“可以啟動,發動機啟動后就開始給電瓶充電了,啟動時消耗的電量3-5分鐘就能充滿。 1、發動機給電瓶充電與時間沒多大關系,主要是跟發動機的運轉有關。發動機正常怠速的時候,充電指示燈熄滅,那么發電機就開始發電了,發動機轉速越高,發電量要也就越大

理想的ONE是一款新能源汽車，適用牌照是全國統一的綠色新能源f開頭牌照。該車采用二合一蓋設計，左右后部分別為充電、充電/加油，補充方式包括快速充電、低速充電和加油，快充功率大于40kW，30分鐘即可充電到80%。低速充電需要6~13小時充滿電。理想的ONE北京和深圳使用汽油車指標，其他城市和地區使用新能源車指標。購買該車可以享受新能源汽車購置稅和車船稅豁免政策，但須注意該政策有截止日期，需在2020年12月31日前購買才能享受車輛購置稅和車船稅免征政策。該車電池組容量為40.5kWh，電池純電續航時間為180km。動力參數為240kW/530Nm，搭載前后雙電機四驅系統，官方宣布6.5秒內可以完成0-100km/h的加速，NEDC綜合續航時間超過800km，WLTP綜合續航時間超過690km。車輛采用1.2T發動機，需要使用95號以上的汽油，油箱容積為45升。理想的ONE官方提供整車質保4年8萬公里，三電系統質保8年12萬公里。預訂用戶還將享受理想提供的3個免費用戶權益，包括免費道路救援、全國免費家用充電樁和安裝服務，以及3年不用擔心流量的計劃(每月20GB免費流量)。

理想one不能上藍牌,應該上綠牌。關于理想one汽車的更多資料如下:概況:理想ONE是一款純電動汽車，屬于新能源汽車。定位中大型SUV并提供6座和7座車型，采用增程式動力系統驅動優勢在于增程器的功率和電池組容量都不算低，因此可以同時解決市區和高速兩種工況下的需求。其他:理想one采用較為復雜的增程式技術方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮，理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。

有燃油車指標，可以掛綠牌。理想ONE屬于增程式汽車，在北京不屬于新能源汽車的范疇，不僅無法享受地方補貼，同時也是無法享受新能源汽車指標的，想要購買理想ONE的前提就是必須要有燃油車指標，但可以掛綠牌。理想ONE是一臺增程式汽車，根據北京的新能源汽車補貼政策，只有純電動汽車和燃料電池汽車才能享受北京當地的補貼，所以，可以非常肯定的是理想ONE是拿不到任何北京市地方補貼的。在北京，想要購買一臺汽車，是需要有指標的，分為燃油車指標和新能源汽車指標。燃油車指標是需要搖號的而新能源汽車指標不需要搖號，只需要購買了北京市認可的新能源汽車，就可以免費發放。但由于每年北京市對于整體汽車保有量都有控制，去年，新能源汽車指標有6萬個，其中7000個是給公戶，真正給到終端消費者的只有5.7萬個，所以，很簡單，想要買新能源汽車，也是需要排隊等指標的。

可以。理想one車是電動車，電動車上牌照的流程首先是要進行預約登記，然后查驗車輛，審核材料，最后進行繳費，這一套流程下來在家里等待車牌發放就可以了。現在電動車辦理上牌已經成為必然的了，每個地區也會有不同的相關規定和政策。

理想one深圳上牌不需要搖號。目前國內大部分區域針對增程式電動車的政策，與PHEV基本一致。除了只認純電的北京，在其他限購區域，理想ONE都能拿到綠牌。在深圳，它享受的是混動車指標，同樣不用搖號。車輛上牌的含義上牌即給新車輛辦理車輛牌照號碼，這是為了更好的區分車輛，和人的身份證一樣，每個人登記辦理的都不一樣。車輛上牌到哪里上汽車上牌照去當地車管所辦理。有三次選擇號碼的機會，三次之內比選一個就是你的車牌號了。買車上牌照能跨區辦理。地區不一樣可能申領牌照不一樣，具體情況可咨詢當地車管所。

理想的是國產智能純電動suv。這款SUV定位于高端市場。它配備了領先的增程電動技術和智能技術。那么理想的座位數是多少？我們來看看車佰客給出的結構布局。5門6座結構布局理想一號的市場定位是中大型SUV。該車型車身尺寸為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。對于中大型SUV來說，理想一的尺寸參數很不錯，那么理想一有多少座呢？車？據官方展示，在售車型均采用5門6座的結構布局。乘坐空間實測相信看完上面介紹的size參數，估計你已經沒有概念了。具體座位空間可以看實測，會更直觀。身高183cm的體驗者將前排座椅調至最低后，頭部空間為4指，第二排頭部空間為2指，腿部空間為1拳1指，第三排頭部空間和腿部空間行就夠了。后備箱容積理想的采用三排六座的車身結構。后兩排座椅可根據需要放倒。官方顯示的后備箱深度為530-1360mm，寬度為1160mm，高度為750mm。座椅容積為302L，第三排座椅容積為1066L，后兩排座椅最大容積為2218L。理想是一款中大型SUV，尺寸和空間表現都非常出色，那么理想有多少座呢？這款SUV采用5門6座的車身結構。

理想的ONE充電樁安裝詳情如下：1、充電樁權益確認：Ideal ONE首任車主擁有免費充電樁及安裝服務權益，需與送貨人員確認；2、預約上門勘測：與配送人員確認需要安裝充電樁后，預約上門勘測；3、現場勘測：勘測內容包括充電樁安裝位置、電源點位置、供電方式、電纜長度等，勘測完成后實際安裝服務報價會產生；4、現場安裝：完成勘察并確認安裝方案后，將充電樁郵寄給用戶，用戶收到貨后可安排人員完成安裝。要安裝一個理想的車載充電樁，需要滿足以下要求：1、確認充電條件：查看停車場是否可以接入國家電網線路；2、物業征集：小區停車場安裝充電樁需要征得物業同意，部分物業還需要簽訂合同；3、安裝申請：物業同意并滿足安裝條件后，需向當地供電所申請；4、供電公司驗收：充電樁安裝完畢后，需通知供電公司人員驗收。驗收合格后，供電公司完成電表安裝和接線工作，充電樁即可正常使用。由于理想的汽車充電樁的安裝對小區停車場的消防和電氣線路要求較高，安裝前必須與業主協商確定。

34萬放棄特斯拉提了理想ONE，開了1080公里，車主一肚子話要說。眾所周知，國內新能源領域自主品牌已經取得不錯的成績，越來越多的車主都能接受新能源 汽車 ，相比豪華中大型SUV特斯拉Model X百萬級別的定位，對于很多人來說還是可望不可即，不過自主品牌里有豪華新能源中大型SUV理想ONE，完全可以媲美Model X，可謂是晚來卻很“厚道”，配全時四驅，續航可達1080km，油耗僅6.05L。 開門見山，直接說大家最關心的“三大件” ，2021款理想ONE的燃油動力系統并沒有改變，依舊搭載了1.2T發動機，最大功率為96kW，主要是給電池充電和驅動電機。而電動系統方面主要變化是采用體積更小、電效率更高的三合一后驅動電機，前電機最大功率為100kW，最大扭矩為240N，后電機最大功率為145kW，最大扭矩為245N?m。而系統綜合功率為245kW，綜合扭矩達455N·m。 底盤方面，新款車型采用前麥弗遜懸架、后多連桿懸架系統，同時底盤前后位置均安裝了樹脂護板，并帶有導流槽，有效地改善了車底的氣流，提升車輛穩定性。 新款車型為消費者提供了純電優先、燃油優先和油電混動三種動力分配模式 ，無論是哪種駕駛模式都不用擔心它動力不足的問題，輕快的駕駛感受以及充足的動力儲備都給駕駛者帶來足夠的信心。傳動方面，新款車型采用大多數電動車所使用的單速固定齒比變速箱。 純電優先模式下，車輛的前后電動機可以幫助駕駛者輕松地完成加速、超車等動作，從容的車身姿態與得體的動作相輔相成，并能讓駕駛者有種舒心、安心的駕駛感受。 燃油優先模式下，車輛的提速非常輕快，同時不管電池包是虧電還是滿電，車輛都不會感受到動力衰的情況，并可游刃有余地穿梭在車輛之間。 理想ONE完全不屬于能給你帶來激勵駕駛的新能源車型，它更多地承載著輕松、平穩的駕駛使命。即便是在油電混動模式下，它也無法彰顯出暴躁的一面，只是在高速時的加速力更加持久。不得不說，新款車型的底盤具有強烈的高級感，日常駕駛時，懸掛可以出色地過濾掉路面上細小的顛簸，甚至可以輕松化解坑洼路面所帶來的沖擊。 理想ONE的外觀設計，延續了老款的沉穩、大氣的設計風格。新款車型針對前進氣格柵進行了調整，蜂窩狀的網格尺更大，更顯霸氣。此外，官方稱為的“星環頭燈”具有強烈的 科技 感，點亮時帶有迎賓效果，滿滿的儀式感。 雖然，前大燈的造型延續了老款的設計，但是燈組的位置發生變化，轉向燈被下移至前保險杠底部，并且在上方加入了轉向輔助燈。除了前大燈變化較為明顯以外，新款車型還升級了輔助駕駛的硬件設備，并成為全球首個量產及交付800萬像素輔助駕駛攝像頭的車型 車身側面，新款車型相比老款在長度上小幅度提升10毫米，肉眼上很難看出變化，所以側面的整體視覺效果與氣場與老款車型相同。來到車尾，新款車型依然是那個渾厚、敦實的尾部造型不過心細的朋友會發現，車輛的底板發生了變化，普通車型采用暗黑色，特別版車型則使用了亮銀色。 內飾方面，理想ONE的四塊大屏依舊惹眼，同時也給車內帶來了強烈的 科技 感和豪華氛圍。三輻式真皮多功能方向盤，整體布局合理且握感舒適，其按鍵內配有定速巡航、自動泊車等功能。 理想ONE的前排座椅進行了升級，其內部填充物更加柔軟，乘坐感也更加舒適。新款車型取消了7座版車型，只提供2+2+2的6座版車型。其第二排座椅采用獨立式設計并配有電動調節和座椅按摩功能，提升了舒適性。

理想的one音響是TEAC牌，是日本著名的音響品牌。中文被稱為第一音頻。最理想的是一個汽車和家用品牌，配備增程式混合動力系統，由1.2T發動機和一個新的驅動電機組成。配備理想的自研Li OS系統和駕駛輔助功能的毫米波雷達。金屬漆機身有四種顏色：黑、白、灰、銀。理想一號最大的賣點是采用油電提速電動技術的出行無憂電動車。簡單來說，提速電動車就是裝了發動機，但發動機并不是直接驅動車輛，而是燃燒石油發電供電的動力。最后由電機實現車輛的驅動。理想的ONE純電動續航里程只有180公里，但增程式后，NEDC綜合續航里程可超過700公里，市區綜合工作里程可超過1000公里。理想一定位中大型SUV，軸距2935mm，搭載6、7座，支持目前在售的兩款，售價32.8萬。配置方面作為標配提供了全景天窗、一排或二排座椅加熱、行車記錄儀、電感式后備箱、軟硬可變懸掛、自動泊車等豪華配置。

上汽大通領地的空間更大一些。理想ONE車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。而上汽大通MAXUS領地的車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距達2950mm，是上海大通領地的空間更大的。

有專業二手車收購人士指出：按2022款的理想ONE為例，新車34.98萬元，在此次新車降價之前，如若按一般收購價可以到26萬-27萬之間，但是新車降價兩萬，加上老車將要停產，對市場的信心打擊很大，而且門店的配件備貨一般都不會很大，勢必影響未來的維修保養，同樣的車，現在的收購價只能到24萬左右。

不建議買理想one主要是因為理想ONE上市時間比較低，且售價比較貴，同級競爭車型比較多，所以很多車主在觀望中。李想之所以推出理想ONE，是為了解決奶爸的用車需求，這是這款車的定位，也是成功的關鍵。因為汽車的動力模式采用了增程式（是混動的一種動力形式），引發了不少人的爭議。客觀來講，作為一款中大型SUV，2噸多重，基于現有技術的考量，要想真正解決續航焦慮，混動是最好的選擇。但這肯定會招致提倡環保、支持純電路線人士的批評。理想ONE的缺點：在造車能力的問題上，從品牌創立之初就能得知李想十分重視，理想汽車沒有像其他新勢力一樣，采用代工路線，而是自建工廠，這對于造車技術的沉淀與革新至關重要，產品的品控才有最大的保障。

理想one值得購買，但是不建議買。隨著我們國家造車企業的增多，很多優秀的車型開始出現，理想one就是這樣的汽車，雖然說現在的電動汽車的技術不夠成熟，但是就目前的日常使用來說，現在的電動車技術已經夠日常使用了，在我們國家，國產車當中，由于國家的補貼有著很多的新能源汽車，理想one就是這樣的系能源汽車。一、從動力表現上來看現在的新能源汽車的動力都是十分強勁的，能夠滿足人們的需要，甚至可以說現在的電車的零百加速度能夠達到跑車的水平，因此對于理想one的動力完全不用擔心，是完全夠用的。二、電池表現雖然現在電動汽車電池技術不夠成熟，但是在這兩年的大力支持下，和學習其他國家新能源廠商的技術，隨著這幾年的發展，現在的電池技術還是值得肯定的，但是如果想作為長久使用的話，還應該謹慎購買，畢竟電動車的電池是電動車的心臟。三、安全和售后問題理想one是新出來的汽車廠商，沒有線下渠道，導致汽車的售后很沒有保障，哪怕是有售后也是外包給別人做的，除了售后問題以外，理想one的安全性也是讓人疑惑的，暫時還沒有一家強有力的測試機構測試理想one的安全性，就這兩個方面來說，購買理想one需要謹慎。雖然理想one的表現確實不錯，但是我們大家都知道，作為一輛新車想要獲得消費者的認可，那么必須要經過市場的檢驗，理想one由于上市時間并不是很久，并沒有經歷過市場的檢驗，所以我們最好不要當小白鼠，選擇這樣新出的汽車，完全可以等到技術成熟了再去選擇。

最為先進的電池技術，噪音大。理想ONE新2022款優點：專注于科技創新，融合當下最為先進的電池技術，保障車的續航能力，提高用戶在使用過程中的幸福感，保障用戶出行。缺點：增程式發動機在低速運轉的時候噪音大，尤其是在冬天氣溫低的時候開啟增程式充電，車內可以明顯聽到發動機的轟鳴聲，其次就是油耗很高。

理想汽車ONE還是靠譜的，理想ONE是新能源汽車中的翹楚，很受歡迎，而且續航能力很強，無論是通勤還是出門都沒有問題，還有自主研發的AD輔助駕駛系統，可以自動跟隨前車前行，可以減少道路堵塞?智能化也比較高，用的是高通驍龍820A處理器，高清四屏交互，操控起來很爽，強烈建議大家試駕，會有不一樣的體驗

“警惕網絡上的那些驢”。 作為中國當下“僅存碩果”的第一代網紅，羅永浩早年間憑借著犀利的言論大量圈粉，而后又高調的宣布進入手機行業，一手創立了錘子品牌，甚至還曾揚言自己最終的目標是收購蘋果。 只不過后來的事情大家也都知道了， 理想主義沒能讓羅永浩的錘子手機大賣特賣，發布會上的“相聲專場”也沒能為錘子手機沒落帶來些許緩和 。總之隨著羅永浩卸任錘子 科技 有限公司法定代表，其本人的“手機夢”也就告一段落了。 再之后， 羅永浩的幾次“翻身仗”也都沒能掀起多大的浪花 ，想要借助“子彈短信”進軍社交App領域，結果黃了。想要借助電子煙的風口強勢歸來，結果國家管控了。總之經過一系列的折騰之后，他成功讓自己背上了大額債務，又成功登上了“失信被執行人名單”。 至此，不少人都稱老羅為“行業冥燈”，干一行黃一行。可生性不服輸的老羅自然是不可能就此罷手的，自從4月1日開始，它又在抖音平臺開始嘗試直播帶貨，即便多有坎坷，但還算進展順利。（估計各位也沒少薅他的半價品羊毛） 可就在前兩天，老羅卻又一次“翻車”了，而引發本次輿論的主角，竟然是因為理想ONE。 事情的經過是這樣的，5月30日下午，羅永浩轉發微博為一位數碼博主@李大錘同學站臺，其表示： “不要怕被噴，說實話就好…要不然我來說吧：除了解決不了某些人很在意的面子問題（不是外國名牌），除了沒有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價讓我感慨萬千）。即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的。” 但這還不是全部，為了讓自己言論更具真實性，與此同時老羅稱由于自己“交個朋友”的效益還不錯， 公司要給自己配一輛所謂“出去見人”的車，500萬以內任選，試了一個下午，選了三十多萬的理想 ONE 。 在微博結尾處，老羅還不忘贊美一句“今天的 汽車 工業一個很大的問題是，做 汽車 的人大都是完全不懂產品的人，但李想和馬斯克顯然不是。” 雖然這些觀點多少有些極端，但考慮到老羅本人確實是理想ONE的用戶之一，表達自己的看法也并無不妥。 可當看到老羅在微博下和網友們“親切對線”之后，我就突然意識到這件事情可能并沒有這么簡單。 除此之外，也有網友基于理想ONE的近期表現，評論“理想ONE的可靠性會給你深刻的教訓”，而這位朋友則直接被老羅送進了黑名單。 對于后續一些來自專業 汽車 媒體人的指正， 老羅更是坦言“車圈的人有誰開得起500萬的車？ ”似乎想要借助這句話來鞏固“自己比別人更懂理想ONE”的事實。 但很遺憾，誠然車圈里的大多數人都開不起500萬的豪車，但這并不妨礙羅永浩不懂車的事實。畢竟，上述二位網友的評論都是真的，而且還十分中肯。 首先， 理想的動力總成其實是大電池+切斷直連的本田i-MMD，在技術層面的確無法和兩田同臺競技 。根據本人實測，理想ONE在北京市區大概百公里8.9L汽油左右，而本田混動奧德賽僅需百公里4.8L。 其次，理想作為新勢力造車之一，現階段的產品穩定性確實無法令人滿意。 從交付之初車輛就一直被曝出現排放系統故障、駐車系統故障、車身穩定系統等故障 ，且就在近一個多月的時間里，理想ONE也是多次登上了熱門。 5月7日“理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”， 5月8日“理想ONE新車突發自燃”，5月10日“理想ONE以40公里/小時的速度與路肩發生碰撞導致斷軸”。 雖然后續理想官方都分別對事件做出了回應，但很顯然在一些問題上并沒有達到令所有人都滿意的程度。 另外此次事件之所以引起了大量網友憤慨，也和讓老羅親自站臺的數碼博主@李大錘同學有關。雖然其本人是個數碼博主，但可能是因為“來錢太慢”，跨界當起了車評人。 配圖摘自@李大錘同學車評 可惜只開過區區幾臺車的大錘同學既不明白什么叫“剎車線性標定”也不明白什么才是真正的“精準操控”，鬧出了不少的笑話。 而這次關于他本人對理想ONE的 憑 借，自然也是免不了“一股腸味”，除了滿屏的充值氣息外，實在找不到任何有關于“專業性”的體現 。 總之， 不管這次老羅究竟有沒有收取理想方面的廣告費，理想ONE都獲得了不錯的曝光效果 。只是這種“極限一換一”的操作恐怕并不能為雙方帶來多少正面效應，且用區區幾百字就想否定傳統 汽車 工業強行推廣理想ONE，根本也是不可能實現的事情。 至于老羅到底是真不懂還是裝糊涂，索維爾有個悖論：認識到自己的無知，需要相當程度的知識。 -The End-

最理想的是既用電又用油。理想的是理想的混合動力汽車。理想的是配40.5kWh電池組，1.2T三缸汽油發動機，也就是增程器。純電動模式下可行駛180公里，汽油機增長后綜合續航里程超過700公里。程序化電動車是指當電動車的電池消耗到一定程度時，車內的發動機就會啟動，發動機不直接參與駕駛，而是給車載電池充電。當電池充滿電后，發動機會停止運轉，最后電池會停止電機。理想的one車可以不充電跑，但是油耗比較高，而且“升級程序”優勢消失。車主充滿電后可以開啟混動模式，電池電量維持在70%左右。當功率下降到一定程度，發動機會給電池組充電，消耗燃油提供車輛動力，整體油耗會增加。

理想一號車國產，理想一號是北京車和之家信息技術有限公司旗下的汽車品牌，增程式電動車，國產新能源車，理想一號產于江蘇常州。純電續航里程180公里，綜合續航里程700公里以上。能量補充有三種形式：快速充電、低速充電和加油發電。一的理想長寬比分別是5020，1960，1760，軸距2935。理想的是搭載1.2升渦輪增壓三缸發動機。這臺發動機的最大輸出功率為96kw，最大輸出轉速為5500rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋。鎂鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的機動性和油耗。理想的是雙電機車型，前后軸都有電機。理想的單前橋電機最大功率100kw，最大扭矩240nm，而后輪軸電機最大功率140kw，最大扭矩290nm。這款車用的是鋰三元電池。大多數電動汽車使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度高，重量輕。理想的one前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

理想one寶易是一款備受關注的新車。雖然還沒有進入銷售階段，但是其官方會給消費者全面的關于未來保修政策的信息，讓大家放心購買。從其質保政策來看，主要提供五年或10萬公里整車質保和三大動力系統八年或12萬公里質保(均為標準優先)。值得一提的是，如果在31號之前預約交款，第一個車主可以終身保修，包括上面說的兩個保修范圍，但是如果是6月1號，就只能按照上面的標準進行。有興趣的話，真的要抓緊了。2李易車鑰匙功能演示當您的車鑰匙無法被車輛識別時，可以將遙控鑰匙放在前杯架左側。這是鑰匙感應區，用來治療遙控鑰匙饋電和車輛無法啟動的癥狀。很多車輛都是這樣操作的。中央扶手箱設計有USB、Type-C和3.5mm音頻接口。音頻接口可以插入耳機，以輸出乘客娛樂系統的聲音。電子手柄手感相當不錯，P擋設計成按鍵。右邊是無線充電板，重度手機患者的福音。