如果說(shuō)是2019年推出奔馳EQE，那么我覺(jué)得這真的是特斯拉Model S的勁敵，但是2022年，那就真的不好說(shuō)了。按照目前的新能源汽車發(fā)展速度來(lái)看，純電動(dòng)汽車幾乎是一年一個(gè)樣，不用說(shuō)3年后，明年的特斯拉Model S可能就是另一個(gè)樣子了。所以奔馳EQE在2022年推出的話，我覺(jué)得想要成為特斯拉Model S有點(diǎn)難。首先大家要明白一點(diǎn)，雖然奔馳是傳統(tǒng)燃油車?yán)锩娴捻敿獯嬖冢翘厮估膊徊睿辽僭诩冸妱?dòng)汽車領(lǐng)域，無(wú)數(shù)車企想要超越特斯拉，但是真的能和特斯拉一較高下的，目前還沒(méi)看到。所以，從身份上兩者是對(duì)等的，奔馳EQE的壓力其實(shí)并不小，特斯拉Model S也不是隨隨便便就能比下去的。其次就是上面說(shuō)到的新能源汽車發(fā)展速度，目前特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠，包括走國(guó)產(chǎn)化路線等等，實(shí)際上都是在加速推進(jìn)其市場(chǎng)占有率。在這種情況之下，奔馳EQE與特斯拉Model S相比差的就有點(diǎn)多了，舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，那就是超級(jí)充電站和充電樁的鋪著，這可不是有錢就可以，即便是奔馳來(lái)做這些也需要很長(zhǎng)的時(shí)間。你說(shuō)奔馳EQE比特斯拉Model S晚了接近三年，這個(gè)時(shí)間如何彌補(bǔ)呢？最后說(shuō)的就是技術(shù)，我們不否認(rèn)奔馳的先進(jìn)技術(shù)，哪怕是在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳也有自己的技術(shù)實(shí)力，但是別忘了，你在進(jìn)步的同時(shí)，特斯拉Model S也是在進(jìn)步的，人家可不會(huì)在那等你。所以奔馳EQE或于2022年推出，很難能夠成為特斯拉Model S的勁敵了，沒(méi)準(zhǔn)那時(shí)候特斯拉有更好的旗艦了。

隨著大家環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車的地位也是越來(lái)越重要。而在全國(guó)范圍內(nèi)多次發(fā)生的新能源汽車自燃，也是讓很多潛在的新能源汽車消費(fèi)者略有擔(dān)心，比如近期特斯拉的地下車庫(kù)自燃就非常引人關(guān)注，鑒于這種情況，若是有物業(yè)公司禁止新能源汽車車主在地下車庫(kù)安裝充電樁，我們?cè)撛趺崔k呢？首先，由于新能源汽車的電池技術(shù)發(fā)展不是太成熟，發(fā)生自燃誰(shuí)也沒(méi)法預(yù)料，若是物業(yè)公司不讓在地下車庫(kù)安裝充電樁也是無(wú)奈之舉。畢竟地下車庫(kù)起火并不是一個(gè)小事情，關(guān)系到整個(gè)社區(qū)居民的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。特別是由于地庫(kù)的環(huán)境，一旦在有大量人員的情況下起火，后果不堪設(shè)想。其次，國(guó)家應(yīng)該繼續(xù)大力支持新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，推廣相關(guān)預(yù)防裝置的應(yīng)用，進(jìn)一步提升新能源汽車的安全性，此外還要完善新能源汽車相關(guān)的質(zhì)保政策和制造標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能真正從根本上解決新能源汽車的安全問(wèn)題。物業(yè)不讓裝充電樁只是表面現(xiàn)象，擔(dān)心安全問(wèn)題才是真正的用意。最后，政府要加大對(duì)社會(huì)充電站的投入和站點(diǎn)信息共享平臺(tái)的建設(shè)，在最大程度上滿足車主的充電需求，提高充電的便利性。個(gè)人家用充電樁由于受安裝位置等不確定因素影響，在現(xiàn)階段還不能實(shí)現(xiàn)全面普及，若是部分物業(yè)不讓在地下車庫(kù)安裝充電樁，完全可以在一些公共充電樁充電。根據(jù)以上情況分析，若是物業(yè)不讓在地下車庫(kù)安裝充電樁，其實(shí)是從整個(gè)社區(qū)的安全方面考慮的。只有將新能源汽車的安全性提升才能解決根本問(wèn)題。而加大公共充電站的建設(shè)也能為充電提供便利，能有效減少個(gè)人充電樁的安裝，一定程度上也可降低發(fā)生失火事故的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，今年上市的多款國(guó)產(chǎn)新能源汽車都已經(jīng)達(dá)到了500公里以上的純電續(xù)航里程，和特斯拉的差距已經(jīng)越來(lái)越少小，所以特斯拉自然也要做出一些改變和升級(jí)。所以2019款的改款Model S上市了，而且在不增加電池容量的前提下將續(xù)航里程增加了10%。其實(shí)特斯拉Model S能夠?qū)崿F(xiàn)不升級(jí)電池而增加續(xù)航里程，主要是有三個(gè)原因：（1）更換了效能更高的前驅(qū)電機(jī)；（2）更換了阻力更小的輪胎；（3）升級(jí)了懸掛系統(tǒng)。老款特斯拉Model S前后電機(jī)都是采用了交流異步電機(jī)，而新款的Model S把前驅(qū)電機(jī)換成了和Model 3同款的永磁同步電機(jī)。這款永磁同步電機(jī)比原先的交流異步電機(jī)的效率更高，能耗更低。之外新款車型的電機(jī)控制器和減速器也都換成了更高效率的新版本，這樣一來(lái)新車的耗電量自然就大大降低，那么相應(yīng)的續(xù)航里程就會(huì)有所提升。不得不說(shuō)特斯拉是個(gè)有創(chuàng)新的車企，為了能夠更好的降低車輛的耗電量，開(kāi)始在行駛阻力上動(dòng)了心思，2019款的Model S換上了輕量化的低滾阻輪胎，使得車輛的行駛阻力有一定幅度的降低，繼而達(dá)到增加續(xù)航里程的目的，但是這樣的做法會(huì)不會(huì)使得車輛的抓地力和穩(wěn)定性受到影響，目前還不知道。除了更換更高效的電機(jī)和更低滾阻的輪胎之外，2019款的特斯拉Model S還優(yōu)化了空氣懸掛的控制系統(tǒng)，新款的空氣懸掛控制系統(tǒng)可以通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算車輛的速度、橫向G值等運(yùn)行參數(shù)，來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖，并不間斷的更改車身的高度和阻尼筒的彈跳阻尼，能夠更好的降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，降低耗電量。其實(shí)這次特斯拉Model S的改進(jìn)，倒是給了其他車企不少啟示，在純電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題上，其實(shí)并不一定要通過(guò)增加電池容量來(lái)達(dá)到，還可以通過(guò)其他方面的優(yōu)化來(lái)盡可能的降低車輛的能耗水平，也能夠增加實(shí)際的續(xù)航里程。

我們選購(gòu)新能源車的主要目的首先就是節(jié)能環(huán)保，再者就是符合未來(lái)發(fā)展的一種趨勢(shì)，尤其是豪華版的新能源汽車目前也不斷涌入消費(fèi)者的視野。以特斯拉Model S和沃爾沃S90新能源為代表的兩款車，為消費(fèi)者帶來(lái)了很多博人眼球的東西，今天我們主要來(lái)看看哪一款車更值得消費(fèi)者購(gòu)買呢？第一，特斯拉Model S這款車的出色之處主要在于：它作為一款中大型車，低調(diào)而不張揚(yáng)的外觀；真皮的多功能方向盤，17英寸的中控顯示屏、GPS、語(yǔ)音識(shí)別等系統(tǒng)都符合豪華車的質(zhì)感及配置；眾所周知，特斯拉搭載的都是交流異步電機(jī)，與之配備的是三元鋰電池；續(xù)航里程可達(dá)470Km，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)為它帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力性能。第二，與特斯拉Model S相比，沃爾沃S90新能源這款車上市的時(shí)間推遲了一年，目前的知名度和銷量也沒(méi)有特斯拉Model S高。它同樣作為一款中大型車，外觀的“肌肉”感很強(qiáng)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較淡雅，讓乘駕者感覺(jué)比較舒適；真皮方向盤及真皮座椅材質(zhì)使得整車都非常豪華；17英寸的中控顯示屏、GPS、語(yǔ)音識(shí)別等系統(tǒng)跟特斯拉Model S都不相上下；它搭載的是由2.0T機(jī)械 渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 后輪電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)53km。當(dāng)然，這兩款車的售價(jià)都不便宜，特斯拉Model S的廠商指導(dǎo)價(jià)為73.10-81.35萬(wàn)元；沃爾沃S90新能源的廠商指導(dǎo)價(jià)59.80-108.80萬(wàn)元。只不過(guò)同為新能源的高端豪華車型，中配車型的價(jià)格也不相上下。?總而言之，就目前而言，不管是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)車，都有它與眾不同、讓人愛(ài)不釋手的東西，但是我覺(jué)得純電動(dòng)汽車比插電混動(dòng)車更有發(fā)展前景，也更受消費(fèi)者的認(rèn)可，何況特斯拉Model S的續(xù)航里程和口碑一直比較出色，所以我覺(jué)得特斯拉Model S這款車更值得我們?nèi)胧帧?/div>

一直知道特斯拉的內(nèi)飾爛，連國(guó)產(chǎn)車都比不上啊，但還是心儀它的高科技自動(dòng)駕駛，一心想換一輛特斯拉，6月底糾結(jié)過(guò)，特斯拉models75D準(zhǔn)現(xiàn)車天窗真皮座椅高級(jí)音響82.5萬(wàn)算是漲關(guān)稅前最好的價(jià)格，還不帶自動(dòng)駕駛2.0套件，后期再加需要5萬(wàn)多元，期間跟一特斯拉modelX的車主跑了一趟高速175公里，X標(biāo)稱續(xù)航是460公里左右結(jié)果早上充滿電出發(fā)到達(dá)目的地電量只剩38%，當(dāng)天目的地沒(méi)有特斯拉超級(jí)充電樁，入住的5星級(jí)酒店地下還沒(méi)有其它充電樁，本想晚飯后去找，結(jié)果酒喝多就作罷了，第二天再驅(qū)車30公里的特斯拉超級(jí)充電樁去充了30分鐘電才回。再加上高速上整車的噪音水平實(shí)在太大，回來(lái)我買特斯拉的想法就涼涼了。7月6號(hào)后特斯拉官方基本價(jià)直接上調(diào)15萬(wàn)多，算上天窗、真皮座椅、車漆、自動(dòng)駕駛直奔百萬(wàn)級(jí)別，徹底放棄，7月10號(hào)定了寶馬730LI。說(shuō)實(shí)話，看過(guò)BBA這個(gè)級(jí)別后，現(xiàn)階段特斯拉的100萬(wàn)車誰(shuí)買誰(shuí)傻啊，如果心儀電動(dòng)車，不如上輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)的吧，特斯拉的領(lǐng)先技術(shù)也就在電池管理上了，但絕對(duì)沒(méi)有那么大溢價(jià)，如果特斯拉電池技術(shù)打100分，那么國(guó)產(chǎn)的電池技術(shù)可以打95分了，關(guān)健你真的愿意為這5分多花60萬(wàn)嗎？再說(shuō)說(shuō)特斯拉的自動(dòng)駕駛，這個(gè)很大程度是特斯拉在國(guó)內(nèi)的夸大宣傳，其實(shí)特斯拉現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)能做到的自動(dòng)駕駛也就是L2級(jí)別，而L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛幾乎所有傳統(tǒng)車企都有了，連國(guó)產(chǎn)的領(lǐng)克02，都有了這些L2輔助駕駛。我選定的730Li增強(qiáng)輔助駕駛就是也就2.2萬(wàn)元，除了沒(méi)有打方向自動(dòng)變道，其它特斯拉有的都有了，還比特斯拉多一個(gè)側(cè)向避讓和一個(gè)實(shí)時(shí)交通標(biāo)志識(shí)別。特斯拉在官網(wǎng)上的自動(dòng)駕駛視頻在國(guó)內(nèi)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，除了法規(guī)問(wèn)題，還有一個(gè)是高精度地圖問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題要解決估計(jì)得5年后了。

我發(fā)現(xiàn)你這號(hào)竟提這種奇怪問(wèn)題啊，你買特斯拉你去當(dāng)出租么我問(wèn)問(wèn)？

在二手車交易網(wǎng)站，大部分是車主自己講汽車掛在上邊，大多數(shù)車主對(duì)行駛沒(méi)滿 3 年，行駛里程數(shù)不到 10 萬(wàn)公里的新能源汽車心理價(jià)位在 40%-60 %之間。不過(guò)由于一些交易網(wǎng)站明確的給出了新能源汽車的 1-5 年的保值率只到 29.37%，最低到 22.92%不等。車主在二手交易網(wǎng)站開(kāi)出這么高的價(jià)格，幾乎是“有價(jià)無(wú)市”。根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》依據(jù)特斯拉“保值承諾服務(wù)”估值模型，推算“一輛售價(jià)為 95.07 萬(wàn)元的 2014 年產(chǎn)特斯拉 Model S85，在三年行駛了 158679 公里后，特斯拉官方給出回收定價(jià)應(yīng)約為 154643.25 元”。在報(bào)道刊發(fā)后，特斯拉方面也通過(guò)公關(guān)公司與《證券日?qǐng)?bào)》記者進(jìn)行了溝通，其表達(dá)的意見(jiàn)之一：特斯拉“保值承諾服務(wù)”是拒絕對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行回購(gòu)的。

1. 雪佛蘭Bolt 雪佛蘭Bolt EV是通用汽車在2016年推出的兩廂純電動(dòng)小型車，根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》的研究，它是該品牌最受歡迎車型，2018年上半年該車型僅美國(guó)的銷量就達(dá)到了近8000輛，可靠性評(píng)級(jí)為4分（滿分為5分）。 基礎(chǔ)配置版的Bolt電動(dòng)車美國(guó)起售價(jià)為37495美元，作為雪佛蘭引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車型，去年底工信部就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)它的申報(bào)信息，預(yù)計(jì)距離國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。?2. 特斯拉Model S 特斯拉Model S的可靠性評(píng)級(jí)為4分，在特斯拉所有車型中屬于評(píng)級(jí)很高的，特斯拉Model S美國(guó)起售價(jià)為75700美元，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)則為87.68萬(wàn)起，暫時(shí)只屬于有錢人的玩物。?3. 日產(chǎn)聆風(fēng) 日產(chǎn)聆風(fēng)在電動(dòng)車領(lǐng)域一直是領(lǐng)頭羊，上市至今全球銷量已經(jīng)超過(guò)32萬(wàn)輛，在《消費(fèi)者報(bào)告》的一項(xiàng)調(diào)查中，司機(jī)對(duì)其可靠性的評(píng)級(jí)為4分。 它的美國(guó)起售價(jià)為30885美元，不過(guò)與新一代聆風(fēng)采用相同平臺(tái)的日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市銷售，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.90萬(wàn)-16.60萬(wàn)元。?4. 特斯拉Model 3 《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)特斯拉Model 3的可靠性評(píng)級(jí)為3分，作為特斯拉用來(lái)“走量”的車型，Model 3續(xù)航里程可達(dá)345km，0-100km/h加速時(shí)間小于6s，配備自動(dòng)輔助駕駛硬件。 它的美國(guó)售價(jià)為50200美元，國(guó)內(nèi)處于預(yù)售階段。?5. 寶馬i3 《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)寶馬i3的可靠性評(píng)級(jí)為3分，基本配置版的寶馬i3美國(guó)起售價(jià)為45445美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)為34.98-41.58萬(wàn)元，作為一款小型車一直以來(lái)對(duì)普通消費(fèi)者幾乎毫無(wú)性價(jià)比可言。

你好，我是新能源汽車問(wèn)答精英答主車叫獸，由我來(lái)回答你這個(gè)問(wèn)題。特斯拉的大老板埃隆·馬斯克表示，特斯拉汽車的配色菜單將減少2兩種配色，以簡(jiǎn)化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。馬斯克還表示，特斯拉仍將提供曜石黑（Obsidian Black）和金屬銀（Metallic Silver）兩種配色，但價(jià)錢會(huì)更高。特斯拉目前正通過(guò)各種方法提升Model 3生產(chǎn)和交付效率。比如，為了提升交付效率，特斯拉正在嘗試將Model 3從工廠直接送到用戶家中的全新的交付方式。這種新的交付方式，可以省略中間很多環(huán)節(jié)，比如等待卡車裝載數(shù)量Model 3的時(shí)間、運(yùn)輸?shù)教厮估痰昊蚺渌椭行牡臅r(shí)間等。另外據(jù)悉，特斯拉通過(guò)電子郵件通知預(yù)約買家，表示有一批采后輪驅(qū)動(dòng)的Model 3可以提供“購(gòu)買后立即交車”的服務(wù)。此前參加首日預(yù)約的顧客會(huì)是第一批獲得此方案通知和資格的對(duì)象，而其余的購(gòu)買資格則會(huì)在9月10日后陸續(xù)開(kāi)放。特斯拉正通過(guò)各種方法提升Model 3產(chǎn)量和交付的現(xiàn)況。為了提升交付效率，特斯拉正在測(cè)試一種全新的交付Model 3的方式，即從工廠直接送到用戶家中，省去中間環(huán)節(jié)。這種新的交付方式，可以省略中間很多環(huán)節(jié)，比如等待卡車裝載數(shù)量Model 3的時(shí)間、運(yùn)輸?shù)教厮估痰昊蚺渌椭行牡臅r(shí)間等。根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，截至今年第二季度末，特斯拉目前已經(jīng)累計(jì)交付了28386輛Model 3，剩余未交付的Model 3訂單量大約在42萬(wàn)左右。在特斯拉已經(jīng)交付的Model 3中，超過(guò)半數(shù)都是在今年二季度交付的。

感覺(jué)這是瞎扯吧。要不就是你理解有錯(cuò)誤。我開(kāi)車最快的一次，是開(kāi)CRV，當(dāng)時(shí)有170公里時(shí)速吧，油耗16L以上了。正常CRV在80-100公里行駛才7L。高出了1被還要多，都是因?yàn)轱L(fēng)阻。所以說(shuō)，風(fēng)阻占10%，肯定說(shuō)的是在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)風(fēng)阻占比。到了高速的時(shí)候，風(fēng)阻占比超過(guò)50%都正常。比如我上面的例子。正常行駛7L，風(fēng)阻占比10%，沒(méi)風(fēng)阻就是6.3L，但是當(dāng)跑到170公里，油耗高于16L，高出來(lái)的9.7L油都是風(fēng)阻用的，9.7/16=61%，這是風(fēng)阻占比。

輪胎氣壓直接影響到油耗。輪胎又是橡膠制品橡膠制品會(huì)熱脹冷縮故建議冷車時(shí)4輪氣壓在2.3-2.4左右這樣跑起來(lái)舒適也省油

這車不可否認(rèn)小毛病是多，但我之前開(kāi)了75d三天，我覺(jué)得沒(méi)啥毛病。之所以外界評(píng)價(jià)這車毛病多有一個(gè)很重要的原因就是因?yàn)樗翘厮估院芏鄷r(shí)候車主找他的缺點(diǎn)都是帶著放大鏡去找的，因?yàn)樘厮估蚥ba上百年的歷史相比差太遠(yuǎn)，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀，確實(shí)容易讓人不太放心。同樣的問(wèn)題，在特斯拉上可能容易被拿出來(lái)說(shuō)事兒，但在bba上可能都不叫事兒。還是那句話，不可否認(rèn)一些細(xì)節(jié)做的不夠好，但是并不影響它是一輛好車。你在交定金之前肯定也了解這車的一些毛病，但你還是選擇定了，那么你就跟從你內(nèi)心的想法吧

采用電子檔把或電子按鈕！實(shí)際上P檔和N檔是一個(gè)檔位，都是空擋，只不過(guò)P檔多了一個(gè)駐車棘爪而已！N檔經(jīng)過(guò)R檔到P檔會(huì)多一次換R擋操作，這純粹是扯淡！考慮到保護(hù)變速箱以及安全的因素，N->R時(shí)并不會(huì)立即切換檔位，一般都會(huì)采用電子延時(shí)去延遲換擋，汽車工程師沒(méi)有那么傻，你能考慮到，工程師不會(huì)考慮不到！別再用道聽(tīng)途說(shuō)的不靠譜的知識(shí)來(lái)誤導(dǎo)車主了！正常的做法就是：短停車20秒以內(nèi)，D檔踩剎車即可；長(zhǎng)停車等紅燈掛N檔拉手剎；熄火駐車直接P檔熄火，走人！我理解p檔停車，和手動(dòng)擋車掛擋停車應(yīng)該是一個(gè)原理，不知道對(duì)不對(duì)，請(qǐng)高手指教，因?yàn)槲也皇切捃噹煾怠Ｈ绻沁@樣，那這種擔(dān)心太多余了，有點(diǎn)杞人憂天。一般來(lái)說(shuō)，如果在坡上，一定要用檔別住，手剎可能失靈，那么自動(dòng)擋的怎么就不可以了呢！先p檔還是手剎沒(méi)有什么區(qū)別，只是車稍有一下晃動(dòng)，有點(diǎn)輕微的位移而已，車那么嬌氣還叫車嗎？

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來(lái)定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

超沖免費(fèi)可以無(wú)視，說(shuō)限制免費(fèi)好久了，一直在用這個(gè)為優(yōu)惠噱頭。我覺(jué)得可以等等，第一可能會(huì)免稅，第二models離改款應(yīng)該不遠(yuǎn)了，第三免息優(yōu)惠力度并不大，我們家那臺(tái)70是參加了汽油車置換抵五萬(wàn)塊錢，你自己也說(shuō)之前三年免息什么的。至于優(yōu)惠，肯定是有的。論壇上那么多價(jià)格單你應(yīng)該也看到過(guò)有些優(yōu)惠掉好幾萬(wàn)的。所以我覺(jué)得現(xiàn)在不是入手的時(shí)機(jī)。不過(guò)17年銷售大增，有可能會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有以往那么大的優(yōu)惠政策了。最后我建議樓主找一個(gè)好的銷售買車，比論壇上問(wèn)清楚的多。

我正在安裝充電樁，貌似需要近90米的線，還要打個(gè)孔，30米免費(fèi)，超出按照90元/米收費(fèi)，打孔另算。還是第三方安裝吧，自己找人安裝太麻煩啦，10平方的電線也挺貴的

您好。只要手續(xù)齊全，沒(méi)問(wèn)題，可以上的。如有幫助，請(qǐng)采納。

2.9