凱迪拉克XT6行駛里程達到2.25萬公里左右或者持續6個月左右，就需要更換車輛的空調濾芯。一般來說，空調濾芯的更換時間取決于車輛的使用頻率、駕駛員的駕駛習慣等等。如果車主需要自行更換凱迪拉克XT6的空調濾芯，首先需要在副駕駛室手套箱內找到車輛空調濾芯的保護套；然后，向內推動空調濾芯保護套兩側的軟夾，用T15工具取出空調濾芯保護套上的蓋子；取出蓋子后，可以取出里面的舊空調濾芯，檢查舊空調濾芯。如果表面只有一點灰塵，可以用吹風機清洗。如果表面臟污，建議直接更換新的空調濾芯；安裝空調濾芯時，保持空調濾芯表面的一串文字朝上。

一般6萬公里更換一次剎車片。車型和品牌建議使用羅菲多、博世等品牌。剎車片和剎車盤的更換時間周期并不固定，車主可以根據車輛的路況以及駕駛員踩剎車踏板的頻率和力度來調整更換時間。汽車的剎車片通過摩擦運動將汽車的動能轉化為熱能，需要定期更換，防止剎車片的厚度因摩擦運動而減少到無法達到制動效果的程度。當剎車片厚度小于0.1mm時，就不能再開車了。如果繼續開，車的剎車效果會不正常，不能正常剎車。

優點：設計不錯，看起來很高端上檔次，做工精致，空間特別滿意。缺點：速度達到100后比較吵。外觀：我對外觀最滿意，流線感強。這個造型特別好看，側面看起來真的很好看。內飾：內飾精致，做工精致，細節處理得當，考慮周到，科技感強。空間：空間比較大，儲物夠用。一家人出行或者旅游的時候一點都不會覺得擁擠。配置：配置比較全，中控大屏特別好，好用又有檔次。動力：車身輕量化設計。在開始提速時，油門響應有半秒鐘的延遲，但隨后響應迅速。越野：開車挺輕松的，跑長途也沒什么壓力。特別穩，過彎也不會太用力。油耗：新車磨合期，平均每公里0.8元擁堵。我們期望在磨合期后有出色的表現。舒適性：座椅非常舒適。如果是隔音的，低速沒有噪音，高速有噪音。

優點：感覺大家都在說外貌。的確，外觀很棒。我敢保證，所有車主都有為了外觀而跑的缺點：舒適度不是很好，剛開始坐起來感覺還不錯，但是跑了一段距離就會很累。可能是沒開過別的車長途，可能都是外形差不多。有人說這車賣的是外觀，我就納悶了。在這個看臉的世界里，長得好看有錯嗎？我只是看起來不錯。過來打我。內飾方面：這種簡約的內飾氛圍應該對年輕人很有吸引力。至少我知道。很喜歡，不喜歡密密麻麻的按鍵空間。大家都說空間一般，所以我有心理準備。用了幾天，覺得空間因人而異。我不到1.7米的腿還是挺適合的。我這個姿勢開車的話，后排有近3拳，頭部空間有點局促。只配置了1拳左右：ESP稱重穩定系統，坡道輔助系統，倒車輔助系統，電子轉向都特別好用：70分左右。我是新手，沒怎么開過車，也說不清動機是好是壞。我在跑高速超車上坡的時候需要深踩油門。總體來說，我感覺一個新手入門還是可以的。作為一個從2011年拿到駕照到現在都沒摸過方向盤的人，我練了4個小時然后帶著爸媽去高速上公路旅行，來回100公里，沒壓力沒油耗：目前240公里，手表顯示8.4，可以提車了。

由多功能方向盤操作。首先接通車輛電源，使用方向盤右側的多功能按鈕調整油壽命，然后按下按鈕進入選擇確認界面，等待儀表盤上的油壽命恢復到100%，然后完成調零。xt6凱迪拉克車輛保養燈亮起時，提醒車主車輛已達到需要保養的公里數。你可以把它開到當地的售后或維修店進行保養。維修后，車輛的維修燈將被消除。如果車主想手動排除，汽車近期主要對車輛進行保養。如果真的出現超時保養，可能會加速發動機的磨損，影響后期使用。

優點：我挺喜歡外觀的。看起來更穩重大氣。90年代看到后就被這個樣子吸引了。缺點：缺點可能是噪音也可能是外觀：看起來精致漂亮，不管你喜不喜歡，反正我喜歡！我全家都覺得內飾不錯，新車沒有異味，整體做工和設計都比較符合我心目中的空間。乘坐的空間還不錯，本人身高1.75。座椅調好后，后排腿部空間至少有兩拳。配置：電動天窗，倒車雷達，車身穩定，動力滿足需求：起步比較快，但速度很快，但高速行駛很少越野：方向很輕，油門反應很快，避震挺硬，感覺車比較輕，懸掛受力小，油耗：這個油耗表現還是可以的，綜合油耗10，巡航7以下。舒適：舒適還可以，空間也很好，裝的東西很多，減震還過得去。

優點：空間和油耗，經常滿。沒想到油耗這么低。缺點：凱迪拉克是老牌子，豪華，訓練到位，內飾破損嚴重。外觀：上路回頭率還是挺高的，大前臉擴散器網變化不大！整體來說還是很有家風的，只要我覺得好就很耐看！不要在意別人怎么說！內飾：外觀設計很強，很時尚，滿分！空間：空間令人滿意，后座一米八的朋友感覺空間表現令人滿意。配置：無后空調，無車載導航電源：大概是因為我開車比較溫和，不喜歡超車。它開得很好。感覺不像他們說的那樣是動力肉。過紅燈時沒有人掉隊。越野：在市區開起來很輕松！噪音處理的非常好！油耗：因為還在磨合期！現在油耗車顯示9！不知道準不準！舒適：反正坐起來很舒服！我沒拿舊的。我不知道！滿意

優點：大氣的外觀，滿意的配置，低油耗都是優點。缺點：沒發現什么毛病，整體外觀還算滿意：朋友和我都覺得這個價位的車新潮，引領時尚。內飾方面：中控臺多為軟性材質，這個價位看起來做工上檔次。空間：無論是前排空間還是后備箱，我都非常滿意。滿載的時候也不覺得擁擠。配置：豪華品牌所需裝備全部為你動力十足：相對于其他排量的車，這款車的動力對我來說足夠了。越野：真正的本質是它的油耗：車這么大，我現在開這么多，平均12升左右很舒服：這個座位坐起來很舒服，空間沒有壓抑感。坐我的車就是享受，哈哈哈。

優點：眾所周知，買車的安全系數是第一位的，我也不例外。所以車給我的安全感遠比其他地方重要。當然，車的外觀也算是優秀的。缺點：就是剛才說的沒什么。外觀：外觀大氣，符合我車的外觀。是中型車的理想外觀。內飾：內飾大眾化，但做工和用料中等水平。空間：里面的空間絕對大。果然，一開門，我就傻眼了。配置：配置方面，現在車自帶，自己加裝，已經很完美了。動力：發動機尚可。越野：方向盤很輕，手感不錯。油耗：目前行駛距離460公里，不具有代表性。一會兒再來看看吧。舒適性：空間足夠，車內沒有擁擠感，座椅包裹性好，給人一種安全舒適的感覺。

優點：滿意的地方很多，但我來說說最滿意的地方，就是外觀的設計。缺點：目前沒有問題。凱迪拉克估計會繼續走優惠的路子。外貌：出眾有魅力的外貌絕對是加分項。好看的外觀整體看著大氣，家里人都很喜歡。內飾：內飾的簡約設計還不錯，運動感也體現在儀表中控上：儀表也很漂亮，有時候是手表設計，還有只有高檔車才有的空間：別的不說，這個空間對于我們家用來說非常充足，雖然尺寸一般。配置：發動機電動防盜、遙控鑰匙及倒車視頻影像、后雷達等。動機：剛開始真的很肉。可能是不敢深踏。開車的時候加速還可以，比較滿意。越野：精準轉向。一段爛路下來，底盤反饋很清晰，還是很滿意的。油耗：油耗很低。我一箱油加了92，長途跋涉，出了名的省油舒適。座椅的整體包裝非常結實厚實。在靜音方面，廠商確實下了一些功夫。

優點：隔音不太好，噪音有點大，座椅設計可以長一點。缺點：動力，起步沒有肉快，前面感覺還好，后面沒有動力。外觀：縫縫縫！雖然是不貴的車，但是不能細說！我幾乎放棄了接縫，思考了空間配置的性價比，妥協了內飾：儀表盤的風格符合我的審美觀，時尚又穩重！新車采用環保材料制成，氣味并不重！空間：能夠“吃掉”這個空間，不是一般的技能。配置：通常使用的配置只有幾種。這車還是能滿足我的需求的。動力：起步略顯不足，動力差不多。行駛中的加速還是很平順的。越野：沒有豪車能做到這樣的運動油耗：現在磨合期有點長了，相信后面能降下來很舒服：減震很軟很舒服。

優點：外觀霸氣美觀，空間大，操控好，舒適性好。缺點：無論是整體布局還是細節處理都很好。外貌：被其讓人無法自拔的外貌所吸引。內飾：內飾符合大家的口味，用料充足，造型新穎。空間：2863的軸距，凱迪拉克的空間也是我的最愛之一。配置：定速巡航、前/后雷達、倒車影像等。動力：這車動力很強，速度也比較快，轉彎也不會側傾。底盤挺穩的，開起來還是很自信的。越野：方向好，場地扎實。油耗：雖然油耗有點高，但畢竟動力擺在那里，所以我不在乎這個油耗。舒適：付出就有收獲，還有些舒適。上了四次高速，有一次坐在后排，開車時間三個小時。后排說我開車太舒服了，沒睡醒就到了，哈哈哈哈哈哈哈。

優點：有這樣的配置和性能真的很難得。我對這輛車非常滿意。缺點：更低的價格會很好，但我喜歡它。周邊地區也是這個價位。外觀：外觀時尚，線條優美。整個內飾我都不喜歡：沙發軟硬適中，前排包裹的很好。空間：空間大，運送的人多。周末可以帶一家人出去玩，也不會太擁擠。配置：所有功能，一切。動力：因為這車開起來不肉，但是基本沒有推背感。體驗跑車的味道基本不可能。不過這車動力輸出穩定，基本不會掉鏈子。越野：底盤堅硬穩定，轉向非常靈活。油耗：全城行駛。有擁堵的市中心，慢節奏的鄉鎮，綜合油耗8.9左右。舒服：我一米七。我坐在駕駛座上不覺得不舒服，前后距離也大。后排坐久了也不會太難受。

優點：選新董事長就是看中了它的奢華和尊貴。不僅在外觀和內飾上給人豪華的感覺，還配備了強勁的發動機保證駕駛性能，帶給人最大的駕駛樂趣。缺點：享受是全方位的，還沒發現缺點。外觀：外觀沉穩，車身流暢。不管是誰看到，都難免多看幾眼，尤其是19寸12輻鋁合金輪轂，足夠強大。內飾方面：內飾豪華精致，配備豪華儀表盤和高科技控制開關。空間：超長軸距改善了后排乘客的腿部空間。配置：配置應有盡有。動力：動力輸出非常線性，你幾乎感覺不到任何挫折。越野：懸掛調校更加柔和舒適，過爛路也不會有太大的沖擊。油耗：百公里18.5升油，不夠長時間開車。舒適性：這么說吧，它是豪華車市場當之無愧的領導者，在尊貴豪華感、駕駛性能、安全性能、乘坐舒適性等方面達到了平衡。

優點：時尚的外觀，舒適安全的駕駛，實惠的價格，精心的做工，良好的安全性和舒適性。缺點：后備箱沒有電動尾門，略降檔次。哈哈，又覺得貪心了。外觀：第一次看到，感覺很別扭。后來越看越喜歡，彰顯個性，時尚帥氣，辨識度提高，感覺很高大上。然后是側面，腰線強勁，內飾肌肉感十足：實際手感一般，但鎖缺乏空間：不用說，夠大夠寬敞，后排可以跨。可能后排對高個子來說有點矮，試乘結束有點。配置：一些安全配置盜版很到位，什么車身穩定系統，安全氣囊都很實用。我開的車很穩，不需要加速也不需要急沖。開車的時候，我經常會注意車內乘客的舒適度。我通常去上班而不是走路。偶爾開高速回老家。我沒有那么高的要求，夠用就行。越野：關于操控性，我覺得一般消費者只需要穩定性、準確性和舒適性，做到就可以了。油耗：剛提車，還在磨合期。我不敢妄下結論。舒適：我之前開過很多高檔車，和他們比起來，我做的還不錯。總之我的感覺還是比較滿意的。座椅的包裹性不錯，可以過濾震動。關窗后很安靜，晚上的按鈕燈很美，讓人覺得開車也是一種享受。

凱迪拉克XT66定速巡航操作是在方向盤左側的多功能按鍵中，中間右側上有一個箭頭指向盤的符號，就是定速巡航的開啟和關閉鍵，首先按一下開啟鍵，儀表上的白色巡航符號亮起，時速在20km/hY以上時，向下撥動SET鍵，激活巡航，汽車就會以當前的車速勻速行駛，在巡航中，向上撥是加速，向下就是減速。如果要暫停定速巡航功，可以按一下左邊的按鍵，也可以踩剎車。恢復定速巡航功能只需要向上撥一下RES鍵，恢復定速巡航，如果是完全退出巡航的話，再按一下定速巡航鍵。在使用定速巡航功能時，特別要注意不能在車輛密集、砂石多、雨雪的道路上行駛。系統打開后，車速高于40公里/小時，不要踩離合踏板。

是可以更換車輛的減震器以及檢驗彈簧，來提高機動車輛的底盤高度，機動車輛的底盤高度過低，在車輛行駛的時候非常容易出現剮蹭底盤的問題，在行駛的時候一定要注意。改裝之后就可以有效地解決底盤過低的情況。凱迪拉克xt6車輛使用的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是手自一體變速箱，機動車輛的長度是5056毫米，寬度是1964毫米，高度是1777毫米，軸距是2863毫米，車輛的車身結構是5門7座和5門6座的車型，機動車輛的油箱容積是73升和82升，機動車輛的整備質量是2000千克，2095千克。

凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的一款中大型豪華suv，這款車有六座版車型也有七座版車型。凱迪拉克xt6的軸距為2863毫米，長寬高分別是5056毫米，1964毫米，1780毫米。凱迪拉克xt6全系使用了一款2.0升渦輪增壓發動機。凱迪拉克xt6的2.0升渦輪增壓發動機代號為LSY，這與凱迪拉克ct5上的發動機是相同的。LSY發動機擁有241馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機可以在1500轉輸出最大扭矩，并且能夠持續到4000轉每分鐘。這款發動機可以在5000轉每分鐘時輸出最大功率。LSY發動機搭載了可變氣門管理技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是9at變速箱。9at變速箱換擋平順，這樣可以提高車子的舒適性。凱迪拉克xt6的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。凱迪拉克xt6有前驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型搭載了適時四驅系統。搭載適時四驅系統的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力的，這種汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。適時四驅的汽車燃油經濟性要比全時四驅的汽車更好。

凱迪拉克xt6質量很好：1、智能可變缸引擎：XT6搭載凱迪拉克智能可變缸引擎，集成Tripower可變氣門管理技術，實時監測不同的動力需求，智能自動調節發動機進氣門開閉程度，帶來“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工況；2、9速手自一體變速箱：全新9速手自一體變速箱，細密擋位設置，搭配智能換擋邏輯，馳騁換擋如行云流水般平順自如。新一代ETRS電子排擋，精準快速切換擋位，讓啟停平順超乎想象；3、智能四驅系統：Twin-clutch雙離合后驅單元以迅捷響應頻率，完成左右后輪扭矩分配，主動提升駕駛靈活性與穩定性Active Yaw Control智能主動偏航控制系統，實時計算每一次彎道動力分配需要。

凱迪拉克XT6搭配的發動機是通用汽車公司研發、生產的第八代ecotec發動機，這款發動機的型號是ley，屬于國產的一款動力性能表現出色的發動機類型。汽車使用的發動機是將化學能轉化為機械能的零部件，發動機內有機濾，火花塞，活塞等各種零件。其中活塞是發動機的中樞系統，在發動機的工作狀態下，活塞屬于發動機最忙碌的一個部件，需要不停地進行往復運動。火花塞是通過電極之間的放電現象產生火花，發動機的性能好壞取決于火花塞閃出火花的效果，相當于發動機的心臟。機濾是將機油內的灰塵等雜質去除，起到保護發動機的作用。發動機是汽車最重要的部件，沒有發動機汽車將無法駕駛。