你的問題太多了，不會有人全部回答你的。這三種機油很不錯的殼牌：清除引擎沉積物的能力高出常規礦物油，降低油品揮發，減少油品消耗，抑制油品氧化，讓我們的駕駛體驗更加寧靜舒暢。美孚：抗磨損，耐高溫，出色發動機結晶性能，有助于延長發動機壽命，降低機油的消耗。嘉實多：抗磨穩定，低溫啟動性，瞬間保護發動機，保護油膜。

我的12年轎跑，去年抵給寶馬4S，6.4萬，和車商價差不多，4S送了兩次寶馬5的保養，一個漆面，我很愛惜車，車況很好看起來很新，公里數較多，將近20萬，車是好車，跑過西藏、新疆、內蒙、大半個中國，不掉鏈子

確實隔音差些，不過一般路況還是可以的，高速或者水泥鋪裝路，滿腦子都是嗡嗡嗡，其實馬自達跟本田的車還是很固執的，本田的車直到放到歐洲研發底盤后隔音好了很多，馬自達直到現在出的車才開始想起要做做NVH，不知道以前都在干嘛？夢游般的存在

南方廣東地區，92的。加滿一箱能跑500公里，綜合路況。快速路和城市路為主。建議你清洗下油路，噴油嘴。我上次做保養，清洗了節氣門，噴油嘴，更換了火花塞

你這個問題，我車入手時就研究過，從賬面上看，這個圈同原廠胎的外圈最接近，裝好后車子穩定性以及剎車性能都會提升，是最佳方案，但是唯一的問題就出在這個圈上，睿翼的圈減配了，第一代馬六的圈雖然也是16的，但是寬度是7J的，可以上225的胎，到第二代睿翼變成6.5J了，最大只建議上215的胎，就這樣錯失了上225的機會，所以你如果想上225的胎，就要先換圈，至少換成老款馬門的7J寬圈才行，否則只能上215/60的胎，這樣公里數就不太準了，同時速也要差一點，但是可以接受，我現在就是這樣配的，關鍵這個215的胎還便宜

2.0的可能市區省點，但是快速道或者高速2.5的省點，另外這個也是看車況不是絕對的，很多2.0的開出來的油耗不比2.5的低，但是買2.5動力上，起步其實差不多，就是在八十以后再加速能力上2.5的確實要強悍很多，空間其實相差不大，馬自達的車不是空間見長，所以在實用性上輸于同年份的雅閣跟凱美瑞，所以二手車受歡迎程度就低，保值率相應也低些，不過睿翼在方向助力跟底盤隔音避震上要優化了，另外就是配置2.5的至尊以上相當完美，該有的都有了，所以買這個車最好就是至尊以上，轎跑最好，但是轎跑難尋，碰到車況好的至尊就收了吧

發動機是很好的，耐艸，好養活，沒有什么通病，除了氣門室蓋有點漏油，還有就是機腳只有三個，有點抖動，其它都很不錯，設計的比老馬三馬六的強，改進了些通病比如皮帶漲緊輪異響等，動力2.5的反正我感覺百分之八十以上左右的車都跑不過我，就是碰到寶馬也能飆，只要不是完全比直線加速，市區穿插跟寶馬2.0T比不落下風，上次有個天籟2.5的跑的挺快，超了好幾輛車，結果起步就沒懸念了，再加上睿翼這個指哪打哪的靈活身姿，完全不是我的對手，不過飆車只限于有些亂并線，亂別你的車，一般最好不要跟人飆車，油耗我的車大概是八毛一公里，油耗不算高，高速六毛左右

汽車方向盤很沉的原因1.胎壓過低。胎壓過低會導致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。2.前束。前束也可以對汽車的轉向起到影響作用，前束的含義頗為復雜，簡單來說就是使轉向輪自動回正，確保汽車能夠穩定直線行駛。所以當這一方面出現問題也會造成方向沉。3.方向機、助力泵故障。影響汽車轉向的還有方向機和助力泵，當這兩個重要部件出現任何故障都會造成轉向困難。不管是萬向節、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。4.軸承配合過緊。各轉向系統連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導致軸承的潤滑不良，形成卡滯現象。此外方向重還有具體兩個表現，一個是單向方向沉重，一個是兩側都沉重。這兩種情況都不容小覷，應當針對性的檢查一下機械部分、助力系統的原因，或排除一下是否有漏油進氣等密封件損壞現象。而我們一定要重視愛車發出的警示信息，盡快的發現解決問題，避免事故的發生。的什么問題。

睿翼這款車首先避震彈簧調教就是路感豐富，另外座椅硬傳遞給駕駛員更多的路感，所以這個是原廠設定好的，換避震不會完全改變這個路感，但是如果你的車時間長了避震失效了，那換一副避震還是效果不錯的，反正我感覺睿翼的底盤正合適，比較韌性而且過坎子不會左右忽悠，比較干脆的就過去了~性價比最高就是選原廠東機工，我是在淘寶上海一家店買的，現在用了這些時間很滿意，感覺比以前的逸致避震要舒服，就是座椅沒有豐田的軟所以傳遞路感較多，如果多花錢就是TEIN，天御避震帶彈簧的一套可以調教軟硬，完全就是自己設定底盤舒適度了，調軟了，基本上路感都能調沒了，跟天籟一樣

請問如何方式進行人為調整的？同樣存在此問題，后背部和臀部都有相應位置異響，很是煩惱，或者哈爾濱哪里能維修。全車就這一個毛病，很頭痛

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

盡快加熱三元催化器所需。這個發動機為追求性能，排氣管采用4-2-1輸出，比4-1輸出更難迅速加熱三元催化器

積碳是否需要清洗、其實你自己知道。發動車輛看啟動是否有困難、怠速是否有抖動不穩、動力性能有無下降、油耗是否增加、行駛中換檔或收油門時有無頓挫、這要這種癥狀有一條，就需要清理積碳。積碳與自己的駕車習慣有很大關聯，平時用車中注意如下幾點:(1)千萬一定要注意油品質量。(2)空濾需時常保持清潔，車輛要按時保養。(3)車輛不要長時間怠速、原地熱車時間要短于2~3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉速、盡量不要低于2000轉換擋。(6)每行駛一段時間，發動機各個檔位拉下高轉速到3500-4000轉左右、行駛個2分鐘，清油管、防積碳。

粘度大了，發動機內阻會高些，油耗會高些，如果不是長期跑高速沒必要換那么粘的機油，現在日系已經用到20粘度機油了，隨著機油技術的進步，低粘度合成機油一樣可以做到高溫保護性，抗剪切性，而且保留了粘度低的機油啟動瞬間潤滑的流動性強，低內阻，省油，發動機運轉更順暢~所以你買機油如果是廣東或者南方地區，夏天就用美孚一號或者嘉實多極護行貨版5W30，冬天就用美版美孚一號EP5w20或者嘉實多EDGE5W20，京東自營或者全球購

火花塞我是七萬公里換的，感覺能堅持到10萬公里，但是火花塞不貴，自己可以動手，感覺適當可以提前一點~~

建議新車要靠譜實用性價比較高一些只要正常保養車子故障率低朗動就挺不錯車身流線跟配置性能都很不錯。

該車使用博世的BKR5E-11就非常不錯，

應該還有銷售，優惠一萬左右

昂克賽拉14萬夠了，沒理由，