寶馬i3的配置已揭秘。寶馬i3的配置信息有諸多亮點。新款寶馬i3（2024款）上市，在外觀上換裝與寶馬iX1相似的“雙腎”格柵裝飾，有黑化中網樣式，尾部標識位置對調，后包圍設計微調，還推出新樣式輪輞。配置方面取消部分車漆，新增多種內飾飾條及選裝組件，增加了前排座椅加熱等實用配置，也取消部分外觀設計及后視鏡功能，新增帶自動操控的后行李廂蓋。而正在籌備的下一代寶馬i3，預計明年上市，采用Neue Klasse專用電動車平臺，2026年7月投產。它將推出多個級別版本，除20款外全輪驅動，還有發光雙腎格柵等多種配置可選。iM3預計2027年3月投產，可能配備四電機，動力超700馬力，內飾采用天然纖維復合材料，這種材料強度高且環保。寶馬i3在不同階段的配置各有特色，無論是已上市的款式還是籌備中的新款，都展現了寶馬在電動化領域不斷創新和提升的決心，為消費者帶來更多元化的選擇和體驗 。

寶馬i3發動機維修需對多個關鍵部件進行排查和處理。在維修寶馬i3發動機時，傳動系統故障是常見問題。首先要檢查油泵或油泵傳感器，若有損壞應及時更換，因為它們對燃油的輸送和壓力控制起著關鍵作用。噴油器、點火線圈和火花塞也不容忽視，噴油器故障可能導致燃油噴射不均，點火線圈若有問題會影響點火效果，而火花塞積碳或損壞則直接影響燃燒過程，所以要對這些部件進行細致排查。渦輪泄壓閥及其內部過濾網也在檢查范圍內，查看是否損壞或堵塞，同時注意渦輪減壓閥上真空管的連接是否正確，插錯真空管可能引發一系列問題。若車輛無法進入就緒模式，對于事故修復車輛，要特別關注高壓安全連接器等是否正常，可嘗試用帶保險絲的跳線測試，若非侵入式測量技術無法解決問題，就要執行線束連續性測試。總之，寶馬i3發動機維修涉及多個方面，對各部件的仔細檢查和正確處理，是保障發動機正常運行的關鍵。

寶馬i3通常配備的是哈曼卡頓音響。這可是相當不錯的配置在同級車型里比較少見。寶馬i3的音響系統為用戶帶來高品質聽覺享受。在這樣舒適的空間里搭配上哈曼卡頓音響體驗感拉滿。其頂配車型配備了17個哈曼卡頓揚聲器。這些揚聲器分布在車內各處就像是為車內打造了一個專屬的音樂殿堂。當你開啟音樂能夠很好地還原人聲。不管是流行音樂、古典音樂還是搖滾音樂哈曼卡頓音響都能完美駕馭。對于那些對音質有追求的寶馬i3車主來說這無疑是一大驚喜。在閑暇時光坐在車內打開音響沉浸在美妙的音樂世界里放松身心。有了哈曼卡頓音響的加持讓寶馬i3在豪華與舒適的道路上更進一步。總之寶馬i3的哈曼卡頓音響為車主帶來了聽覺上的極致享受讓每一次駕乘都成為一種美好的體驗。

成都寶馬i3共享價格是每分鐘2元。這是寶馬集團旗下汽車共享項目ReachNow攜手環球車享旗下電動汽車分時租賃平臺EVCARD分時租車的價格。用戶通過相關APP就能預約、取車或者還車等。要是你只是想體驗寶馬i3的駕駛樂趣選擇共享模式以每分鐘2元的價格就能享受低碳又高端的出行方式。

寶馬 i3 降價了。部分地區價格已降至 15.9 萬元而且還有 1.5 萬補貼加上自動輔助駕駛 Pro 等配置很有吸引力。其首付只需 3.17 萬日供 109 元/天就能開走這對于想入手的消費者來說門檻降低不少。另外9 月底寶馬 3 系上新款2025 款寶馬 i3 也做了相應配置升級不過官方指導價 35.39 萬元起。但從實際市場情況看整體價格是有下降趨勢的。對于關注寶馬 i3 的朋友此時是一個不錯的購車時機。全新的雙格柵設計環形光耀格柵加上自主巡航系統配置很有誠意。如果您正考慮購買寶馬 i3不妨多關注不同地區的價格優惠和補貼政策抓住降價的機會以更實惠的價格擁有心儀的座駕。

寶馬 i3 用的電池品牌有寧德時代和億緯鋰能。之前 i3 的三種車型搭載的是寧德時代三元鋰電池新款 i3 將搭載億緯鋰能三元鋰電池。三元鋰電池優點多能量密度高相同體積或重量能存更多電能給車輛更長續航減少車主里程焦慮。充放電性能出色短時間能完成充電放電穩定輸出電能保障動力性能。億緯鋰能在電池技術研發和生產方面經驗豐富、技術專業其生產的三元鋰電池安全性有保障采用多種安全防護措施降低故障和危險概率。對寶馬 i3 車主來說了解電池品牌和類型能更好了解車輛性能特點和使用注意事項。日常使用要合理充電避免過度充放電按廠家建議保養維護確保電池良好工作享受便捷舒適駕駛體驗。

寶馬 i3 銷量不高主要有這些原因。價格方面35.39 41.39 萬的指導價較高超出部分消費者預算且電池等部件成本高維修保養成本也不低。續航里程上比如 2020 款快充暢行款 NEDC 工況下僅 340 公里和同價位電動車比有差距容易讓消費者產生里程焦慮。設計風格獨特未來感強與傳統車型差異大一些消費者不太能接受。在市場方面純電動車市場還在初級階段消費者對純電動車認知和接受度低寶馬 i3 的品牌認知度在純電領域不算高。而且充電設施在部分地區尤其偏遠地區不足影響使用。另外市場上電動汽車品牌和車型越來越多競爭激烈寶馬 i3 在性能、品質和價格等方面優勢不明顯。不過隨著電動汽車市場逐漸成熟消費者需求轉變寶馬 i3 也可能迎來新機遇。

寶馬 i3 的引擎蓋打不開可能是以下原因。一是車輛防盜系統被打開。正常情況下寶馬 i3 在充電時防盜系統會自動開啟。解決辦法是長按鑰匙遙控器上的引擎蓋解鎖鍵。要是還打不開就先用鑰匙對全車進行解鎖然后再試。二是鎖扣卡死。這時候就得把車送去專業維修機構給鎖扣潤滑處理或者直接拆卸鎖扣。另外還得檢查引擎蓋開關有沒有開啟通常在駕駛員座椅左側的控制面板上。要是開關開了還不行就檢查鎖扣是不是卡住或損壞了。要是這些都沒問題又實在打不開還可以試試使用應急開關一般在引擎蓋下方不過得鉆進車底找操作不熟悉就找專業人員幫忙。要是試了這些辦法還是打不開那就聯系寶馬的授權維修服務中心讓專業技師來診斷解決。

寶馬i3的防盜螺絲主要在以下幾個位置一是車輛玻璃左下角二是發動機蓋下三是后備箱里的工具包內打開后備箱就能找到工具包里面可能放置著防盜螺絲套筒四是后備箱墊板下面翻開墊板就能看見五是后備箱蓋的急救箱里六是行李箱蓋的工具箱內。防盜螺絲是用來增加車輛防盜性能的它通過改變螺絲開口的形狀來實現防盜功能只有使用防盜螺絲專用的扳手才能拆卸。防盜螺絲能防止長期置于戶外公共環境下的固定設施被盜是一種很有效的緊固件。如果您需要拆卸防盜螺絲一定要找到專用扳手千萬別用不合適的工具強行拆卸以免損壞螺絲和車輛部件。

寶馬 i3 的續航能力表現不錯。其官方續航里程在 340 公里左右這是基于工信部測試標準得出的數據。但實際駕駛中續航里程會受多種因素影響比如空調使用、環境溫度、風向等。在理想條件下充滿電后寶馬 i3 最大續航里程可達 257 公里。基礎款 i3 日常行駛的續航里程保持在 200 公里升級版 i3s 也能提供 200 公里的續航增程式版本在增程行駛下續航可達 290 公里。日常駕駛中混動模式和再生制動技術能讓續航再增 12%而快速充電在 20 分鐘內可為車輛充入 80%電量一小時就能讓電池組恢復到 80%的電量。總的來說寶馬 i3 的續航能滿足日常通勤和短途旅行的需求。

寶馬 i3 的顏色選擇相當豐富。常見的有電光黑、橙色、山柑白、銀色、摩爾本紅、礦石灰、質子藍、帝王藍、灰色等。 新款寶馬 i3 于 9 月開始生產新增了極速藍和布魯克林灰這兩款車身顏色同時不再提供波爾蒂芒藍和墨爾本紅。 內飾顏色方面有黑灰混合、灰色等還能選裝個性化定制墨灰色車內頂篷等。 總之豐富的顏色和配置選擇能滿足不同消費者個性需求。

寶馬 i3 的車身尺寸不是固定不變的。2013 年初次亮相時車身尺寸為長 4020mm×寬 1775mm×高 1600mm軸距為 2570mm。2019 年改款后尺寸略作調整基本造型和設計保留。而 2022 年 3 月上市的寶馬 i3車身尺寸為 4872*1846*1481mm軸距為 2966mm定位于中型轎車。其外觀設計有特色比如前臉的家族式雙腎式進氣格柵辨識度高配合犀利大燈時尚動感。內飾方面使用可降解材料和大面積軟質包裹體現環保理念。中控臺的懸浮式顯示屏增加科技感。雖然有不同版本的尺寸差異但寶馬 i3 在空間利用上都有不錯表現比如后排頭部和腿部空間寬敞即使定位為小型車也能保證舒適。

寶馬 i3 的電動機功率不是固定不變的。目前寶馬 i3 引入中國后有純電動版和增程式混動版兩款這兩款車型搭載相同的動力系統電機最大功率 125kw最大扭矩 250 Nm。2016 款 BMW i3 驅動電機峰值功率為 125kW峰值扭矩 250Nm。而現在的寶馬 i3 搭載后置電動機最大輸出功率達到了 210 千瓦最大扭矩 400 牛米。寶馬 i3 配備的電機為永磁同步電機能保證電機工作效率和高速扭矩平穩動力輸出響應速度快、順暢、直接。其中增程式車型多了一臺排量為 0.65L 的雙缸汽油發動機不過汽油發動機可給電池充電但不直接驅動汽車。總的來說寶馬 i3 的電動機功率表現出色能滿足不同用戶的需求。

寶馬i3使用的是鋰離子電池具體為三元鋰電池。這種電池具有高效能和長壽命的特點能滿足日常行駛需求。其工作原理是依靠鋰離子在正極和負極之間移動來實現充放電。三元鋰電池的優勢明顯能量密度高能為車輛提供較好的動力支持讓寶馬i3在行駛中有著不錯的表現比如實現較低的能耗保證強勁的動力輸出其電動機最大功率達到了125千瓦最大扭矩為250牛米。新款寶馬i3預計9月份上市在前大燈、方向盤等細節設計上會有調整。之前有消息稱新款i3將搭載億緯鋰能生產的三元鋰電池但寶馬公司近日明確表示新款i3中期改款并未更換電池供應商仍繼續采用寧德時代的電池產品。如果您對寶馬i3感興趣可以去試駕體驗一下。

寶馬 i3 的電機功率有多種情況。 在中國純電動版和增程式混動版兩款車型搭載相同動力系統電機最大功率為 125kw最大扭矩 250 Nm。 工信部官網掛出的全新國產寶馬 i3 申報圖顯示其搭載寶馬自產驅動電機最大功率 250kW。 目前寶馬 i3 搭載后置電動機最大輸出功率 210 千瓦。 電機為永磁同步電機能保證工作效率和高速扭矩平穩。動力輸出與汽油機 2.0T 高功率相當響應速度快、順暢、直接高速巡航中途加速隨叫隨到深踩油門電動機 100%動力輸出不因駕駛模式限制動力。 匹配三元鋰電池組電量 70 千瓦時。 總之寶馬 i3 的電機功率在不同版本和申報情況中有所不同。

寶馬i3使用的電池類型主要是鋰離子電池。新款寶馬i3預計9月上市將搭載億緯鋰能生產的三元鋰電池。寶馬i3作為一款純電動小型汽車頗受消費者歡迎。它是單電機車型電機最大功率達125kw扭矩為250 牛米電機后置后輪驅動。其前懸架為麥弗遜獨立懸架后懸架是多連桿獨立懸架這有助于提升車輛的操控性和抓地力。純電動汽車的動力輸出方式和內燃機汽車不同內燃機汽車的汽油或柴油發動機需達到一定轉速才輸出最大扭矩而電動機輕踩油門就能立即達到最大扭矩動力響應迅猛在城市走走停停的路況中優勢明顯。如果您對寶馬i3感興趣可以去試駕感受一下它的駕駛體驗不錯。

寶馬 i3 的續航里程因車型配置不同而有所差異。 eDrive 35L 車型搭載 70.17kWh 的三元鋰電池組CLTC 純電續航 526 公里eDrive 40L 車型搭載 78.92kWh 的三元鋰電池組CLTC 純電續航 592 公里。 不過需要注意的是實際續航里程會受到多種因素影響比如溫度、風向、胎壓、是否開空調等。夏天一般能跑 450 公里左右冬天大概 350 公里。 在快充模式下汽車可以在 30 分鐘內從 0 充到 80%而在慢充模式下汽車充滿電需要 8 個小時。 此外全新一代寶馬 i3 車型將推出入門級單電機車型最大輸出功率為 224 千瓦最大續航里程可達 800 公里。

寶馬 i3 的續航里程會因車型、使用條件等因素而有所不同。目前入門級車型的官方續航里程約為 340 公里。最新款的寶馬 i3例如 2024 款 eDrive 35 L官方稱其續航可達 526 公里CLTC 標準但實際使用中會有一定折扣。夏天一般能跑 450 公里左右冬天大概 350 公里。如果是雙電機四驅版車型續航里程也會有所差異。影響寶馬 i3 續航里程的因素眾多比如溫度冬季電池性能受影響續航會降低風向、胎壓也會產生作用是否打開空調很關鍵因為純電動汽車的空調完全依靠電運行開空調會導致續航里程減少。另外不同的駕駛習慣和路況同樣會對續航有影響。

寶馬 i3 并非全系標配 ETC 。 無論是現款還是新款寶馬 i3 ETC 系統都需要自行后期進行選裝。 選裝 ETC 可以為您的出行帶來更多便利。 在考慮是否選裝時您可以根據自身的出行需求和使用頻率來決定。 如果您經常跑高速那么選裝 ETC 會讓您的通行更加便捷高效。

寶馬 i3 的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架后懸架使用了多連桿獨立懸架。 麥弗遜懸架結構簡單、成本低只有一個 L 型控制臂幾乎不占用發動機艙空間。 多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進而來將雙叉臂的兩個叉臂改成單獨的連桿。它由連桿、減震器和阻尼彈簧組成能讓車輪和地面盡量保持垂直減少汽車側傾保證穩定性。 寶馬 i3 不僅采用前雙節球麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架還標配空氣懸架可根據路況實時調節懸架高低和軟硬坑洼路段避免托底且提升舒適度鋪裝路面降低變硬帶來清晰路感和更強操控性能。 配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤加強套件提升車身剛性。車身重心低過彎道時姿態更穩定搭配 DSC 動態穩定系統轉彎時降低內側車輪轉動避免轉向不足提升操控。