自問自答一下，希望對大家有用：試駕了一臺沒電了的行政加長版，提速的感覺應該連普通的108.8的版本還不如！！！邏輯很簡單，1是加長了，變重，2是加了電池和電機，又加重，最后總重是：2.25噸啊，而108.8版本是1.81噸。。。我個人的預計沒電的狀態0-100提速最少是7秒以上（為了不傷大家的心，可能更糟）。然后。。我還同時試駕了另一臺普通的行政加長，因為試駕路線是條爛路，所以明顯能感受到混動版本車身重量帶來的操控上的差別，明顯靈活性差了好多。所以最終的結論是我不打算買混動了。。。

以前老歐標送充電樁安裝，同時送隨車充。新國標只有前者，沒有隨車充了，不過可以把充電樁稍微改一下兩用，改造的方法很簡單，就是把接電的那部分做個三相插頭插座，平時放家里當充電樁用，出遠門時帶車上作為無敵隨車充。改造時需要自己花錢弄對32A的工業插頭/插座，再弄個32A插座16A插頭做個適配器，最后弄個16A插座三芯插頭，這樣就可以外出的時候三用了。

夸張的說法而已。但不可否認，3缸相比的確要抖得多的。這個先天決定的。而后天彌補方式卻和汽車使用周期并不同步。

說實話，在北京，長三角和珠三角買特斯拉完全沒有問題而且比燃油車開了還要舒服方便，在武漢應該也沒問題，但如果是恩施的話還是會有很多不方便的，可以再觀望一段時間盡量不要做第一個吃螃蟹的人除非你有思想準備。

既然是家里的充電樁更加不用那么快了，晚上總歸要睡覺吧，睡覺的時間充再怎么慢五六個小時總歸充滿了半夜電費也便宜，不可能一天在家附近要跑超過三百公里的吧

1請問充電樁是買完車就給免費裝嗎？如果幾套房子都裝?話也是免費嗎？免費裝，但是電線只有30米免費，超出的自己掏錢，另外有特殊的穿墻打孔要單加錢。還有就是供電局代報裝電表也要單加錢。裝多套你自己覺得可能免費么-_-2特斯拉一般需要如何維護，如果有故障了去哪里修？我是遼寧沈陽?一般沒什么維護，官方建議是1年或20000公里保養一次，你不做也沒關系，不影響保修。我去服務中心的時候工作人員也會說，要想省點錢省點事，兩年做一次也沒啥影響。故障的話，去服務中心，特斯拉官網上可以查。一般的剮蹭去授權鈑金中心，也可以在官網上查。打400也可以查這兩個地方3特斯拉保修是?久？車子4年80000公里，電池8年

謝謝這么詳細的方案。租號牌其實是要把車輛上給人家號牌的公司的，說白了就是車在法律上歸屬人家了吧？簽合同再寫車物權歸自己有用沒有呢？

重啟大法大顯示屏黑屏死機，手機app連接不上汽車，手機app無法顯示地圖汽車定位，汽車無法啟動等等。特斯拉使用中出現問題，第一反應是重啟電腦，80%以上的問題可以通過重啟電腦解決。特斯拉使用中遇到緊急問題SOS呼叫小馬哥24小時在線解答有什么是重啟不能解決的？如果有請那就兩次。如果兩次還不能解決，請停車鎖車找個咖啡店半小時喝杯咖啡，再優雅的上車重新啟動。99%會OK.因為特斯拉電動車系統也是需要休息的。

我是75D第一年1.3萬，出險一次，第二年8000，一年保養是2400。續航市區5天260公里。高速400左右。隔音效果還行。關注聊聊

混動車型一般是不需要充電的，因其原理和結構特征，混合動力系統在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電并存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力。可以說，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。

你這個問題條件限定太寬很難給出個較準確答案。1.特斯拉的S和X同樣電量情況下，X最多只有S的80不到續航里程2.特斯拉續航看功耗，而功耗取決于用車環境。春秋特斯拉用于保持電池組恒定溫度的電量就比較少，冬天最耗電，尤其是特斯拉沒有空調加熱靠電熱絲，很費電，一般推薦長途用座椅電加熱比較省電（需要選配豪華包）夏天還好，一般保持23度每小時消耗1.5-2度電（續航每小時減少8Km，取自小特叔叔等前輩數據）也就是說功耗200mKWh/km時一度電只能跑5公里，S7575度電滿電在這個功耗下理論可以跑375Km。還有速度，90-115定速跑高速根據天氣不同和路況不同，功耗從150-200不等。3.特斯拉超沖可以30-40分鐘從0沖到80電量然后用同樣多的時間充滿最后20（這是以前85版本，現在未解鎖剩余電量到版本基本上充滿也就40分鐘）家庭固定充電樁和目的地充電樁每小時可以充50Km續航的電量，以前可以選配雙充電也就是可以每小時充電100Km續航的電量、但是現在官網只有精品加裝里才能看到，大概是因為用的人太少被打入冷宮？然后就是應急隨車充一般每小時5-8km里程，但是如果電源不穩定的話會不斷減半功率保護電路（小特叔叔和特粉小馬哥都寫過相關改裝文章可以使得隨車充達到30Km/小時的充電速度）

買這個車的應該都有自己的公司或者廠之類的吧，畢竟不是唯一的車了，公司和廠都是三相電，如果不是住別墅，就把充電樁安裝在公司或者廠里。

不要太糾結實踐證明把特斯拉電量改為顯示剩余電量百分比。而不是公里數，是最快最有效的里程焦慮治療法。不要讓里程焦慮困擾我們，讓子彈飛一會兒。新車友須知：特斯拉不開到電量接近為零，不算合格電動車司機。里程焦慮就會一直折磨您。相當于任督二脈沒打通。當你有過電量為零的經歷后，就淡定了，里程焦慮再也沒有了。讓往事隨風般的灑脫。您也順利晉級為老油條車主。所以您一定要找機會開到電量為零！小馬哥通過這個方法已經治愈了幾百例里程焦慮綜合癥，包括很多女車主。目前已知最高紀錄零下28公里。也創造了新的名詞零下公里數。把特斯拉電量改為顯示剩余電量百分比。而不是公里數，是最快的里程焦慮治療法。特斯拉開冷氣一小時耗電8公里。全開暖氣和座位加熱一小時耗電12公里。自然損耗電量每天5公里。供參考成都車友嵐最驚險經歷，額定里程181實際行駛215.2零下7公里定速50，耗時4.55小時。平均能耗136小馬哥不建議大家把車開到零下里程。正確方法是車上必須備好吉祥三寶：工業插座箱，電線，拖車繩。電量快到零時馬上下高速口找汽車修理廠搭電，所有高速出口200米之內一定有汽車修理廠。100塊搞好。當然也可以選擇拖車繩拖車充電的方法。有了吉祥三寶走到全國各地都不怕。

我不知道你的這個所謂的140怎么來的:至少我的純電最高跑到160多，不敢再往上了，還有一個最重要的不是技術，是鈔票。既要馬兒跑又要馬兒不吃草，這個有點難

正確船夫也這么預測的電池容量的突破和充電問題短期是解決不了的即使技術解決了，還有造價要不，純電那么低的門檻為啥還要費老大勁弄混動呢混動還一二三代

第三者責任險這個險種應該買多少萬合適呢？通常一線城市建議買100萬至150萬，其他城市50萬至100萬，第三者責任險是什么意思呢，就是出了事故賠付給別人的，那就是由三者險賠付的，那么當我們車主自己的車子也撞壞了需要修，用到的是車損險。事故需出保險賠付示例圖對于新手車主來說，車損險會比較重要，由于駕駛技術不那么熟練，有時也避免不了磕磕碰碰，對吧。車價越貴，保費也就越高通常車損險額度與車子的價位有關，就好比你買你買保時捷和飛度，保費肯定是不同的，畢竟高端車修起來費用高很多。車上人員險這個險種有什么意義呢？保車上人員安全險。也就是意外險的一種。如果有發生意外可以賠付。不計免賠險車險來講，這個險種也是十分重要，如果沒有買這一項，當遇到事故時報保險當你需要賠付1萬塊錢時，保險幫你賠8000，其他你自己掏，相反，這一項你買了，保險全部幫你賠，你不用掏錢。需要注意的是，在理賠過程中，若是缺少車子證件，例如行駛證丟了，少個備用鑰匙，也會降低免賠率，所以去理賠時任何關于你車子的資料與東西都要備齊。盜搶險就是你車子被偷了，找不回來了，會賠付給你。這個比較雞肋。附加險有哪些?劃痕險，玻璃單獨破碎險，涉水險對于劃痕險來說，豪車比較適用，例如保時捷車子有了劃痕，需要噴漆，補個漆保險賠付個七八千，還是比較劃算的。對于中低端的普通類型的車子，當有劃痕了，一個劃痕保險賠兩三百，明年續保時保費貴了一倍。所以說不是太貴的車子不建議這個。玻璃單獨破碎險呢，許多消費者可能不太重視，當車子高空砸物或不明原因破碎或有裂痕時就可以用，整塊換掉，不用自己花費一分錢。要說就算中低端車子，在汽配城裝的話側玻璃至少800至1000元成本每塊，前擋風玻璃價格是在3000至5000元之間，對于這個玻璃險，買了還是比較劃算的。涉水險車子掉河里了，可以賠付，如果是發大水，路面淹水，車子二次打火，保險公司不賠付的。

太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”，是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片。它只要被滿足一定照度條件的光照到，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產生電流。隨著太陽能電池行業的不斷發展，內業競爭也在不斷加劇，大型太陽能電池企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的太陽能電池生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境和產品購買者的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的太陽能電池品牌迅速崛起，逐漸成為太陽能電池行業中的翹楚