發動機主體來講，370馬力的入門級和S版本是一樣的。但是其它硬件部分是不同的。光刷ECU，如果刷到420，風險不小

在首保期，汽車保養應在4S店做，二保期及后續保養可以由車主負責自己定。一、保養常識：1、一般來講新車都有一個免賠期(現行的主要有2年6萬公里--3年10萬公里)，在免賠期內的車輛質量保障責任由4S負責，過了免賠期由車主負責。2、4S點的保養質量是有保障的，保養的全面，但就是價格貴點。二、其它政策：1、汽車“三包政策”規定，家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，或者說在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。2、《機動車維修管理規定》：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”這意味著車主可以自主選擇一些非廠家指定的4S店進行保養，廠家不得強制或變相強制指定維修單位。還規定“機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。”這意味著新車投放市場銷售后的六個月以內，廠家必須將新車的維修參數信息和工時定額，向社會進行公布，防止維修技術的壟斷。相關規定：我國《消費者權益保護法》第9條規定：“消費者享有自主選擇商品或者服務的權利。消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。消費者在自主選擇商品或者服務時，有權進行比較、鑒別和挑選……”。第23條規定：“經營者提供商品或者服務，按照國家規定或者與消費者的約定，承擔包修、包換、包退或者其他責任的，應當按照國家規定或者約定履行，不得故意拖延或者無理拒絕。”第24條規定：“經營者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規定，或者減輕、免除其損害消費者合法權益應當承擔的民事責任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的，其內容無效。”

我不忍心拆，只做了輪轂的，感覺差距不是很明顯（輪胎早就換了米胖子）。現在只想跪求大神給個解決全景天窗下大雨的隔音問題。

你別聽他瞎忽悠，就算關閉發動機的時候，有沒點燃的汽油，但當時氣缸內溫度是多少？再加上氣缸并不是絕對密封的，所以那點汽油早就揮發了（更別說曲軸停止的時候，有的氣缸的氣門有可能是打開狀態），真正的原因是，冷車的時候，為了更容易點火，ecu會加大汽油的噴油量，再加上冷車狀態下，汽油霧化不好，這就會造成汽油燃燒不完全，表現就是噴黑煙。

電機能升能降，就是運行的模式不對，先別急著換件，看能不能對玻璃開關進行一下初始化設置，有很多車型通過在開關上的操作就能進行模式初始化，萬一只是軟件的故障不就省事了，當然，如果在保更換個新的副駕電機也是比較不錯的！

別把18說的跟比17好多少一樣你又沒有17你怎么知道這么清楚的？自己看看現在論壇故障性能受限散熱噪音全是18的17高速公路胎壓不足我還能換個全尺寸備胎18款呢？耽誤事，還得去找輪胎店補胎。多那個主動剎車道保持卵用沒有，你說的脫檔你說你自己有我17還真沒有。知道為什么這車新款一上市不但不貴反而便宜了嗎，縱橫車市都是少有的情景，因為17款路虎虧著賣這車的，所以把18款的成本調節了，17款要依靠進口美國福特發動機，18款自己在中國蘇州常熟工廠組裝，成本大大降低，車的自重增加了80公斤鋁換成了鐵，主動剎車和車道保持僅僅需要刷電腦軟件程序，而全尺寸備胎一臺車硬性成本就要幾千RMB一年的產量又夠節約一大筆開銷，這就是18款雖然是新款但是不但沒有漲價，反而比17款還要優惠的道理。

你的溫度零上18度來東北試試零下二十幾度本人90D折扣60溫度低動能回收系統不工作腳離開電門車不減速看看我前幾天的能好嚇死人當然市區開偶爾一點點暴力加熱座椅暖風都正常開

冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。即氣溫造成了汽油的熱效率降低。汽油燃燒釋放出的熱分為三部分：其中約1/3的熱量轉化為有效功；1/3被冷卻水帶走；還有1/3在排氣時釋放出去。也就是說，汽油機的有效熱效率為30%左右。冬季，由于機油黏稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效的能量，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

你眼光還是蠻不錯的。35W內，能跟atsl拼加速的，只有a4l高功率了。我買的atsl，但是對a4l45tfsi一直念念不忘，atsl開了5000公里，剛好最近朋友也想買atsl，我就介紹他去試一下a4l高功率做個對比，這下我才放下了心頭大石。試駕后有以下體會：1、這兩臺車的風格是完全不一樣的，是兩個極端，ats運動，a4l舒適。2、a4l是完全沒有操控可言的，方向盤偏軟、避震偏軟、過彎車身側傾嚴重，這是正兒八經的傻快。3、a4l高功率的發動機四驅雙離合，匹配是相當的完美，換擋很平順，毫無頓挫，比寶馬的ZF8AT還要平順，難怪它01那么快。4、考慮atsl的人，一般對駕駛樂趣都是比較看重的，然而a4l高功肯定不是你的菜。5、這兩輛車是完全沒有可比性的，你自己去試駕一下就知道了，別整天看著這個01加速去選車。

有意思嗎？我跑這個電量14.1就是正常市區，自己算我47度電能跑多少公里！自己的用車情況不要強加給別人！我冬季正常就可以230，愛信不信！我五萬公里的車，我天天用著就是爽！你愛跑多少是你的事，我還出現過一鍋電只跑50公里（純停車取暖），有意義嗎？不用回了。

開800的司機都很好聊，你給錢他們肯定不會收，你說請他們吃餐飯應該能幫助你，北京有濤哥好幾個買有自動擋，你在論壇上面自己找，自己主動聯系別人，別人是不會聯系你的

有低溫保護，變速箱不升檔，水溫起來就好，我冬天都是龜行一兩公里，水溫慢慢就起來了，快5年了，從來不熱車

我了解的萬通洪力優惠1.5，手續費4個點，出庫700。不過我沒在北京提，北京380豪，黑外黑內車太少，我在廊坊提的，車35，保險4個點，贈貼膜腳墊以及各種小裝具啥的。

我做的金融是18期，1800首期利息，然后跟我說他家是壓大綠本，讓我先交3000塊押金，然后過完年上完拍照回來吧大綠本壓給4s店。然后退我3000塊錢押金！

同手時，也是八百多公里，現在6.6~6.7之間徘徊，大部分國道，建議你拉一下高速去，我打算過兩天去拉一下高速

我看了很多淘寶買家評論人家五十元安裝費。人家還是五件套。我做保養也要升起來。四S店也就150的保養工時費。你這安裝個護板建議500服工時費。真是夸張。難道用一下升降機好幾百

有了7座夏朗，再買一輛6座夏朗，絕對真愛啊您要是買了，同時擁有7座和6座夏朗，全球估計都找不出第二位了

不要相信專業或專家。舉個例子：2011年甬溫線高鐵事故還有印象吧？那是一個信號事故，應該顯示紅燈的顯示了綠燈導致后車闖了進去。鐵路信號有個規矩，“故障導向安全”，就是出故障無法避免，但其后果應該是安全的。簡單說，綠燈可以變紅燈，紅燈不可以變綠燈。當時雷擊損壞了一塊線路板，導致紅燈信號不能傳導到后方信號機（在控制臺上顯示的是紅燈）。調度人員又根據以往經驗相信了信號系統，沒有向后車提供前方車輛緩行信息，最后承擔責任的是調度人員。司機也相信了信號系統，出山洞轉彎后發現前車，為時已晚。事后更換了進口線路板，并改進了行車調度規則。但是系統的設計缺陷，設計鑒定評審的專家組沒有受到懲處，定責時并未追究他們。故障導向安全，在鐵路深入人心，是專家不懂嗎？不是。但是設計的這個系統違背了這個精神。而所有的用戶都在相信專家。電子手剎沒有故障導向安全的機制，出事是你自己的。設計者，生產者不會擔責。

為什么我選3699，錢不考慮的情況下，3999我排除，我自己的駕駛習慣來說，我連定速巡航都很少用，其他高科技用得更少，還擔心穩定性，要說我是一個自己摸方向盤都不愿意別人摸方向盤來得穩當的人，更不愿意把一家人的安全交給電子，當然這只是我一個鄉巴佬的個人感覺，為什么不要3299呢，因為多的電門，老的孩子上下車方便，特別是我家停車地方是坡停，沒電動門，要打開滑門，很重的，全景天窗，雖然我覺得作為開車的人，沒用，也享受不到，但是孩子喜歡，所以是我，絕對3699

首先確定在打開天窗到什么程度時發生？打開半程？全開？翹起？還是打開天窗內拉板的情況下？自己檢查：查看軌道是否有松動的地方？你開車叫另一人用手推、拉、按天窗某個部位看看是否不響了？