沒什么，我也過過，過了后輪胎就鼓包了。我的是扁平胎。你的這個車子，應該不是55以上的扁平比的。另外還要看減速帶的，有的減帶坑人，有的平緩的。如果是平緩一些的，基本沒什么，坑人的那種，會造成減震器的損壞或是輪轂的變形，但是不是說這一下就會造成的。長時間潛在的傷害。

剎車會響，有幾種情況的。一是剎車片質量問題；二是剎車片快磨完了；就你所說的前輪有漏油，大致可以分析是，有油滴在了剎車片或剎車盤上面，污損了剎車片所導致剎車響。因為剎車片是一個復合體，他是由很多中材料組成的一個磨察體，有油的話，當剎車片和剎車盤磨察的時候會出現打滑現象，從而產生聲響。如果是輕微的，多踩幾次剎車就沒事了，如果油污比較多就需要更換剎車片了！！

高速行駛中方向盤擺動主要與車輪動平衡有關，一般情況通過動平衡就可以解決了；輪胎的動平衡不好，尤其是前輪（作一下四輪定位）；車輛在行駛中跑偏，首先檢查四輪胎壓是否正常，如果左側胎壓低于右側胎壓，車輛行駛后肯定會向氣壓低的一側行駛。如果檢查氣壓一致，可以先調換一下車輪試試看，或是通過四輪定位解決。新車如果沒有受到過撞擊，拉桿這些部件不會有問題。新車出現這些現象應該可以到4S店進行免費檢修。可以先自己觀察，能自己解決的就自己解決，很專業的問題需要到修理店。

沒有那么多講究，正常開就是了，只要不是特別暴力即可，我的提車就走高速，最高時速跑到140，建議不超120即可。

你的1.5還是1.8？放心吧，如果是1.5，時速120，發動機才2400轉，離3000轉還不到，你不一直激烈大腳油門到底駕駛根本不怕。

我16款的博越，剛提車臨牌上高速，把臨牌藏起來跑140到現在什么問題都沒有，跑60買個車放家里看好了。

20米距離足夠潤滑了，油溫燈沒滅，不代表沒潤滑，只是沒在最好的狀態，可以近似理解為加了粘度高一點點的潤滑油。熱車，那都是石器時代的概念了。3000轉是大部分發動機最佳工作狀態轉速，你這是很多人夢寐以求的工作狀況，油耗低，積碳少，只要正常保養，開十年你那發動機新的一樣。我說的你家在高速上，是高速直接穿過你家車庫，等于你車就停在高速主路上，你開車就是在高速上做0到100加速還是急加速那種。不是你家在高速旁邊，哪怕高速口正對你家門口都夠距離潤滑。

樓主，你的想法其實是很好的，現在的寶馬530LE，是插電混動，也可以不插電由電腦自動控制充放電，在不插電的情況下其實和雷車的混動邏輯是一樣的，530LE的電池每次充滿電能充13KW，正常通勤能跑60公里，純電可以支持空調，這點比較好，樓主如果真想試，用530LE試更合適。

現在車子的裝配工藝，汽車的磨合期其實沒有什么特別之處，不必在意什么駕駛技巧磨合技巧什么的。注意在初期最好不要暴力駕駛，比如頻繁的猛踩油門和猛踩剎車。新車買來直接開高速也是沒有問題的，但是要速度與擋位匹配，切勿高擋低速行駛或者低擋高速行駛行駛，行駛時擋位與車速要匹配，注意不能讓發動機超負荷工作，一般轉速控制在3000轉以下就可以了，不要太頻繁大腳油門地板油就行。滿意可采納謝謝

樓主可以參考這個：汽車平視顯示器,簡稱HUD。HUD是HeadUpDisplay的縮寫,意為“抬頭顯示器”,或者“平視顯示器”。車輛在高速行駛,特別是夜間高速行車時,駕駛員可能會低頭觀看儀表顯示,此時如果前方遇到緊急情況,或許會因來不及采取有效措施而造成事故。為避免這種情況發生,有些高檔車上裝配了抬頭顯示(HUD)系統,它可以在行駛過程中將儀表顯示的重要信息(如車速)投射到前風擋玻璃的駕駛員平視范圍上,且顯示位置,顯示亮度自動感應,這樣可以避免低頭觀看儀表盤,從而縮短眼球對前方的視覺盲區時間。避免在許多的限速路段中因超速而違章,更重要的是它能夠使駕駛員在大視野不轉移的條件下瞬間讀數,對減少因低頭走神引起的交通事故有著重要的價值。

哈哈哈，和我一樣，我也是剛開始不知道，配置表上沒看到這一項，我也是去年5月份的2.7TLTD限量版。

純電跑過160邁，油電混合跑過將近200（195-200之間）邁，限速了，油門踏板沒踩到底，但是已經限速了，踩油門踏板沒有反應了。純電跑過117.8公里，還有7%的電（102國道，速度60-70邁）。油電混合，百公里平均4.77升油。（去北京國際車展，5人，高速定速巡航120，共976公里，耗油46升，百公里平均油耗4.77升）。2人，油電混合，高速公路，定速巡航100，平均油耗4.1升。本人實測。我姐夫開過百公里油耗7.8升油，純電跑不到60公里。根據個人手法，路況，會有不同。

按理說鑰匙在車內熄火后外面沒法鎖門……速度120沒問題看轉速120才2200轉左右新車不高于3500就行望采納

哈哈同好不好用慢的慢快的快除非下毛毛小雨和大雨時還好，下個中雨或者密集點的小雨，放哪檔微調都不行。。。。。。

新車的磨合期主要是機械部件的相互配合必須要合理。而且每一個部件要在磨合期達到一定的強度，這樣你的汽車才能夠順利的駕駛，并不是說磨合期開車和其他階段開車有什么不同。磨合期的新車，大家一定不要買上車就直接上手開車，那樣的話會造成很多不必要的麻煩。新車磨合期第一件事情是看一下你買到汽車的說明書，根據說明書的情況，進行具體的磨合。磨合期我們需要走幾個階段，第一個階段是新車的前五百公里左右，這時候駕駛汽車要不超過六十公里，因此千萬不要上高速，應該在城市道路上行駛，保持一個勻速就可以了。第二個階段是五百公里到一千公里的時候，此時我們要去跑一下高速，汽車的速度不要超過一百二十公里，此時全力跑一次高度，會使發動機高速運轉，達到發動機和離合器的最佳磨合。第四個階段是一千公里到三千公里，此時的新車已經磨合的基本到位，但是底盤懸掛也要全面的檢驗一次，所以這是要連續告訴的開車，可以最高速度達到一百公里左右，連續跑幾十公里為好。我們在磨合期的時候要注意前一百公里的時候，由于汽車的整體都比較新，所以此時摩擦制動片尚未達到最佳的制動效果，因此我們在剎車的時候要提前一些，這樣可以保證安全。磨合期的汽車要注意輪胎方面的也需要磨合，新輪胎開始的是有一個適應期，所以開車的時候必須過于暴力，另外高速度同樣能使發動機和傳動機件的負荷增多，造成汽車的損壞。總結起來就是磨合期的汽車最高的速度在六十公里就可以了，等到了五百公里以后就可以稍微的快一些了，當然新車要注意每一個檔位都要跑一段時間，保證齒輪充分的磨合才可以。如滿意請采納！

因為轉速差不是固定的，所以實際駕使的時候，很多時候得靠感覺和經驗來換檔，然后把轉速車速還有檔位三者匹配好，是這個意思嗎？因為人腦不可能在短時間內算出轉速差，我的理解應該對吧？我以后在實際的駕駛中，可以這樣來人為的記住不同轉速下的轉速差值嗎？比如，我先3檔轉速踩到4000轉，然后升4檔，這時我記一下4檔的轉速比如是3000轉，那么下次如果我在4檔3000轉的時候我想退到3檔，那么踩下離合后補油到4000轉然后快松離合，那么應該是完美無頓挫的？會不會是這樣呢？

新車磨合6大禁忌：1、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2、忌負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。4、忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，一般應該控制在時速100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速表和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。5、忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。6、忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。

好多人都說車子不能長時間運行需要休息，不知他們從哪里聽說的，還是自己想象出來的。出租車除了加油和保養時休息片刻，然后就是不停的運行，一直到報廢為止。

網上有8.8-9.7秒的，但是那個都是地板油彈射，你實際是開不出這個效果的，最常用的0-60加速，我開的實際感受是:比福克斯1.8強一點，比a6l2.0t差一點。

發動機轉速不超過2500轉。車速不超過80-100之間。另外還要注意：1、100公里內：摩擦制動片尚未達到100制動效果，輪胎摩擦力也不夠，因此，剎車時，要比正常情況多用力，另外，在檢查維護方面，應緊固外露的螺栓、螺母，添加燃油、機油，補充冷卻液，檢查變速器、前后驅動橋、傳動軸、輪轂和輪胎的氣壓，檢查燈光儀表、電瓶以及制動系統的制動能力；