WEY P8缺點：除了前臉之外，車輛的整體并沒有太大的變化，基本上和VV7保持了一致，希望能夠帶來更多的新鮮感。外觀是挺有個性的，但不是大部分的消費者都能接受的。WEY P8優點：P8的到來，使得長城也加入了自主品牌混動SUV的大軍了，豐富的配置，超長的續航里程以及動力性能，以及安靜的行車氛圍，非常期待它的上市表現。

我是在馬云家買的 普諾得充電器??直接插220V 16A空調插座就可以充電，免接地線 ，WEY P8電池容量是12.96kwh。使用普諾得充電器，從0到充滿電的時間是12.96kwh/3.3kw=3.9h?.大概4小時充滿。這個充電速度比買車時送的那個充電器快一倍時間。和壁掛式充電速度是一樣的。他家的充電器自帶漏電保護功能，不接地線的插座也可以正常充電。個人感覺挺好用的。

看來很多人對混動油耗還在用燃油車的思維去看，混動國際有一個通行算法，道理是這樣的，按一萬個家庭每年跑總公里數，其中市內、高速所占比例通過加權平均得出來的，然后就有了一個計算公式。例如兩個極端，一個是基本不上高速，市內純電切每天50公里以內，油耗幾乎為零。另一種常年跑高速，絕大多數時間是混動，油耗就會很高（與相同燃油車接近），所以工信部油耗就是個參考，主要原因是每個家庭用車情況不同，每年行駛公里數也不同。

其實最重要的是動力系統，對于插電混動車來說屬于弱的插電混動車肯定要跟插電混動車比動力，跟燃油車比肯定是有不少提升

日系混動都是弱混他們不屬于新能源，掛綠牌必須是插電式混動車和純電動汽車而且必須要充電，雖然標榜著可以發動機自動充電，但是并不實用根本沖不了多少。所以買了車不充電就失去了新能源汽車的意義，不充電建議放棄新能源車。補充一下，那兩家車企不能掛綠牌并不是因為企業，而是車型根本不是新能源車。

插電混動就是耍流氓，無愛，多了維護成本，多了故障率，跑長途電只能用那么點距離，就為了個提速快多花那么多錢不值得，天天充電還不如買純電動。