啟用電子駐車制動器(EPB)〈br/〉要啟用電子駐車制動器(EPB)：〈br/〉1.要確保車輛完全停止?！碽r/〉2.快速按下電子駐車制動器(EPB)開關(guān)。〈br/〉紅色駐車制動狀態(tài)指示燈將開始閃爍，并且一旦電子駐車制動器(EPB)完全啟用，將保持點亮。

將換檔桿掛入P（駐車）檔或N（空）檔。如果在車輛行駛過程中重新啟動發(fā)動機(jī)，則只能使用N（空）檔。如果您的車輛正在行駛，不要設(shè)法換至P（駐車）檔。否則，可能會損壞變速器。只有在車輛停止時才能換至P（駐車）檔。要使用無鑰匙啟動系統(tǒng)，遙控鑰匙必須在車內(nèi)。踩下制動踏板后，按下ENGINE START/STOP（發(fā)動機(jī)啟動/停止）。發(fā)動機(jī)開始起動時，松開按鈕。發(fā)動機(jī)暖機(jī)后，怠速轉(zhuǎn)速會下降。啟動后，請勿立即使發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)以使機(jī)油預(yù)熱并潤滑所有運轉(zhuǎn)的零件。如果遙控鑰匙不在車內(nèi)，存在干擾或者電子鑰匙發(fā)射器蓄電池電量過低，則駕駛員信息中心（DIC）會顯示信息。在啟動結(jié)束后立即松開啟動按鈕，發(fā)動機(jī)啟動時間過長，會使起動機(jī)過熱和遭到損壞，并會使蓄電池很快放電。每次啟動之間應(yīng)間隔至少15秒鐘，讓起動機(jī)冷卻。如果發(fā)動機(jī)在5至10秒之后沒有啟動，特別是在非常寒冷的天氣條件下（低于0°C），則發(fā)動機(jī)可能因大量汽油而發(fā)生淹缸。試著將油門踏板踩到底并保持住，同時按下ENGINE START/STOP（發(fā)動機(jī)啟動/停止）。每次嘗試之前，應(yīng)至少等待15秒，以使起動電機(jī)冷卻。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，松開油門。如果車輛在短暫啟動后再次停止，則應(yīng)采取相同的措施。這將清除發(fā)動機(jī)中多余的汽油。起動后，請勿立即使發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)。輕輕操縱發(fā)動機(jī)和變速器，直到機(jī)油預(yù)熱并潤滑所有運轉(zhuǎn)的零件。對于混合動力車型，當(dāng)電量較低且發(fā)動機(jī)艙蓋打開時，車輛可能無法啟動。關(guān)閉發(fā)動機(jī)艙蓋并再次按照啟動程序進(jìn)行操作。當(dāng)車輛做好行駛準(zhǔn)備時，會發(fā)出提示音。組合儀表中的車輛準(zhǔn)備就緒指示燈點亮?xí)r，表明車輛已做好行駛準(zhǔn)備。在極低溫度下，這可能需要長達(dá)15秒。

凱迪拉克這個品牌而言，對美式文化體現(xiàn)的相當(dāng)充分，大氣、華貴之下又有那么點粗線條，而為了迎合中國用戶的喜好，凱迪拉克將CT6這款旗艦車型在豪華基礎(chǔ)上，通過智能 科技 的應(yīng)用，達(dá)到了前所未有的高度，今天就給大家看一看。 低調(diào)奢華，細(xì)節(jié)出眾 全新一代凱迪拉克CT6采用了凱迪拉克概念車ESCALA的設(shè)計語言，在CT6車系中，凱迪拉克同樣采用了兩種外觀設(shè)計的戰(zhàn)略，風(fēng)尚版和運動版兩套不同的造型可讓消費者擁有更多選擇權(quán)。 凱迪拉克CT6其外形采用了更為扁寬、層次感較強(qiáng)的盾形格柵，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。CT6風(fēng)尚版的點狀進(jìn)氣格柵面積非常大，比起ATS-L、XTS的要更加霸氣，與CT6運動版的網(wǎng)狀造型也有明顯的區(qū)別。 淚痕大燈造型極具攻擊性同樣是凱迪拉克標(biāo)志性的設(shè)計，辨識度和 時尚 感更突出，使該車前臉看上去非常動感。配置上，28T豪華型采用了雙透鏡LED自動前大燈，并且?guī)ё詣宇^燈功能。 CT6車身尺寸為5184×1879×1472mm，軸距為3109mm。車身側(cè)面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設(shè)計，搭配18寸密幅式輪轂和235/50 R18的固特異輪胎，視覺上更具運動氣息。 CT6的發(fā)動機(jī)蓋較長，而且車輪靠前，不但軸距更長，18寸密幅式輪轂非常商務(wù)范，而且營造出了較好的運動感。 車尾部分，車尾部分細(xì)節(jié)經(jīng)過優(yōu)化，整體看起來高檔感更加的強(qiáng)烈。豎狀尾燈與前大燈相呼應(yīng)，CT6的尾燈采用了鉆石切工，使用了鍍鉻條進(jìn)行貫穿，小拐角的設(shè)計讓它有別于同門其他車型，進(jìn)一步帶動了CT6的運動氛圍。 新款CT6的底盤采用的是前雙橫臂、后多連桿的獨立懸掛，鋁合金材料。底盤懸掛+翹尾的設(shè)計配合幾條鋒利的腰線營造出俯沖的姿態(tài)讓它保證了同級中難得的運動氛圍，無論是快速過彎，還是經(jīng)過顛簸路面，懸架處理問題的水準(zhǔn)都相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。凱迪拉克引以為傲的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛以及可正反轉(zhuǎn)向的四輪轉(zhuǎn)向配置，舒適性以及 科技 水平與價格成正比。 用料高級，乘坐舒適 凱迪拉克CT6的內(nèi)飾整體布局簡潔，沒有大屏幕也沒有密密麻麻的按鍵，美系車型慣用的設(shè)計——環(huán)抱式駕駛艙，也給人非常順眼的感覺。中控臺上大量皮質(zhì)包裹細(xì)膩，黑色+香檳色的搭配也讓商務(wù)行政風(fēng)格更加突出。四幅式多功能方向盤擁有4向調(diào)節(jié)和換擋撥片，皮質(zhì)包裹握感出色。 凱迪拉克CT6的多功能方向盤和中控臺快捷鍵保留了實體按鍵，不僅上手便捷，按鍵的阻尼觸感也帶來了一定程度上的高級感。在習(xí)慣后，在行車過程中可以很便捷地盲操作，尤其是音頻輸入模式切換、多媒體音量、歌曲切換的調(diào)節(jié)，十分便利。 28T豪華型擁有8英寸液晶+機(jī)械儀表盤的配置，視覺效果清晰且功能非常齊全。多媒體方面CT6配備擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機(jī)充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)。 CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動駐車功能迎賓照明功能、后備廂蓋可感應(yīng)式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統(tǒng)，行人防碰撞系統(tǒng)等。 CT6前排座椅非常寬大厚實，包裹性也很強(qiáng)，打孔真皮材質(zhì)柔軟度適中，并且加熱/通風(fēng)也沒有落下，還支持6向電動調(diào)節(jié)和主駕駛位記憶功能。 后排中間地臺較高，兩側(cè)的座椅有很明顯的凹陷設(shè)計，中間座椅靠背上隱藏著可折疊的中央扶手，提供更好的舒適性。 高效節(jié)油，標(biāo)配10AT 全新一代CT6綜合油耗比上一代降低超過10%，凱迪拉克CT6搭載的是凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，發(fā)動機(jī)具備氣缸鈍化技術(shù)，集合高度智能電氣化技術(shù)，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢，而且全面滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)再與啟停技術(shù)配合，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步的提高。 另外，傳動方面，凱迪拉克為CT6匹配8AT變速箱，該變速箱通過低黏度變速箱油和油液預(yù)熱器的應(yīng)用，以及優(yōu)化的內(nèi)部齒輪組件設(shè)計，有效降低了變速箱內(nèi)部的摩擦阻力和機(jī)械損耗。 目前凱迪拉克CT6的官方指導(dǎo)價為 37.97-69.90萬，但不少地區(qū)入門級車型已經(jīng)不到30萬起，而頂配3.0T V6車型也僅為60萬出頭。結(jié)合其霸氣低調(diào)的造型、豪華舒適的空間以及高品質(zhì)，對比起其他豪華品牌車而言，它有著非常"越級"的競爭力優(yōu)勢。

;?????凱迪拉克CT6搭載了LSY2.0T發(fā)動機(jī)的車型出廠機(jī)油容量為5.7L，更換機(jī)油濾清器時的容量為5.0L(近似)。搭載了LGW3.0T發(fā)動機(jī)的車型出廠機(jī)油容量為7.67L，更換機(jī)油濾清器時的容量為5.7L(近似)。??????2.0T發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油型號是DEXOS1 0W20，3.0T發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油型號是DEXOS1 5W30。????????????選擇正確的發(fā)動機(jī)機(jī)油：使用符合 dexos1 規(guī)格和正確粘度級別的發(fā)動機(jī)機(jī)油。符合 dexos1 規(guī)格并經(jīng)過上汽通用汽車有限公司認(rèn)證的發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)有 dexos1 認(rèn)證標(biāo)志。使用符合dexos1規(guī)格的推薦油可保護(hù)發(fā)動機(jī)性能，不要在油中加入任何添加劑物質(zhì)。??????通用作為一個世界上著名的汽車發(fā)動機(jī)制造商，手上握有充足的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，為自己量身定做的機(jī)油絕對是對其產(chǎn)品有充分的考量。若不是對自己所使用的機(jī)油有特別的把握的話，建議還是遵循說明書或是4S店的叮囑。??????建議不要沖洗發(fā)動機(jī)機(jī)油系統(tǒng)，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。廢棄機(jī)油請勿隨意丟棄，否則會污染環(huán)境，應(yīng)送至廢機(jī)油收集處重新利用。

新款凱迪拉克CT6的通病是：儲物格空間過小；后排中軸的凸起厲害，后排座椅中間不能夠坐人，降低舒適性；車輛通過性差，在坑洼路面或過減速帶時，稍有不小心會剮蹭底盤。以凱迪拉克CT6的2021款28T時尚型為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載10擋手自一體變速箱，油箱容積為72l。凱迪拉克CT6的2021款28T時尚型的長寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm，最高車速達(dá)到每小時230千米，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)最大馬力為241匹，最大功率為174千瓦。

凱迪拉克xt6油耗高。1.首先凱迪拉克ct6和xt6在動力系統(tǒng)上都是配備的相同的2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)動力性能相同，但因為ct6的車身更輕，所以油耗更低一些。其次，在車型上，ct6屬于轎車，而xt6屬于SUV車型，在行駛風(fēng)阻上ct6更小，油耗也會更低。最后，在驅(qū)動形式上，ct6以后驅(qū)為主，而xt6以四驅(qū)為主，四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步增加了油耗。所以，綜合對比，ct6的油耗都要更低一些。2.凱迪拉克ct6和xt6屬于同一個級別，通常來說，任何品牌的同級別車型，轎車油耗都會因為車重，風(fēng)阻等因素影響而比SUV車型油耗低一些。所以，ct6油耗也要更低一些。

您好，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車型。凱迪拉克CT6采用了全新的車身結(jié)構(gòu)，其車身結(jié)構(gòu)采用了鋼板和鋁合金的結(jié)合，更加堅固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，凱迪拉克CT6還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。而沃爾沃也是一款安全性非常高的車型，沃爾沃采用了高強(qiáng)度鋼板和鋁合金的結(jié)合，使車身結(jié)構(gòu)更加堅固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，沃爾沃還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全?？偟膩碚f，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車型，它們都采用了高強(qiáng)度鋼板和鋁合金的結(jié)合，使車身結(jié)構(gòu)更加堅固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，它們還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。因此，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常

意思是凱迪拉克28t指的是凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動機(jī)。凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊。但從1902年九月已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。

汽車保養(yǎng)機(jī)油是有期限的，一般半合成機(jī)油在5000公里左右就要及時更換，全合成機(jī)油在10000公里左右就要更換，如果等到機(jī)油壽命為0時才更換，發(fā)動機(jī)隨時會出現(xiàn)故障隱患的。

2020年的春節(jié)是一個另所有人難忘的節(jié)日，新冠來襲，工廠停工學(xué)校停課，對于我來說更是人生的一個段落。 從25歲開始接手家里的一個小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當(dāng)時給廠子那臺舊奔馳換成了CT6，既能商務(wù)又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責(zé)的完成它的任務(wù)了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉(zhuǎn)型了，以后少了應(yīng)酬，也用不上那么多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點，開著也夠用了。 這輛CT6已經(jīng)轉(zhuǎn)手給朋友了，因為疫情 他在外地沒回來，給我老伙計拍點照片紀(jì)念一下吧。40T的外觀中網(wǎng)跟28T的是 有區(qū)別的，帶有老美那種獨特的浮夸審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。這個角度看起來就更帥了。日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。有沒有注意到，右前輪和左后輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個么，有點tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關(guān)鍵時刻還能起點作用。來，兄弟倆告?zhèn)€別吧。絲毫不比奔馳的氣場弱吧。待我東山再起，再與你君臨天下。3年時間，感謝老伙計兢兢業(yè)業(yè)的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大余量。模擬聲浪可以省一個改裝排氣的麻煩。當(dāng)年指導(dǎo)價80多萬的車，一些按鍵什么的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細(xì)節(jié)。盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內(nèi)飾確實不錯，深得我心。音響效果非常不錯，可以放DVD，整體的環(huán)繞效果非常立體。燈光顏色不可調(diào)，只能是白色，晚上有點刺眼，好在開啟的時候是漸變的逐漸亮起來。天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。真沒少出力！流媒體后視鏡里是接下來手里省的那臺GLC問過售后，可能是我的這個方向盤皮質(zhì)柔軟，所以不太耐磨，黑色內(nèi)飾的方向盤就不會磨損這么大。飛機(jī)檔桿，開車時候把手放在上面還是很舒服的。3.0T 4驅(qū)的油耗才10升，應(yīng)該算不錯的吧。紅外夜視系統(tǒng)，基本用不上。坐后排的機(jī)會比較少，只有應(yīng)酬完代駕回去時候會躺后排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳里面說的美式大沙發(fā)，是需要高配的才能坐出沙發(fā)的感覺。沒有小桌板，這個差評。既然上頂配了，就是圖個商務(wù)性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。后排娛樂系統(tǒng)配的藍(lán)牙耳機(jī)，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。裝逼利器整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和后輪主動轉(zhuǎn)向已經(jīng)足夠唬人了。但是有兩點需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什么不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個感覺是胎里帶的，已經(jīng)不想說了。 感謝老伙計的陪伴吧，人生總要有一臺凱迪拉克才完美，等有機(jī)會搞一臺凱雷德，繼續(xù)感受凱迪拉克的敢為天下先！

凱迪拉克汽車CT6變速箱油的更換周期時間為6萬多公里，更換容積為6L。凱迪拉克汽車CT6變速箱油更換方式 1、作用力更換 與更換汽車機(jī)油基本原理同樣。扭松油底殼底端的鎖緊螺帽后，變速箱油會自行從放進(jìn)油口排出。此方法最常用也很容易實際操作，但卻不可以放整潔變速箱油。在設(shè)備的丘壑凹處，變速箱油通常不可以排出來。2、循環(huán)機(jī)更換 最先將新變速箱油加到循環(huán)機(jī)內(nèi)部，將變速箱和循環(huán)機(jī)根據(jù)管路插口聯(lián)接，在液壓機(jī)功效下，新油會將舊油發(fā)布，此方式清理油道更為整潔。新變速箱油使用量越大洗的越整潔，循環(huán)機(jī)換油一次必須12L變速箱油乃至大量，因此 價錢更貴。此方式大約花費時間為1鐘頭。3、拆裝油底殼換油 此方法從源頭上更換清理，還能對污跡的油濾開展解決。拆裝油底殼是個大工程，相對應(yīng)的人工費也會提升。凱迪拉克汽車CT6變速箱油霉變的病癥 1、跑偏：慢慢提升 汽車轉(zhuǎn)速的全過程，扭距的上升會造成傳動齒輪跑偏。 2、滲油：造成 變速箱內(nèi)部潤化不足，車子加速費勁。 3、抖動：車子顫動、換擋頓挫，很有可能為變速箱油污阻塞油路板。 4、異常響聲：一樣也是變速箱油的殘渣造成。 5、高溫：變速箱高溫警示標(biāo)志會經(jīng)常出現(xiàn)在車內(nèi)儀表盤。 6、歇火：鎖緊調(diào)壓閥元器件很有可能出現(xiàn)常見故障。

凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）座椅記憶功能解除需要將汽車打上火，然后短暫按下“SET”按鈕，將會發(fā)出嗶聲，然后立即按住1、2或者下車按鈕，直到發(fā)出兩聲嗶聲保存 成功 。凱迪拉克 CT6 28T時尚款以上車型擁有腰部支撐功能，用戶可通過位于座椅側(cè)面的操控按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，它能夠有效的緩解長度駕駛的帶來的疲勞感。此外，為了更好的提升凱迪拉克 CT 6的駕乘舒適感，凱迪拉克CT6全系配備電動座椅記憶，28T時尚款以上車型都擁有座椅加熱功能。 1、電動座椅記憶： 電動座椅記憶就是將電動座椅與車載電腦結(jié)合在一起，讓座椅擁有記憶功能，對座椅中的信息參數(shù)實現(xiàn)智能化管理。例如：前者調(diào)好的座椅狀態(tài)，后者使用時為確保舒適進(jìn)行重新調(diào)整，這時電腦會將前者調(diào)節(jié)參數(shù)存儲保存，當(dāng)前者重新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設(shè)定。 2、座椅加熱，利用座椅內(nèi)的電加熱絲對座椅內(nèi)部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，可以有效改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

這個計數(shù)也不是百分百準(zhǔn)確的哦，你要以實際的磨損程度為準(zhǔn)了，注意保養(yǎng)的時候檢查 下。

;?????凱迪拉克CT6自動變速箱(10AT)??????型號：10R80??????搭載年款：2020、2019款??????搭載車型：凱迪拉克CT6????????????其實這臺自動變速箱并不是第一次搭載在通用的車型上，其實在好幾年前福特野馬和F150皮卡已經(jīng)率先使用了這款變速箱(部分車型)。這款自動變速箱全都是在美國密歇根州進(jìn)行生產(chǎn)的，短時間內(nèi)不會下放到國產(chǎn)的通用車型中。在經(jīng)歷了3年的時間驗證，這臺變速箱沒有出現(xiàn)什么嚴(yán)重的故障，可靠性可見一斑。????????????10AT，聽起來很高大上，感覺10個前進(jìn)擋應(yīng)該更偏重于高速性能。其實不然，這臺變速箱格擋之間的傳動比變化比較小，因此順滑流暢的變速效果才是它所追求的。但當(dāng)你需要激烈駕駛時，這臺變速箱也很愿意幫你去降檔，它最多支持一次連降五擋，能一瞬間把發(fā)動機(jī)拉到高轉(zhuǎn)狀態(tài)，動力來的更加直接。????????????在變速箱的輕量化設(shè)計上，這臺10AT做了很多充足的準(zhǔn)備，其體積和8AT變速箱沒多大區(qū)別。液力變矩器只有26厘米的寬度，同時這臺10AT還把離合器進(jìn)行了多重同軸設(shè)計，使其只用了六組離合器和四組行星齒輪就做出了10個前進(jìn)擋。最大能承受800牛米的扭矩，性能優(yōu)異。

基礎(chǔ)信息對比今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價分別為凱迪拉克CT6 2022款28T風(fēng)尚型 39.97萬元，凱迪拉克CT62022款28T豪華型42.97萬元，兩者間的差價為3萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。二、車身數(shù)據(jù)對比這兩輛車長寬高都是5223/1879/1492mm，軸距均為3109mm，車身尺寸方面兩車表現(xiàn)相同。三、參數(shù)配置對比安全配置方面，這兩臺車都搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動行人保護(hù)、胎壓顯示，凱迪拉克CT6多了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別。舒適配置方面，凱迪拉克CT6多了360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、后風(fēng)擋遮陽簾。兩車的配置表現(xiàn)十分接近，具體如何取舍還是要看個人的喜好。四、動力對比動力方面，凱迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩350?！っ住P迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩是350?！っ住Ｉ衔慕榻B的兩款車型在凱迪拉克CT6里的關(guān)注度都很高，雖然2022款28T豪華型的指導(dǎo)價更貴，但綜合性價比也不低，2022款28T風(fēng)尚型的售價稍低，但實力也不可謂不強(qiáng)。具體這兩款車該如何選擇還是要看你的實際需求。

易車訊?近日獲悉，2022款凱迪拉克CT6現(xiàn)已上市，售價區(qū)間39.97-48.97萬元。相比現(xiàn)款車型，2022款凱迪拉克CT6主要變化在于車型的精簡，從六款精簡至四款，同時頂配車型從旗艦超級巡航型更名為鉑金型。由于只是年度改款車型，?2022款凱迪拉克CT6造型、內(nèi)飾及配置與現(xiàn)款車型基本保持一致。動力部分，新車全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配10速自動變速箱。

有。高端豪華汽車品牌在國內(nèi)汽車市場競爭非常激烈，眾多品牌都在不斷完善旗下產(chǎn)品以求滿足眾多消費者不斷提升的消費需求。在中大型汽車領(lǐng)域中，像奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、林肯大陸眾多車型在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)都非常不錯，近日我們從凱迪拉克官網(wǎng)獲悉，2022款凱迪拉克CT6改款上市，一起來看看新車實力表現(xiàn)吧。作為奧迪A6L、沃爾沃S90強(qiáng)大的競爭對手，凱迪拉克CT6憑借出色的實力表現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場獲得了不少消費者的青睞。2022款凱迪拉克CT6新車的出現(xiàn)，在配置等方面的完善，無疑又提升了不少自身的競爭實力，能否與奧迪A6L“掰掰腕子”呢？2022款凱迪拉克CT6在造型方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，進(jìn)氣格柵部分依舊采用了大尺寸格柵設(shè)計，中網(wǎng)部分采用了熏黑式蜂窩造型，兩側(cè)矩陣前照燈遠(yuǎn)近光均采用了LED光源，頂配和次頂配車型提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向輔助燈。在散熱口、霧燈區(qū)、前包圍和機(jī)頂蓋部分筋線的設(shè)計營造出不錯的力量感和運動感。車身與車尾部分的設(shè)計以運動感的展現(xiàn)為主，溜背式車頂在尾部提供了鯊魚鰭天線，車窗周邊的銀色鍍鉻裝飾和貫穿式腰線等部分設(shè)計都非常時尚，全幅式鋁合金輪轂采用了18/19英寸兩種規(guī)格。尺寸方面與現(xiàn)款保持一致，5223/1879/1492mm的尺寸，軸距達(dá)到了3109mm，相比于奧迪A6L、沃爾沃S90，這款凱迪拉克CT6尺寸方面的優(yōu)勢都非常明顯。車尾部分L型尾燈和添加的鍍鉻裝飾條設(shè)計都非常不錯，排氣管選擇了雙邊四出設(shè)計，運動感很強(qiáng)。在內(nèi)飾方面的設(shè)計上，新車依舊沿用了現(xiàn)款設(shè)計和布局，中控臺部分鑲嵌式大屏和液晶儀表盤都為車內(nèi)提供了不錯的科技感。并且新車在功能配置上提供了車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、360全景影像等實用系統(tǒng)，并且提供了Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，雖然在2022款凱迪拉克CT5上沒有提供，但是在CT6上搭載也是滿足不少消費者的需求。在懸掛方面，2022款凱迪拉克CT6選擇了前雙叉臂式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，并且配置了電磁感應(yīng)懸架和懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，不僅豐富了操控性能，而且極大提升了車內(nèi)乘坐體驗感。動力方面則是延續(xù)了現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有著237匹的馬力和350牛米的峰值扭矩，傳動方面匹配了10AT變速箱，換擋更平順、反饋更清晰，百公里加速7.47秒，綜合油耗7.1L每百公里，39.97萬起。免責(zé)聲明本文來自騰訊新聞客戶端創(chuàng)作者，不代表騰訊新聞的觀點和立場。打開騰訊新聞

2.0T、3.0T。凱迪拉克ct6它是上汽通用凱迪拉克旗下的一款中大型車，排量類型有2.0T、3.0T。凱迪拉克Escalade是凱迪拉克品牌的代表和象征，凱迪拉克ESCALADE作為一款百萬級的全功能超豪華SUV，ESCALADE凱雷德?lián)碛行蹨喌膭恿筒倏馗杏X，在引擎部分V型八缸的最大馬力與最大扭力分別為45hp/5200rpm與52.5kgm/4000rpm，變速箱則采用電子控制四速自動變速箱。

2020款和2019款幾乎沒有區(qū)別，但2020款并沒有搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2020款基本都使用2.0升渦輪發(fā)動機(jī)，而這臺發(fā)動機(jī)也基本符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，我覺得2019款凱迪拉克CT6搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，另一款是3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)擁有241馬力和最大扭矩350牛米，其最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。同時，這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，與10速自動變速器匹配。另一方面，3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)具備更強(qiáng)大的性能，擁有405馬力和最大扭矩543牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。同樣，這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，并與10速自動變速器配比。此外，凱迪拉克CT6的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜但能提高汽車操縱穩(wěn)定性和舒適性的懸架系統(tǒng)。

凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL 養(yǎng)車成本對比購買豪華品牌的消費者普遍都已進(jìn)入中產(chǎn)階層，但在中國市場，很多人依然以貸款的形式購買愛車。這導(dǎo)致讓這些車主一邊還著車貸，一邊還要承受高額的養(yǎng)車費用。那么，這次我們來看看那些二線豪華品牌的養(yǎng)車成本，也許這會讓消費者更加輕松地?fù)碛幸惠v有理有面的豪華汽車。從保養(yǎng)配件來看，凱迪拉克CT6和沃爾沃S90的價格比較接近，即便是3.0T版的CT6也沒有高出太多，而且大部分都可以與2.0T版共用。工時費方面，沃爾沃S90有較大的優(yōu)勢，已接近普通品牌的水準(zhǔn)。令人眼亮的是捷豹XFL的汽油濾芯和變速器油的價格，兩種排量版本都比同級別高昂許多，而且工時費也很驚人。注：各地價格略有差距，此價格為北京地區(qū)4S店內(nèi)無折扣價格，僅供參考。比起我們眼中的主流豪華品牌“ABB”，這三款品牌的養(yǎng)車費用有明顯的優(yōu)勢。其中凱迪拉克CT6的2.0T和3.0T版本都是300元出頭的月均價格，雖然保養(yǎng)周期是在三款車?yán)镒疃痰模ｐB(yǎng)配件價格比較低，綜合看來非常實惠。沃爾沃的價格較低得益于其保養(yǎng)周期較長，保養(yǎng)項目較少，這即是消費者的福音。而捷豹XFL的養(yǎng)車費用可沒那么可觀了，2.0T版本已超越2.0T版CT6的兩倍之多，3.0T版的XFL更是超過1 100元的月均養(yǎng)車費用，由此得知，擁有個性的外觀與出眾的性能是需要高昂的代價。注：此費用按照每年行駛20000 km進(jìn)行計算。三款車的油耗都沒有想象中的那么低，如果經(jīng)常在城市中代步，油耗會增加不少。三款車中，雖然沃爾沃T4版本的油耗最低，但由于油價的上漲，還是需要支出較多的油費。三個品牌6款車中，2.0 L排量的油耗明顯低于3.0 L，且2.0T低功率低于高功率。此外，捷豹XFL的3.0T版本由于購買人群極少，車主反饋的真實油耗并不具備參考性。注：以上價格是按照每款車型入門級指導(dǎo)價格來計算的保險價格，實際保險價格會根據(jù)購車發(fā)票價格來定，另外還會有部分折扣優(yōu)惠。注：油耗數(shù)據(jù)來自小熊油耗，此費用按照每年行使20 000 km進(jìn)行計算。很明顯，月均總費用是沃爾沃S90 T4版是最低的，即便是T5版也與可以凱迪拉克CT6 28 T打個平手。對于二線豪華品牌而言，超出3 000元月均養(yǎng)車費用的CT6 40T版還是有些讓人難以接受，雖然搭載的是3.0T發(fā)動機(jī)，但多數(shù)人對動力沒有太多需求，顯然這只是個象征而已。捷豹XFL的費用則明顯高于同級別，即便是3.0T應(yīng)該也不會低于CT6的40T版。編輯有話說以上三個品牌都屬于小眾的豪華品牌，但小眾并不完全是高昂。凱迪拉克CT6和沃爾沃S90就是典型的代表，較大的終端優(yōu)惠幅度，加上親民的養(yǎng)車成本，很容易讓普通消費者接近豪華品牌。至于捷豹XFL，它的確是小眾而個性的代表，不僅擁有高顏值，還有優(yōu)秀的操控基礎(chǔ)，并且蘊藏著久遠(yuǎn)的英式賽車文化，為這些付出點代價也不為過。