根據蔚來公布的第一季度平均售價，已經達到42.8萬韓元，分別達到寶馬奧迪的40.9萬韓元、32.8萬韓元、梅賽德斯奔馳的43.42萬韓元和不足1萬韓元的差距。由此不禁感嘆，在自主品牌高端化的道路上，長久以來確實取得了一定的階段性成果。回到文章開頭的問題是，根據整個汽車行業多年積累的行業經驗，一個產品的最終價格包括零部件模具成本分擔、自行車材料成本和品牌溢價三項。其10萬輛新車正式下線。對于不到7年的新車來說，這并不容易，但畢竟在乎規模效應，與傳統車企業相比，整體銷售量較少，因此每輛新車的模具分擔費要高得多。寧德時代提供的高密度動力電池、鋁車身、自行研究前后的雙馬達，作為自行車材料也很昂貴。這包括今后持續的研發費用、研發設備投入在內，尚未計算支付給江華大學工廠的相應費用。也是品牌高級水平。但是，與BBA等傳統豪強相比，今后在這一部分的成果只能低于前者，終端價格水平的支持也是有限度的。這些理由在一定程度上說明了這家車企為什么能以這么高的價格銷售產品，但很明顯，為了說服大家，缺乏更有力的論據。蔚來汽車本身給自己的位置就是豪華車。與很多自主品牌汽車企業不同，蔚來汽車從成立初期就給自己的定位是豪華車，這一點與特斯拉汽車有很大的相似之處。因此，成為高級車的蔚來車在車輛工藝、材料、構成上也面向高級車。隨著車輛成本的上升，車輛的售價自然也不容小覷。來車的技術部署得比較好。汽車企業要想在競爭激烈的市場占有一席之地，核心技術是必不可少的。蔚來汽車從成立初期就踢開重金成立了研究開發組，技術上確實有獨到之處。核心技術也使蔚來汽車變得更貴。在特斯拉體驗店，不少人拖著“Seast”model? Y前來，部分市民當場訂購了一輛。一位售貨員告訴記者，官網發送降價消息后，上海總共賣出了2萬輛，可以提車2個月左右。在宣布此次model? Y降價之前，特斯拉自去年5月以來共降價7次。記者在現場看到一些消費者在討論特斯拉今后是否繼續降價，自己剛撒手就成了“韭菜”。售貨員說：“我個人認為再下降34萬韓元也不會落到哪里。降價要用國產電池。目前，長航版是進口LG電池。”

國產蔚來汽車的價格高居不下，這是為什么呢？按照正常邏輯，特斯拉更便宜還是更物有所值？其實model3剛推出的時候只是和威來的幾款重疊，并不代表是同類型車。類似車型的X款Y款價格其實比威來的這些車型都要高。所以話題應該是為什么國產威來車這么便宜。如果把威來的logo放在X款上，可能有人會覺得低或者不值得。這也說明很多人還是有“進口”情節的，但我不知道這是對“國貨”的蔑視。手機行業的華為小米不是已經躋身世界級品牌了嗎？另外，題主看了特斯拉和威來的車，不覺得特斯拉的車做工還是有些問題嗎？做工不規范的縫紉不能被容忍為強迫癥。為什么國產威來車那么貴？作為威來車主，買車后當然會有一些小病，但無論是車內、配置、做工、駕駛體驗，尤其是服務體驗，相信同價位的車企都做得不錯。除此之外，社區活動也是威來為車主提供的一個平臺，在這里他們可以結識興趣愛好相同的人。感覺有些惡心的車企和車主拉在一起，多半是為了維權。所以威來到底是真貴還是便宜，要問問真正車主的心聲，試駕，進行深入的體驗研究。我們經常在換主角的時候聽到這個問題。為什么國產手機這么貴？為什么國產車這么貴？國貨和福利綁在一起好像很正常。但仔細想想，近幾年國內科技實力和國家影響力都遠遠超過當年。要正視品牌本身，看是否符合價格定位。威來汽車之所以這么貴，是因為它的材料，服務，品牌定位。這幾點很多人都回復了，很詳細。但是有一點，我覺得威來汽車對于車主來說也是貴的。為什么這么說？這群車主具有以下特征：1.威來車主大多在社會上有一定地位，有實力，有想法；2.90年代甚至00年代后越來越多的入坑維來，新的目光都投向了新一代智能技術；3.不顧傳統BBA品牌帶來的身份象征，拒絕聽從外界的反對聲音，相信自己的眼光，滿足自己的需求；這些人不僅是社會上獨立的個體，還因為被威來聯系在一起而創造了很多價值，這是不可思議的。為什么這么說？1.聽說威來的業主免費給威來放大屏幕廣告了嗎？2.聽說過威來代言人和車主志愿者嗎？3.聽說威來車主和員工簡直是朋友嗎？4.聽說一年一度的威來夏季是大車主聚會嗎？這樣的事情可能很多。威來是用戶企業，你會發現他做的一切都是以用戶為基礎的。我們可以發現，這些車主以后都是自己人了。

現在的新能源汽車可以說是最暢銷的車型之一，甚至它們的熱度都已經超過了燃油車。正因為新能源汽車的持續發酵，讓很多人看到了商機。所以有一大批的造車新勢力加入，而且也創造出了一鳴驚人的車型。比如小鵬，理想等一系列新能源車型都是非常的引人注目。當然，還有一個新能源品牌，蔚來也是非常的亮眼。從它上市至今，可以說是爭議不斷。這不，蔚來又出狀況了，在高速上和五菱宏光追尾了，但是結局卻很意外。首先，事情的開始是這樣，一輛五菱宏光的車主在正常行駛的過程中，因為輪胎問題導致車輛拋錨，所以車主在車輛發生事故之后，第一時間去車輛后方放置三角警示牌，以免造成二次事故的發生。但是，這輛五陵宏光的車主萬萬沒有想到，就在自己去放置三角警示牌的時，居然被后方駛來的蔚來ES8給撞倒了，簡直就是躺著也中槍。而且，還被蔚來ES8足足撞出了30米遠。也就是說整個五菱宏光的尾部完全被撞得不成形了，萬幸的是車輛后排沒有乘客，不然這個后果真的是難以想象。同時，蔚來ES8狀況也非常慘烈。整個車頭部位完全毀容，再也沒有了它英俊帥氣的一面。而且，它的左側車輪也脫落了，甚至連它車輛的半軸也發生了斷裂，蔚來ES8真的是做到了賠了夫人——又折兵。不過萬幸的是，雙方司機并沒有任何的生命危險，只是各自的車輛損傷比較嚴重。當然，大家都感到非常意外。蔚來ES8為什么在看到三角警示牌之后還會追尾五菱宏光？根據報道所說，好像是因為蔚來ES8的自動緊急制動失效，才導致了事故的發生。不得不說，蔚來ES8的威力真的是太大了，把向來被稱之為豪車殺手的五菱宏光，直接撞飛了30米。但總體來說，還好人沒有事。雖說車輛的損失都比較嚴重，只要修好還是能繼續行駛的。但這也從側面證明蔚來的實力非常厲害，都能把五菱宏光給撞得如此慘重。但是在質量方面也要往上提升一下，畢竟自動緊急制動失效，的確會帶來非常嚴重的后果，它可是汽車的安全保證，特別是在高速公路上，一個不小心就會造成不堪設想的后果，而這次也真的是不幸中的萬幸了。

蔚來汽車的生產基地在合肥，這一基地占地約840畝，是蔚來汽車ES8、ES6的生產基地；按照最初的規模計劃，蔚來汽車合肥工廠一年能生產10萬臺車。

蔚來靠近車可以解鎖，只要攜帶智能鑰匙，靠近車門，無需拿鑰匙，按壓車門把手指定區域就可以解鎖，車門就可以打開了。

1、在蔚來APP中，點擊開始車主任務：專屬充電樁安裝，路徑為APP，愛車，然后有個專屬充電樁申請按鈕，進去后填寫一下安裝充電樁的地址后，就完事了~我因為已經完成，并且綁定了ES6，所以，無法截圖這個界面了，不過如果您購買蔚來，這一切都會有你的專屬團隊幫助處理，包括如何申請，以及后繼操作等~2、在申請了專屬樁安裝任務后，專屬FL會幫你安排對應的充電樁安裝小伙伴聯系你，然后小伙伴會自行前往勘察現場，尋找合理的取電位置，并會預估一下初步的電纜距離，如果物業公司比較好打交道，甚至不需要業主自己出面，都可以幫你把充電樁安裝申請表蓋好章，并聯系國家電網對應人員，進行電表安裝作業~

蔚來二手車首任車主app不卸載不可以。蔚來二手車首任車主app需要卸載。蔚來二手車是不能續首任車主的權益的，首任車主權益只有首任車主享受，一旦車輛所有權發生轉讓，這些權益并不會跟隨轉讓，而是直接失效。

蔚來是我國的一個高端新能源品牌，同時也是一家全球化的智能電動汽車公司，從2014年11月成立開始，就代表著國產高端電動汽車參與全球競爭，目前已經在上海、北京、圣何塞、慕尼黑等地設有研發中心和生產機構。 蔚來汽車實際上就是屬于蔚來汽車集團旗下的品牌，公司和品牌都是在同一天成立，起初是由蔚來的CEO李斌發起創立，并獲得了百度資本、騰訊、聯想、紅杉、淡馬錫等多家知名機構的投資。 蔚來在成立初期就開始專注于全球化發展，于2015年內先后在德國、英國、北美等地設立分公司以及研發機構，后來在2016年又正式與江淮汽車達成戰略合作，讓江淮成為了蔚來汽車的代工廠。 2017年12月蔚來旗下的首款車型蔚來ES8正式上市，公司也順利地在2018年完成上市，然而好景不長，蔚來的第一批ES8由于電池的原因，2018年在上海、西安、武漢等地都出現了車輛自燃事故。 這也讓蔚來汽車進行了品牌成立至今的首次大規模召回，涉及車輛共計4803輛，要知道當時蔚來的交付量也才1萬輛出頭，這也讓當時的蔚來陷入了輿論風波中，自燃事件以及大規模召回都對蔚來汽車的品牌形象以及口碑造成了巨大的影響，也有不少消費者覺得李斌可能要步賈躍亭的后塵。 時間來到2019年的第二季度，那段時間可以算是蔚來汽車的至暗時刻，當時蔚來的股票暴跌超過30%，而且整個新能源汽車行業的發展熱度也出現了明顯的下降，蔚來的品牌發展也遇到了瓶頸。 從2018年蔚來首款車型上市開始，公司一直都處于虧損狀態，到了2019年整個新能源汽車行業的生存環境在不斷惡化，再加上公司之前受到了自燃事件的影響，讓公司眾多投資者都紛紛撤資，而蔚來也面臨著破產的風險。 后來，合肥市政府雪中送炭，為蔚來汽車投資了70億元，并簽下了對賭協議，蔚來也因此起死回生，可以說如果當初沒有合肥市政府的救助，蔚來真的可能就破產倒閉了。 如今蔚來汽車在國內的交付量已經突破了20萬輛，并也依舊代表著國產高端電動品牌沖擊著國際市場，目前已經在挪威獲得了不錯的市場反響，并且也在當地建立起了蔚來獨有的換電站，后續也將會登陸德國、丹麥、瑞典等歐洲消費市場。

我個人是更看好的理想one的，因為理想one在市場上比蔚來更受歡迎，誰在市場上受歡迎，我就看好誰，因為市場就是大勢，順大勢就不會有問題。接下來，我們就分別來了解一下兩輛車的各方面。以下內容皆為個人思考，僅供參考！1.理想one理想one在市場上是很受歡迎的，這可能是因為理想one是增程式汽車（不是純電，和純電是不同的玩意）。而且從設計方面來說，理想one很符合中國人，因為中國人，買車第一個看的就是夠不夠大，理想one是一個中大型SUV，有六座和七座版本。理想one的整體外形看起來很順眼（說真的，如果從側邊看，有點勞斯萊斯庫里南的感覺），同時理想one的內飾設計也很豪華（也簡約），再加上理想one的大空間，以及增程式的特點（沒有里程擔憂）。讓理想one很受市場歡迎，所以我很看好理想one。2.蔚來蔚來的話，和理想one價格相當的只有ES6了。首先不用說的，續航方面，ES6肯定比不過理想one的。但在科技含量方面，蔚來ES6更強，當然，蔚來ES6強的是紙面數據，但能不能真的這么強，還要看蔚來夠不夠誠意。再來看空間，不用說的，蔚來ES6的空間是絕對比不過理想one的，內飾也差不多，內飾理想one也更好。蔚來ES6比理想one強，也就強在科技含量和全鋁車身。除此之外，基本上都不如理想one。總的來說，看了上面對比，你應該也會知道我為什么更看好理想one了，理想one真的是太符合中國人對汽車的需求了，很難不看好理想one。

三家各有各的優勢。蔚來強在品牌建設，國產新能源能在40w+站穩，真的很不容易。小鵬強在技術，自動駕駛家最強，特斯拉都能揍，對p5十分期待。理想強在市場定位，理想是家里噱頭最少的，但是絕對是最實用的。用的技術沒什么出挑的地方，但是能把有限的預算每分都花在刀刃上。三家上限最高看好蔚來，下線最高無疑是理想。新能源車智能化主要看輔助駕駛系統以及人機交互系統，小鵬的輔助駕駛系統NGP可以根據導航自動從A點開到B點，中間的變道、超車、加減速、避讓、進出閘道都能夠自動完成，駕駛員大部分時間都不需要介入。理想汽車的宣傳語是“創造移動的家，創造幸福的家”，可想而知這個品牌主要是做家庭用戶的生意。理想目前只有一款車，而且這款車只有一個配置，但營銷手段到位，它依然賣得非常好。蔚來汽車有點集小鵬和理想兩家大成于一身的感覺，它也是主打智能體驗，同時也追求極致用戶體驗，產品本身能夠滿足我們對新能源車的體驗感受需求，無微不至的售后服務和你去買一臺高端豪車能體驗到的不相上下。

1、購車后，可互聯網預選車牌號，具體步驟小紅書很多人都分享了，就是先自編再隨機等。2、帶著蔚來給的文件袋以及車主本人的身份證去國稅局辦理免稅證明，文件袋里面有發票、合格證等亂七八糟的各種證件，這個袋子蔚來會把上牌的資料都放進去，所以千萬不要私自亂拿出來，本人必須到場，要提前規劃好國稅局辦稅的地點，我就是沒搞清楚，走錯了地方，辦理免稅過程很快，大概五分鐘，簽幾個字，他會給你一張紙，帶著紙去車管所。3、到車管所后要先驗車，到窗口領表然后去拍照，之前聽車友說需要把車吊起來自己去拍電機號，現在是不需要了，只需要拿出三腳架和背心在前后各拍張照片，拍完照到窗口把照片和拓印貼在給的表上就可以去車管所申請上牌了。4、車管所上牌時候把手里的資料都提交上去、他會問是否在互聯網上選了拍照，并確定是否用這個預選的號牌，如果不用就可以去機選50選1。5、最后繳納費用120元，打印行駛證和綠本，填寫車牌郵寄地址，一個星期后快遞到家。

蔚來汽車是蔚來公司所生產的。蔚來汽車是一個品牌，同時也是一個公司的名稱，英文名字叫作NIO，在2014年的11月正式成立，主要生產智能電動汽車，是一個全球化的品牌，公司已經在美國紐交所上市。蔚來是我國造車新勢力的其中一員，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯網企業投資建立，李斌任董事長、CEO，全球總部位于上海，中國總部位于合肥。主要是新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢；汽車零部件的批發；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。蔚來車型兩款車型在售，第一款為蔚來ES6，是一款中型級別SUV車型，續航里程420km到510km，第二款為蔚來ES8，是一款中大型的SUV車型，車輛的續航里程在355到580km，兩款車型共有26款配置可供選擇。蔚來汽車的代工廠是江淮蔚來工廠，蔚來旗下的汽車產品都是由代工廠生產制造出來的，零部件由國內外一流企業出品，核心部件，電動機由蔚來子公司南京蔚然提供。目前蔚來汽車產品已經成為代工廠生產產品中發展最出色的汽車品牌了，在市場占據了一部分的銷售份額。

根據我所了解，蔚來電量沒用完要換電時，可以按照官方指定的價格進行充值。一般情況下，300元可充入85度電，450元可充入127度電，600元可充入170度電。

理想汽車是純電動還是油電混合 理想旗下的 理想ONE （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款增程式電動汽車，這款車雖然有內燃機，但是這個內燃機并不直接驅動車輪，這個內燃機是用來驅動發電機給電池發電的。理想one是一款中大型suv，這款車的軸距為2935毫米，長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米。 理想one使用了一款1.2升渦輪增壓三缸發動機，這款發動機擁有131馬力，并且可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 理想one是一款雙電機車型，這款車的前軸和后軸都是有電動機的。 理想one前軸的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為240牛米，后軸的電動機最大功率為140kw，最大扭矩為290牛米。 理想one使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。 三元鋰電池的重量更輕，并且能量密度也是更高的。 理想one的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 麥弗遜懸架的結構是比較簡單的，并且這種懸架占用的空間也是比較小的。 多連桿懸架的結構比較復雜，這種懸架可以提高車輪的貼地性能。理想和蔚來是什么關系 理想和蔚來是沒有任何關系的，這兩個汽車廠商都是制造純電動汽車的，這兩個品牌除了競爭關系以外沒有任何關系。理想旗下有一款增程式電動汽車，這款車叫理想one，蔚來旗下有純電動suv和純電動超跑。 理想one是一款中大型豪華suv，這款車的軸距為2935毫米，長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米。 理想one搭載了一臺1.2升渦輪增壓三缸發動機，這款發動機擁有131馬力，并且可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率。 這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 理想one是一款雙電機車型，這款車的前軸和后軸都是有電動機的。 理想one前軸的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為240牛米，后軸的電動機最大功率為140kw，最大扭矩為290牛米。 這款車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。 三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。 三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。 理想one的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

理想和蔚來不是一家。理想和蔚來沒有任何關系。這兩家汽車廠商都是電動汽車，這兩個品牌除了競爭之外，沒有任何關系。Ideality有一款增程式電動車，叫Lione，蔚來有純電動suv和純電動超級跑車。

不能。如果你是車主的話，在添加共同使用者的時候可以關閉對方的行程查看權限，這樣你在用車的時候對方就看不到你的行程信息，而且你的行程信息也不會顯示在對方的手機上。但這個功能只針對共同使用者，蔚來后臺還是能監測到你的行駛數據的。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

是。現在很多新能源車為了實現更高階的車機互聯，通常都會在車上安裝定位系統，通過這個定位系統車主的行駛軌跡就能反饋到APP上，基本上每次用車行程都會被記錄下來。其實蔚來旗下所有車型的定位功能都是不能關閉的，不過可以在行駛記錄內任意刪除行駛信息。因此如果你擔心自己的行程被他人知道的話，可以手動進入行程界面，然后長按行程信息，按下之后會彈出刪除對話框，此時我們只需要按下刪除按鍵之后行程就會被刪除。

江淮與蔚來的關系是合資關系。而這兩個牌子的汽車都是較為不錯的,值得車主去購買。長安、廣汽、江淮、蔚來這四家車企2年時間里成立了2家合資新能源汽車公司及合作代工，分別簡稱：長安蔚來，廣汽蔚來，江淮蔚來。汽車制造：汽車制造企業是指從事汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產的獨立核算經濟單位。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。

易車訊?3月1日，我們從蔚來官方獲悉，2022年2月蔚來汽車交付6131臺，同比增長9.9%。截至2022年2月底，蔚來累計交付182853臺智能電動汽車。蔚來2021年第四季度財報將于3月25日公布。NT2.0平臺首款產品，蔚來自動駕駛旗艦轎車ET7將于3月28日開始交付。

蔚來好。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2020年2月25日，蔚來中國總部項目落戶合肥，合肥市政府并對其100億元戰略性投資。2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業簽署戰略合作協議，推動資源共享，促進互利共贏。2021年4月19日，蔚來發布Power North計劃。Power North計劃是針對北方八省（新疆、青海、寧夏、甘肅、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江）的基建規劃以及充電優惠政策。蔚來EC6蔚來第三款量產車——智能電動轎跑SUV EC6全球首秀。EC6采用轎跑式車身設計，整車風阻系數低至0.27Cd。EC6的一體化穹頂式玻璃車頂，總面積達2.1平方米。EC6性能版搭載前160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機，百公里加速僅為4.7秒。搭載100千瓦時液冷恒溫電池包的EC6 性能版NEDC續航達到615公里。