電機能升能降，就是運行的模式不對，先別急著換件，看能不能對玻璃開關進行一下初始化設置，有很多車型通過在開關上的操作就能進行模式初始化，萬一只是軟件的故障不就省事了，當然，如果在保更換個新的副駕電機也是比較不錯的！

別把18說的跟比17好多少一樣你又沒有17你怎么知道這么清楚的？自己看看現(xiàn)在論壇故障性能受限散熱噪音全是18的17高速公路胎壓不足我還能換個全尺寸備胎18款呢？耽誤事，還得去找輪胎店補胎。多那個主動剎車道保持卵用沒有，你說的脫檔你說你自己有我17還真沒有。知道為什么這車新款一上市不但不貴反而便宜了嗎，縱橫車市都是少有的情景，因為17款路虎虧著賣這車的，所以把18款的成本調節(jié)了，17款要依靠進口美國福特發(fā)動機，18款自己在中國蘇州常熟工廠組裝，成本大大降低，車的自重增加了80公斤鋁換成了鐵，主動剎車和車道保持僅僅需要刷電腦軟件程序，而全尺寸備胎一臺車硬性成本就要幾千RMB一年的產量又夠節(jié)約一大筆開銷，這就是18款雖然是新款但是不但沒有漲價，反而比17款還要優(yōu)惠的道理。

你的溫度零上18度來東北試試零下二十幾度本人90D折扣60溫度低動能回收系統(tǒng)不工作腳離開電門車不減速看看我前幾天的能好嚇死人當然市區(qū)開偶爾一點點暴力加熱座椅暖風都正常開

冬天需要的熱能更多，發(fā)動機必須多做功才能維持工作溫度。即氣溫造成了汽油的熱效率降低。汽油燃燒釋放出的熱分為三部分：其中約1/3的熱量轉化為有效功；1/3被冷卻水帶走；還有1/3在排氣時釋放出去。也就是說，汽油機的有效熱效率為30%左右。冬季，由于機油黏稠度高，同時發(fā)動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效的能量，發(fā)動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

你眼光還是蠻不錯的。35W內，能跟atsl拼加速的，只有a4l高功率了。我買的atsl，但是對a4l45tfsi一直念念不忘，atsl開了5000公里，剛好最近朋友也想買atsl，我就介紹他去試一下a4l高功率做個對比，這下我才放下了心頭大石。試駕后有以下體會：1、這兩臺車的風格是完全不一樣的，是兩個極端，ats運動，a4l舒適。2、a4l是完全沒有操控可言的，方向盤偏軟、避震偏軟、過彎車身側傾嚴重，這是正兒八經的傻快。3、a4l高功率的發(fā)動機四驅雙離合，匹配是相當?shù)耐昝溃瑩Q擋很平順，毫無頓挫，比寶馬的ZF8AT還要平順，難怪它01那么快。4、考慮atsl的人，一般對駕駛樂趣都是比較看重的，然而a4l高功肯定不是你的菜。5、這兩輛車是完全沒有可比性的，你自己去試駕一下就知道了，別整天看著這個01加速去選車。

有意思嗎？我跑這個電量14.1就是正常市區(qū)，自己算我47度電能跑多少公里！自己的用車情況不要強加給別人！我冬季正常就可以230，愛信不信！我五萬公里的車，我天天用著就是爽！你愛跑多少是你的事，我還出現(xiàn)過一鍋電只跑50公里（純停車取暖），有意義嗎？不用回了。

開800的司機都很好聊，你給錢他們肯定不會收，你說請他們吃餐飯應該能幫助你，北京有濤哥好幾個買有自動擋，你在論壇上面自己找，自己主動聯(lián)系別人，別人是不會聯(lián)系你的

有低溫保護，變速箱不升檔，水溫起來就好，我冬天都是龜行一兩公里，水溫慢慢就起來了，快5年了，從來不熱車

我了解的萬通洪力優(yōu)惠1.5，手續(xù)費4個點，出庫700。不過我沒在北京提，北京380豪，黑外黑內車太少，我在廊坊提的，車35，保險4個點，贈貼膜腳墊以及各種小裝具啥的。

我做的金融是18期，1800首期利息，然后跟我說他家是壓大綠本，讓我先交3000塊押金，然后過完年上完拍照回來吧大綠本壓給4s店。然后退我3000塊錢押金！

同手時，也是八百多公里，現(xiàn)在6.6~6.7之間徘徊，大部分國道，建議你拉一下高速去，我打算過兩天去拉一下高速

我看了很多淘寶買家評論人家五十元安裝費。人家還是五件套。我做保養(yǎng)也要升起來。四S店也就150的保養(yǎng)工時費。你這安裝個護板建議500服工時費。真是夸張。難道用一下升降機好幾百

有了7座夏朗，再買一輛6座夏朗，絕對真愛啊您要是買了，同時擁有7座和6座夏朗，全球估計都找不出第二位了

不要相信專業(yè)或專家。舉個例子：2011年甬溫線高鐵事故還有印象吧？那是一個信號事故，應該顯示紅燈的顯示了綠燈導致后車闖了進去。鐵路信號有個規(guī)矩，“故障導向安全”，就是出故障無法避免，但其后果應該是安全的。簡單說，綠燈可以變紅燈，紅燈不可以變綠燈。當時雷擊損壞了一塊線路板，導致紅燈信號不能傳導到后方信號機（在控制臺上顯示的是紅燈）。調度人員又根據(jù)以往經驗相信了信號系統(tǒng)，沒有向后車提供前方車輛緩行信息，最后承擔責任的是調度人員。司機也相信了信號系統(tǒng)，出山洞轉彎后發(fā)現(xiàn)前車，為時已晚。事后更換了進口線路板，并改進了行車調度規(guī)則。但是系統(tǒng)的設計缺陷，設計鑒定評審的專家組沒有受到懲處，定責時并未追究他們。故障導向安全，在鐵路深入人心，是專家不懂嗎？不是。但是設計的這個系統(tǒng)違背了這個精神。而所有的用戶都在相信專家。電子手剎沒有故障導向安全的機制，出事是你自己的。設計者，生產者不會擔責。

為什么我選3699，錢不考慮的情況下，3999我排除，我自己的駕駛習慣來說，我連定速巡航都很少用，其他高科技用得更少，還擔心穩(wěn)定性，要說我是一個自己摸方向盤都不愿意別人摸方向盤來得穩(wěn)當?shù)娜耍辉敢獍岩患胰说陌踩唤o電子，當然這只是我一個鄉(xiāng)巴佬的個人感覺，為什么不要3299呢，因為多的電門，老的孩子上下車方便，特別是我家停車地方是坡停，沒電動門，要打開滑門，很重的，全景天窗，雖然我覺得作為開車的人，沒用，也享受不到，但是孩子喜歡，所以是我，絕對3699

首先確定在打開天窗到什么程度時發(fā)生？打開半程？全開？翹起？還是打開天窗內拉板的情況下？自己檢查：查看軌道是否有松動的地方？你開車叫另一人用手推、拉、按天窗某個部位看看是否不響了？

這車開的太少了，都快打不著火了，外地牌照，平時也限行，我今天六點半就出門了，七點到公司，停車的時候來這么一下……就當是教訓了

哦哦哦哦，懂~感覺不能看論壇，因為我買車前就很糾結XEL乞丐版和A4L2.0時尚，我也沒試駕，就坐進去感受了一下。我對車真的有點無感，就是現(xiàn)在要用車，然后準備買了到時候結婚也不換了，女孩子嘛。主要是我鄰居做這行，強烈推薦XEL，所以我定了XEL，我定完車就來看論壇，看完論壇我開始猶豫要不要改真的希望有人能出來客觀分析評價一下，萬分感謝

我前幾天剛提車，現(xiàn)回復如下：1.我們?yōu)I州4S說廠家規(guī)定五座不能加裝19大輪轂。論壇有東營的說可以加裝，不知道是不是真的。七座可以加裝，價格1500.2.五優(yōu)是led，下面3款低配都是鹵素。3.原車沒有隔音棉，可以網購或者在4S加。4.油耗影響因素太多。5.五優(yōu)和七優(yōu)的區(qū)別就是第三排的2個座，其他一樣。七優(yōu)第三批放倒后可以和后備箱齊平，但底面稍高；五優(yōu)后備箱略大，但底面是凹下去的。6.我們這里優(yōu)惠實在太少，全款現(xiàn)金優(yōu)惠18500元。

既然你知道辛烷值，那么汽油高低標號是可以混用的。92混入97，如果1比1混合，辛烷值就是94.5.因為異辛烷和正庚烷混加并不是化合反映，92%的異辛烷與8%正庚烷抗爆震度相同。同理97%的異辛烷與3%的正庚烷抗暴震度相同。廠家推薦使用汽油標號是最低標號，一定是推薦使用92號及“以上”標號。這就是說，經濟條件好就可以多吃細糧。當車輛在大負荷或環(huán)境氣溫高時，即使按照廠家規(guī)定的最低92號燃油使用，仍然會有爆震傾向，ECU通過爆震傳感器會偵測到這種傾向，減小點火提前角，造成動力下降。這就是為什么大家說95號比92號禁燒的原因。如果使用92號不發(fā)生爆震傾向，如環(huán)境溫度低，車輛負載小，ECU就不退點火角度，使用92號和95號沒有區(qū)別，95號也不會提升動力。總之，汽油混用后只是標號不準了，但抗爆震度是相同的，辛烷值高于低標號，低于高標號，介于兩者之間，混用完全沒有任何問題。極力推薦中心城區(qū)使用92號，出了城區(qū)到外省市使用95號甚至97號。日常使用燃油添加劑提高辛烷值。