油膩。外觀：淚眼大燈和T型日間行車燈，頗有幾分高檔車的味道。內飾：用料充足，手感不錯，大尺寸觸摸屏好看好用。空間很寬敞，即使滿了也不會覺得擁擠。配置：動力充足，配置高。國產車越來越好了。動力：跑起來很爽。操控性：加速不到10秒，超過預期續航：耗電完全不貴舒適性：在車里很舒服。

優點：續航充足，空間大，外觀和內飾滿意。科技感就夠了。期待騰訊車聯網更多功能。缺點：贈品少，價格不優惠，沒有腳墊。沒有辦法手動打開后備箱。只自動打開。胎音很明顯。彩繪鋼琴內飾指紋手機太厲害了。不如仿木紋。外觀：外觀不是特別好也不是特別差。當時沒有考慮幾何，只是怕外觀太前衛，容易產生審美疲勞。內飾：如果面板是木質的就好了。空間：空間不錯，差不多是b級車的空間。動力：電車抽取沒什么好說的。一切都很好。續航：開個500沒問題。隨意開400多也是可以的：舒適度夠，座椅通風加熱都還可以。

優點：補貼會進一步降低，如果你真的喜歡Aion S，就要抓緊了。缺點：各方面都比較滿意，購買時間不是特別長，缺點上沒有重大發現。外觀：大燈相當犀利，內飾整體加入其中：一體式設計的前排座椅為內飾的氛圍加分不少，亮點非常吸引人，比如大燈內部的結構空間：車身長度很好，整體配置看起來很和諧：手機無線充電是非常實用的配置動力：新手開車很流暢，動力充足。操控：配置和動力表現也很出彩。綜合能耗讓我現在很驚訝也很舒服：仿皮座椅包裹性還可以，車內舒適度也挺好的。

優點：設計不錯，看起來很高端上檔次，做工精致，空間特別滿意。缺點：速度達到100后比較吵。外觀：我對外觀最滿意，流線感強。這個造型特別好看，側面看起來真的很好看。內飾：內飾精致，做工精致，細節處理得當，考慮周到，科技感強。空間：空間比較大，儲物夠用。一家人出行或者旅游的時候一點都不會覺得擁擠。配置：配置比較全，中控大屏特別好，好用又有檔次。動力：車身輕量化設計。在開始提速時，油門響應有半秒鐘的延遲，但隨后響應迅速。操控：開起來還是挺輕松的，跑長途也沒什么壓力。特別穩，過彎也不會太用力。續航：百公里耗電16左右。這個很舒服：座位很舒服。如果是隔音的，低速沒有噪音，高速有噪音。

優點：高端小玩意，上品。這就是它的用途。我的汽車在外觀上是最令人滿意的。缺點：懸掛太硬。后排座椅有點矮，不舒服。后排空間大。外觀高端大氣上檔次。這就是我想要的。我的汽車有最令人滿意的外觀。內飾：還不錯，做工精細。只是塑料感有點重。畢竟價格擺在那里，也比不上一打w .空間：車內空間大，后排坐三個大人也不擠。感覺報價還是有點高，喜歡也沒關系。喜歡就買吧。動力方面：城市里，動力夠用，偶爾跑長途也能滿足我的操控：電動轉向非常好用。方向盤很舒服。續航能力：還是有點高，可能和我的駕駛習慣有關。舒適性：減振硬。后排座椅有點矮不舒服，后排空間很大。

Aion S是一款純電動的緊湊型車型，不需要燃燒汽油，所以沒有油耗量。Aion S市場指導價在14.68萬元到20.58萬元之間，功率為184馬力到204馬力之間，快充0.57小時，慢充9.5小時。定位于新能源電動車型。汽車通過發動機的功率大小來衡量性能，發動機的額定功率一般可以在發動機的銘牌上標明，也可以通過汽車的用戶使用手冊上查詢。純電動汽車是完全由可充電的電池提供動力源，不需要使用燃料的汽車類型，電力驅動控制系統是純電動汽車的核心。電動汽車使用的蓄電池普遍存在壽命短，充電時間長等缺點。

關于大家想要了解的“AionS是什么汽車？”相關內容介紹有下面： AionS是廣汽埃安旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別為4768mm、1880mm、1530mm，軸距為2750mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為電動車單速變速箱，最高車速為130千米。AionS驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力，車體結構為承載式，駐車制動類型為電子駐車，前、后輪胎規格為215/55R17。

為了降低風阻，廣汽新能源Aion S環繞的兩側設置了導流風口。同時，通過F1工程師的風實驗，AION S的風阻系數優化為0.245Cd。下圍看起來很好，其實挺結實的。亮黑色的裝飾板和白色的一面很搭配。因為是電動車，所以沒有網狀格柵。

作為一款新能源車，Aion S和這款GE11在外觀上都是科幻車型。AIS通過豐富的線條使其造型避免過于單調，并在前臉增加了左右裝飾條，形成全新的“穿云之箭”設計。 吉利GE11在外觀上有極簡、科技、前衛的設計，這是主基調。以流動的線條和流體曲面作為這款車的底座，車頭線條更加流暢順滑，通過輪廓的布局和幾何切割細節的結合，流動的線條非常有活力。 AIS采用了“鯨魚空間”的設計理念，將a柱向前延伸，將C柱向后移動，最大化車內空間。因為這樣的設計，Aion S的尾廂很短，整車略圓。GE11的尾部設計也采用了簡約而不失層次感的設計，與車頭保持了良好的呼應。微微上翹的“鴨尾”營造出動感舒展的視覺效果，這也是兩車的設計。

側面來看，Aion S和GE11的視覺效果不同。從整體尺寸來看，Aion S會顯得修長。它的側面線條比較流暢，更多的線條勾勒出它的力量感，產生的風阻控制在0.245cd，它的長寬高分別為4768/4880/1530mm，軸距為2750mm。 從側面看，吉利GE11采用溜背造型，流暢的上腰線貫穿整個車身，視覺上確實同樣修長，但車窗與車門的比例有些讓人不舒服。其長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

內飾的較量各有特色，Aion S比較傳統，吉利GE11則是駕駛艙科幻的氛圍。進入車內，Aion S懸掛設計的中控面板和觸摸按鍵渲染出純電動車應有的科技感，內飾一般也比較傳統。 吉利GE11外觀時尚，充滿未來感。全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控液晶屏進一步提升了車內的科技氛圍。此外，GE11在懸浮式儀表盤下方使用了七彩氛圍燈，頗具科幻感。 Aion S和GE11都配備了雙輻方向盤，榮威漫威x也包含了這種設計，相比Aion S的傳統儀表盤，GE11的儀表盤是一個獨立的液晶顯示屏。它比AION S上的12.3英寸全液晶儀表盤略小 與12.3寸儀表盤相連的AIS中控面板也是12.3寸。搭載2.0版本廣汽新能源AI系統，擁有包括語音控制在內的豐富功能，未來將能夠支持車載微信和小程序。

AIS設計方面，依然遵循主流運動和傳統美學，整車充滿張力，重在給人愉悅的美感。幾何更像是吉利對未來設計的探索，更注重科技感的表達。 前臉部分，Aion S的前臉是“穿云穿箭”的家族式設計，充滿了橫向滲透和有趣的體量滲透，富有沖擊力。幾何A的前臉是封閉式的進氣格柵，C型波紋導流出風口看起來很冷臉。 AIS的大燈設計如其名般富有靈感，視覺沖擊向前，氣勢磅礴。“A”字簡潔，大燈里都是功德功名。雖然他們非常克制，但他們有一種謙遜的傾向。 AIS的數字火焰尾燈有著如畫的魔力，而Geometry A的“平行流光”尾燈層次感很強，視覺效果相當不凡，值得稱贊。