理想公司的回應 按照目前客戶的相關回應來說，客戶表示非常理解車主們的感受，同時也很抱歉給車主帶來困惑。官方回應是情況屬實，但這并不會影響理想one汽車用戶的售后，官方給予用戶三年流量無憂的方案。盡管官方提出了有效的售后服務，但是部分消費者仍然會選擇采用維權方案。眾所周知，一部分車輛會出現頻繁更新換代的狀況。汽車出現降價停產的狀況是很正常的，因為車企會根據市場情況調整產品結構。

1、根據官方的回復，理想one將在十月進行停產，這消息的爆出，引起了很多理想one車主的不滿，理想one突然的換代，沒有及時的告知消費者引起消費者很大的不滿，這對理想one的信譽也產生了一定的影響。2、汽車出現降價停產的狀況是很正常的，因為車企會根據市場情況調整產品結構。3、這不，在2022年9月4日，有小道消息曝光購買理想ONE能夠優惠2萬元，很有可能在10月份正式停產。就在網友們熱議之時官方作出回應，確實該消息屬實！不得不說，這一重擊寒了不少理想汽車車主的心。4、理想汽車一旦停產就會造成很多車主的權益受到損失，在這種情況下車主當然不滿意理想汽車公司的停產決定。5、就是一筆債，不能轉換成現金流，這個錢最終就是負面作用，所以理想才會急著給理想ONE降價。

上汽大通MIFA9比較好。這團頃兩款都是不錯的新能源電動汽車，至于理想one汽車怎么樣，和MIFA9相比哪款更值得期待，我們可以來對比看看。空間方面，理想one的車長和軸距分別為5030mm和2935mm，相比MIFA9的5270mm車長和3200mm的橡拆軸距，MIFA9要略勝一籌。駕駛系統上，理想one搭載了理想AD輔助駕駛系統，擁有全速域自適應巡航、車道保持輔助等功能，而MIFA9有MAXUS_Pilot高階智能輔助駕駛系統，支持窄路通行、隨心泊車等功能，表現都很出色。而在智能出行方面，理想one的四塊屏幕雖然各司其職，但和MIFA9的全車十屏互動一比，就顯得中規中矩。而且MIFA9還提供全球獨創的“如影隨形”功能，不管你坐在車內何處，都可以享受習慣的座椅姿態、溫度分區，更加人性梁或棗化。這么看來，兩款車雖然都很優秀，但是MIFA9在某些配置上做得更貼心。

理想的ONE啟動操作有四步：1.首先，按一次啟動按鈕，汽車電源指示燈點亮；2.接著再按一次按鈕，車輛進行自檢；3.自檢結束后，踩下腳剎，再按一次按鈕；4.最后放松腳剎，啟動車輛。理想的ONE一鍵式啟動按鈕位于方向盤右側面板。這個按鈕裝置不僅可以完成起火過程，還可以同時進行滅火。當車輛行駛中發生緊急情況時，也可以長按三秒鐘以上來關閉發動機。理想的ONE搭載東安生產的1.2T三缸發動機和前后電機相結合的增速動力模式。該發動機最大馬力為326匹，最大扭矩為530牛米，百公里加速僅需要6.5秒。在NEDC工況下，最大續航里程超過了700公里。該車使用一臺發動機與電動機匹配。驅動輪也只能通過電傳輸。發動機只是作為量程擴展器，將熱能轉化為電能，提供給電動機的輸出動力。在城市工況下，使用最經濟的純電模式。一旦車速提高，發動機也必然會介入并協同推動。在低速巡航工況下，發動機可以發揮最高效的區間，平衡動力和油耗。

理想ONE （ 查成交價 | 車型詳解 ）啟動按鍵在方向盤的右側，右下方的面板上，汽車一鍵啟動是裝置在智能汽車的一部分，是實現簡約打火過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火。車輛在行駛過程中發生緊急情況，可以通過按下一鍵啟動按鈕3秒以上關閉發動機。汽車一鍵啟動正確用法： 1、行駛過程中關閉/啟動發動機 行駛中關閉發動機：在車輛行駛過程中發生緊急情況時，您可以通過按下發動機啟動/停止按鈕3秒以上或連續按動3次關閉發動機，此時電源轉換到ACC狀態。行駛中啟動發動機：如果發動機在車輛行駛過程中熄火，您可以在不踩制動踏板的狀態下，通過將變速桿掛入N（空檔位置并按下發動機起動/停止按鈕來重新啟動發動機）。 2、智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作 如果當智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作時，應及時更換電池，如須使用車輛，可通過機械鑰匙打開車門，將智能鑰匙插進智能鑰匙鎖筒啟動發動機。 3、方向盤鎖止 當發動機起動/停止按鈕處于O FF 狀態時，方向盤鎖止以防盜；當車門打開或智能鑰匙從智能鑰匙鎖筒取出時，方向盤會自動鎖止。一般情況下在發動機啟動/停止按鈕處于ACC狀態時，方向盤會自動開鎖。如果方向盤不能正常開鎖，可通過左右轉動方向盤同時按下發動機起動/停止按鈕釋放張力解開方向盤鎖。 4、特殊情況下啟動發動機 當制動燈保險絲熔斷時，通常不能啟動發動機，此時可以在發動機起動/停止按鈕在ACC狀態下，按住發動機啟動/停止按鈕10秒啟動發動機。 （圖/文/攝： 張桂葉） @2019

理想的one純電續航距離將在180公里左右。當然，這是理想的情況。理想的one是國產中大型SUV，這是增速電動SUV，該車縱橫高度分別為5020mm（mm）、1960）、1760）、軸距為2935）。這輛車裝有1.2升渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大輸出功率為96KW，最大輸出轉速為5000轉每分鐘。這臺發動機使用的是鋁合金的氣缸蓋組件。理想的one前橋和后橋基本上都有電機。該車前橋電機的最大功率為100KW，后橋電機的最大功率為140KW。前橋電機的最大扭矩為240牛米，后橋電機的最大扭矩為290牛米。這輛車裝有三元鋰電池。這種電池能量密度高，重量也輕。鋰三元電池的成本也相對較高。理想的one前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架占用空間小，成本也比較低。麥克弗森懸架上只有一個L形調節臂。大多數汽車的前懸架基本上都使用麥弗遜獨立懸架。

5月25日，理想汽車（LI.US）召開了2021理想汽車春季發布會，發布會上，理想汽車推出了2021款理想ONE。理想汽車表示，新款理想ONE配備理想自研Li OS系統，輔助駕駛功能的毫米波雷達，由此前的1個提升到5個。同時，還使用地平線征程3自動駕駛專用芯片。新款理想ONE搭載新型永磁電機40.5kWh（可用電量33.2kWh）、NEDC純電序號里程188km。新款理想ONENEDC（歐洲續航測試標準）工況下綜合續航里程為1080km，WLTC（全球統一輕型車測試程序）綜合續航里程890km。此外，新車的油箱容積也由45L提升至55L，綜合油耗下降15%。價格方面，2021款理想ONE黑、白、灰、銀色版本全國統一售價338000元，Baby Blue、Deep Green、Tech Blue特別版全國統一售價348000元，6月1日起正式交付。

是常州制造工廠生產的。理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為“車和家”，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造“沒有續航里程焦慮”的中大型SUV。理想智造品牌源于對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。理想智造的英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。理想ONE特點：理想ONE定位中大型SUV，綜合續航超過800公里。理想ONE可以通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題，0-100km/h加速時間達到6.5s。理想ONE最大的賣點就是 “沒有旅程焦慮的電動車”，增程式電動車增加了一臺發動機，但是發動機并不直接驅動車輛，而是通過燒油發電供電動機使用，最終車輛的驅動還是由電動機來實現的。

筆者所知您可以手機下載官方的APP,完成注冊并綁定自己的車輛。車主就可以遠程控制自己的愛車看行車記錄了。

理想ONE （ 查成交價 | 車型詳解 ）的底盤結構相對比較復雜，因為是增程式車型，所以既有燃油發動機系統又有電驅動系統，其次是該車搭載了由雙電機組成的電驅動系統。不過前部和后部都未安裝護板，在一定程度上影響了底盤的平整度。理想ONE的前制動系統采用了通風式剎車盤搭配雙活塞卡鉗的形式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架。動力電池的前端設計有一塊護板，雖然是非金屬材質，且由于一側有排氣管通過，并沒有完全包裹住電池前端，但也能起到一定的防護作用，至少可以抵擋一些飛濺的污水和砂石。動力電池前端護板內部是電池的主線束、信號線束及液冷溫控系統的冷卻管路。 理想ONE油箱的后方則是該車的后驅動系統，而永磁同步電機和單速變速箱集成在了一起，體積相對較小，并沒有占據很大的空間。而后驅動系統的電機控制器被安放在了后備廂下方，這樣的設計不會使其占據后備廂的空間，且控制器外部的塑料保護罩能起到一定的防護作用。 理想ONE該車的后制動系統為單活塞卡鉗搭配通風式剎車盤的形式，且剎車卡鉗的內側安裝有電子駐車的執行器，后懸架為多連桿式獨立懸架，懸架的調校支撐性較好。 （圖/文/攝： 張桂葉） @2019

我個人認為理想ONE此次降價是為了清空理想ONE的庫存，因為理想ONE已經宣布停產了，現在最重要的就是清空手上還剩下的理想ONE。怎么說呢，理想ONE這次降價無非就是為了清庫存唄，理想官方自己也說了，理想現在就是要停產理想ONE了，一款車既然是要停產了，那么車企第一時間就是降價銷售啊，因為要把手里剩下的現車給賣出去，不然的話積壓在車企自己手里，就是一筆債，不能轉換成現金流，這個錢最終就是負面作用，所以理想才會急著給理想ONE降價。當然，這種情況是正常的，因為一款舊車要停產，不管是什么車企，肯定是想著第一時間把手中的車賣出去，不然造成庫存積壓，是有可能導致公司的現金流出問題的，更何況是對于理想這種走代工廠模式的車企來說。有一說一，理想降價就是為了更快的把車賣出去唄。理想現在是要停產理想ONE這款車，準備在晚些時候發布全新的理想L8車型，這款車就是用來代替理想ONE，一般來說，車企可以不用為了一款車而停產另外一臺車，但是理想不行。因為理想走的是代工廠模式，是要租借別人代工廠的生產線的，生產線的費用都要數百萬，不可能說一直會讓你一款老車型占據著一條生產線，因為那樣就是浪費錢。所以理想就想著降價，盡快處理掉手中的這些理想ONE，然后發布自己的新車理想L8，然后倒霉的就是剛購買理想ONE不久的車主。總的來說，理想ONE的這次降價，就是為理想自己即將發布的新車理想L8做準備，同時也是順手清庫存。

理想汽車突然停產可能與最近車輛頻繁出現故障有關。新聞報道：5月8日，湖南長沙一臺無牌照理想ONE新車著火引起行業內關注，一輛搭載三缸1.2T增程式發動機的理想ONE為何“燒”的像三元鋰純電動車一樣“猛烈”，機頭被燒的面目全非。理想ONE是理想汽車2018年10月推出的智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，2019年12月開始交付，2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產車型銷量冠軍。配置參數理想ONE，搭載增程式混動系統，由1.2T發動機與全新的驅動電機組成；新車的油箱容積也由45L提升至55L；配備理想自研Li OS系統，輔助駕駛功能的毫米波雷達。搭載增程式混動系統，由1.2T發動機與全新的驅動電機組成；新車的油箱容積也由45L提升至55L；配備理想自研Li OS系統，輔助駕駛功能的毫米波雷達。

我個人認為理想這么做的原因有兩點。第一個是要把停產之后手里的理想ONE清掉庫存，避免造成積壓；第二個就是為自己的新車發布鋪墊。先來說第一點，因為這個才是理想這么做的根本原因。我們要知道，理想是一家代工廠模式的新能源車企，也就是說其生產線是要自己租借的，這個成本是很高的，而且大部分利潤是要被代工廠吃掉的。理想現在要停產理想ONE了，那么正常的操作肯定是要手里的理想ONE都清掉啊，畢竟沒辦法清掉剩下的理想ONE的話，這部分理想ONE就積壓在這里，這些錢就沒辦法轉成現金流，對公司的財務會有些壓力，當然，至于多大的壓力，這個是要看理想那邊的處理了。一般來說，如果理想ONE積壓的不多，應該不是什么問題，但能清掉庫存的話，最好還是清掉，因為放在這里也是浪費錢啊，能變現盡早變現是最好的。再來說第二點，這個是直接原因。因為根據媒體的消息，理想準備在今年年底發布自己的新款新能源汽車理想L8，目的就是用來替代掉自己已經發布多年的理想ONE。如果真如媒體這么說，那么停產理想ONE就是情理之中了，因為沒有任何一家車企會發布新車的時候，還留著自己的老款車，除非是不同款式的，同個款式是是不可能留著的，因為這就是浪費生產線，或者說是來浪費錢，更何況是對于理想這種本身就是沒有自建廠的新能源車企來說，所以必須要降價銷售掉那些理想ONE。總的來說，理想此番操作的目的其實說達到就一個，那就是準備發布自己的新車型理想L8，同時清一下理想ONE的庫存，因為理想ONE的生產線要用來生產理想L8。

根據目前的情況來看，理想ONE的確是要停產了，因為理想官方都對此回應表示：消息屬實。也就是官方確定了理想ONE的停產。怎么說呢，官方的出來消息屬實了，那么理想ONE的確是要停產了。不過這也很正常，因為理想這種新能源車企走的是代工廠的路線，不可能說多款車型一起生產的。首先就是代工廠不一定有這么多的生產線給你，其次就是理想也不愿意話這么多錢去多搞幾條生產線，生產線的費用至少都要數百萬的。而且隨著理想新一代新能源汽車理想L8的發布，你理想ONE肯定是要停產的，因為理想L8就是用來代替理想ONE的，新一代車型要推出了，肯定要停產老一代的車型啊，你見過誰新一代車型和老一代車型一起在售的情況，根本沒有的，因為這樣成本太高。有一說一，理想ONE停產的消息已經是百分百確定了，不用再懷疑了，官方都下場說理想ONE停產了。如果關注理想消息的人，也許早就知道了，因為理想今年要發布自己的理想L8新能源汽車，其本意就是用來替代已經老氣的理想ONE了，既然是用來替換掉理想ONE的，那么肯定是要停產的。只不過這個突然停產并且降價銷售現存所有的理想ONE的消息，對于那些剛購買理想ONE的車主來說，并不是很舒服，因為誰都知道，理想L8的性能和配置肯定比理想ONE好，而且價格也會差不多，這波理想ONE突然確定停產就是在背刺這些車主。總的來說，從官方的消息來看，理想ONE的確是已經停產了，很可能是在為即將發布的新車理想L8做準備。

180公里。理想one在純電模式下可以駕駛180公里。由于這是一架增程式的電動車輛，這一款車NEDC綜合續航行程超過700公里。如果天氣寒冷，電池放電效率低，那么續航里程還會降低，哈爾濱的冬天零下30度，滿電續航里程基本會到五六十公里。

我個人是更看好的理想one的，因為理想one在市場上比蔚來更受歡迎，誰在市場上受歡迎，我就看好誰，因為市場就是大勢，順大勢就不會有問題。接下來，我們就分別來了解一下兩輛車的各方面。以下內容皆為個人思考，僅供參考！1.理想one理想one在市場上是很受歡迎的，這可能是因為理想one是增程式汽車（不是純電，和純電是不同的玩意）。而且從設計方面來說，理想one很符合中國人，因為中國人，買車第一個看的就是夠不夠大，理想one是一個中大型SUV，有六座和七座版本。理想one的整體外形看起來很順眼（說真的，如果從側邊看，有點勞斯萊斯庫里南的感覺），同時理想one的內飾設計也很豪華（也簡約），再加上理想one的大空間，以及增程式的特點（沒有里程擔憂）。讓理想one很受市場歡迎，所以我很看好理想one。2.蔚來蔚來的話，和理想one價格相當的只有ES6了。首先不用說的，續航方面，ES6肯定比不過理想one的。但在科技含量方面，蔚來ES6更強，當然，蔚來ES6強的是紙面數據，但能不能真的這么強，還要看蔚來夠不夠誠意。再來看空間，不用說的，蔚來ES6的空間是絕對比不過理想one的，內飾也差不多，內飾理想one也更好。蔚來ES6比理想one強，也就強在科技含量和全鋁車身。除此之外，基本上都不如理想one。總的來說，看了上面對比，你應該也會知道我為什么更看好理想one了，理想one真的是太符合中國人對汽車的需求了，很難不看好理想one。

理想的one是一款采用油電混合技術的汽車，搭載全球領先的增速電動技術、純電動力、燃油持續時間和超長續航能力。車輛配備了40.5千瓦時電池組和1.2T三缸汽油發動機，油箱容積為45升。在純電動汽車基礎上，還配備了小型輔助發電機組，為電池電量不足而充電。理想的one可以不用充電就能行駛，但油耗相對較高，因此“增加程序”優勢就消失了。車主在充滿電后可以打開混合動力模式，電池電量維持在約70%左右。電量下降到一定程度后，發動機會給電池組充電，消耗燃料提供車輛動力，油耗整體上升。增速電動汽車和純電動汽車都由電機驅動車輪，編程引擎的作用只是啟動發電機向電機提供電能，加上電池組的電力供給，使電機輸出的動力更強大。發動機的電量優先輸送給電機，多余的電量給電池充電。啟動程序引擎后，主要可以維持電池組的健康電力狀態。若要完全充滿電，必須使用充電樁或便攜式充電器。

理想one座椅按摩鍵在座椅按摩的正下方，座椅前后高低調節鍵的前面，有個圓盤按鈕，中間的小圓就是座椅按摩，按一下就關了。理想ONE前排座椅的板型很寬大，填充物比較軟了，所以乘坐起來很舒服了，8向電動調節、通風和加熱、主駕駛記憶、副駕駛的老板鍵、座椅按摩都能夠見到，此外，前兩排座椅和方向盤上的Nappa真皮的供應商均為德國柏德皮革。第二排是兩個獨立的座椅，功能可以說是非常強大了，除了可以四向電動調節之外，獨立扶手、自動空調、座椅加熱也可以在這臺車上見到。多種座椅：理想one推出6座和7座車，7座和6座不同的是，7座車中排位置多加了一個位置。對于我們家庭和商用是完全足夠的。唯一不座椅舒適度，特別明顯是7座的，第二排座椅不能調節，6座車稍微好一點。中排兩個獨立座椅增加前后、靠背調節功能。7座中排不能調節。6座中排座椅不帶腳托，也不帶按摩等功能。

不可以。特斯拉的充電標準與國標充電規則是不同的，所以兩者不能直接互用。如果想互用充電樁，必須使用一個轉換器，能夠對不同的充電通訊規則進行轉換，但使用條件會有一些限制。并且不同的廠家會有自己的特殊要求，所以總體來說這種方式不是很好用，建議特斯拉的車最好還是去專用充電站去充電，這樣最安全，遇到的問題也是最少。普通汽車的其他充電方式家用充電插座：國內普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應插頭連接并通過中控選擇充電電流進行充電。20V10A每小時充電2.2kwh，可行駛7-10公里，從沒電到完全充滿需要40小時左右。220V16A每小時充電3.52kwh，可行駛10-18公里，從沒電到完全充滿需要25小時左右。專用充電插座：申請40A電表或增容現有電表，通過美規NEMA 14-50插座配合相應插頭，連接隨車充電線即可充電。

鎖車熄火。理想ONE是一款新能源汽車,汽車配置非常的豪華,和同類型車輛比起來也是首屈一指,而且市場反饋非常良好。