全新寶馬M5在外觀上延續(xù)了些許5系列的輪廓，但設(shè)計(jì)師將很多m性能家族的特有標(biāo)識(shí)融入其中，前保險(xiǎn)杠下巨大的三組蜂巢式進(jìn)氣口非常顯眼，而尾部的行李艙末稍擾流設(shè)計(jì)也很精妙，車尾四根圓形排氣筒象征著它的身份，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和力量感。全新m5的前大燈組標(biāo)配bi-xenon雙氙氣頭燈，依然采用天使環(huán)造型，兩旁的轉(zhuǎn)向燈也由10顆led組成，警示效果十分顯著，視覺(jué)想過(guò)同樣驚人。19英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈和米其林pilot超級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎是高性能車型常用的組合。尺寸分別為前265/40 ZR19和后295/35 ZR19的輪胎足以撕裂地面，。剎車系統(tǒng)包括復(fù)合式通風(fēng)剎車盤(pán)和前六活塞，后單活塞剎車卡鉗。前后剎車盤(pán)尺寸分別是15.75英寸和15.60英寸。

上海車展期間，寶馬新一代M5概念車亮相。隨后，在今年的下半年，新一代M5的量產(chǎn)版車型也將正式登場(chǎng)。新M5概念車的外觀對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，隔柵、保險(xiǎn)杠、標(biāo)志性的4尾排都是我們可以預(yù)見(jiàn)到的變化。該車搭載的是一款最大動(dòng)力輸出為552 bhp的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是典型保守的車身大包圍，同時(shí)配備了巨大的20英寸輪轂。新款M5將推四輪驅(qū)動(dòng)版車型，這個(gè)消息已經(jīng)被寶馬公司確認(rèn)。不過(guò)，寶馬內(nèi)部人士已經(jīng)否認(rèn)公司正在考慮為中國(guó)市場(chǎng)專門(mén)推出一款長(zhǎng)軸版的M5車型。新款寶馬M5量產(chǎn)版車型將會(huì)在今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布亮相，并將于2012年4月在英國(guó)上市銷售。更加詳細(xì)的信息，我們還將繼續(xù)關(guān)注。

在乘坐空間方面，當(dāng)一位身高1.80米的體驗(yàn)者坐在前排，并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部有3指空間剩余，前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)；當(dāng)這位體驗(yàn)者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排做體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空余，而腿部則有1拳2指空余，后排空間同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然新一代寶馬M5是為性能和駕駛樂(lè)趣而生，不過(guò)在娛樂(lè)配置和舒適性方面，它卻是一點(diǎn)也不含糊。它的后排配備了獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)和雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，坐在后排的乘客同樣可以得到很好的照顧。至于行李廂空間方面，對(duì)它感興趣的朋友不用擔(dān)心。它的行李廂足夠?qū)挻螅覂?nèi)部平整度高，容下兩個(gè)大號(hào)高爾夫球袋不成問(wèn)題，周末載上朋友去打GOLF，你不用擔(dān)心因?yàn)榭臻g不夠而感到丟臉。

寶馬m5和5系的區(qū)別是：1、生產(chǎn)廠商不同：寶馬m5生產(chǎn)廠商為寶馬M；5系生產(chǎn)廠商為華晨寶馬。2、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：寶馬m5發(fā)動(dòng)機(jī)為4.4TV8；5系發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0TL4。3、最大馬力不同：寶馬m5最大馬力為600ps；5系最大馬力為184ps。這兩款車的前懸掛類型都為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為電子駐車。

寶馬M5與寶馬5系的區(qū)別有：車身尺寸不同：寶馬M5的車身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm，寶馬5系的車身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm；動(dòng)力不同：寶馬M54.4TV8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出超過(guò)600馬力，百公里加速只要3.3秒。寶馬5系搭載新研發(fā)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓爆發(fā)出252匹強(qiáng)勁馬力，配合8速手自一體變速箱。

m5的顏色有丹泉石藍(lán)、亮白、伊莫拉紅、多寧頓灰、寶石藍(lán)、Brands Hatch跑道灰、翡翠紅、海岸藍(lán)、濱海灣藍(lán)、石藍(lán)、磨砂亮白、磨砂羊絨銀、磨砂暗銀、磨砂深棕、磨砂濱海灣藍(lán)、磨砂石藍(lán)。以寶馬M5的2021款M5為例：配備8速手自一體變速箱，車身類型為4門(mén)5座轎車，最高時(shí)速250公里。進(jìn)氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力600匹，最大扭矩750牛米，油箱容量68L。

寶馬5系是一款普通的豪華車，但M5寶馬M系是一款高性能的四門(mén)轎車。雖然兩款車看起來(lái)有些相似，而且M5也是基于5系開(kāi)發(fā)的，但M5是寶馬M系的一個(gè)部門(mén)，價(jià)格比普通的5系高3倍左右。而且在設(shè)計(jì)上，寶馬M5也更傾向于賽道屬性，更寬的包圍圈、兩側(cè)、四個(gè)出口等一系列設(shè)計(jì)都迸發(fā)著戰(zhàn)斗氣息。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，普通5系是2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至540i/540Li也只有3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬M5搭載的是4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬M5和寶馬5系的區(qū)別如下：車身尺寸不同：寶馬M5的車身尺寸為4910mm*1891mm*1467mm，寶馬5系的車身尺寸為4998mm * 1901mm * 1559mm。功率不同，3360寶馬M54.4TV8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出600多馬力，百公里加速僅需3.3秒。寶馬5系配備了新開(kāi)發(fā)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出252匹強(qiáng)勁馬力，匹配8速手自一體變速箱。

在寶馬系列中，作為怠速閥，它在許多車輛生產(chǎn)線上的發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了無(wú)磨損的雙繞組旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器，直到2007年。拆下怠速閥后，可以看到中間的滑板在轉(zhuǎn)動(dòng)，只有通過(guò)檢測(cè)設(shè)備和晃動(dòng)才能檢測(cè)出來(lái)。不要用手指或輔助工具(如螺絲刀)移動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑塊。否則無(wú)法保證高可靠性的功能。怠速閥是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，它執(zhí)行以下任務(wù)：1 .少量漏氣，如橡膠防塵罩/法蘭未密封，或節(jié)氣門(mén)間隙引起的漏氣可通過(guò)怠速閥補(bǔ)償。2.在車輛滑行階段(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))，怠速閥應(yīng)打開(kāi)幾次，并在達(dá)到怠速之前短暫關(guān)閉。因此，可以防止吸入管產(chǎn)生過(guò)度的真空和煙霧(油和氣體通過(guò)閥密封被吸入和燃燒)。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，怠速閥的開(kāi)度超過(guò)怠速時(shí)的開(kāi)度。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輕松啟動(dòng)。4.在故障情況下，怠速閥有一個(gè)非常規(guī)操作孔，可以保證停電時(shí)一定的應(yīng)急操作。根據(jù)怠速不穩(wěn)、滅火等常見(jiàn)故障的統(tǒng)計(jì)，90%是由于怠速不穩(wěn)、怠速閥積碳過(guò)多、滅火、滑板堵塞不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣需要等原因造成的。一般可以通過(guò)清洗怠速閥來(lái)解決上述現(xiàn)象。對(duì)于E46，如果清洗后再次出現(xiàn)這種情況，325i需要更新軟件或屏蔽電路。

M5搭載4.4TV型八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kw，最大扭矩750 Nm，百公里加速僅需3.4秒。以下是寶馬M5的外觀和內(nèi)飾介紹：寶馬M5 :2021寶馬M5的外觀。與老款相比，M5在外觀上擁有更大的雙腎格柵，重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠使新車看起來(lái)更加輪廓分明。進(jìn)氣格柵下方是一個(gè)大的六邊形中央進(jìn)氣口和兩側(cè)兩個(gè)加大的進(jìn)氣口。l型LED大燈是全新的，比老款更纖薄更銳利。新車尾部也進(jìn)行了小幅更新，包括更具棱角的保險(xiǎn)杠和擴(kuò)散器，獨(dú)特的魚(yú)鉤尾燈和為M車型重新設(shè)計(jì)的四排氣管。全新的19英寸M車輪。寶馬M5 :內(nèi)部最大的更新是增加了一個(gè)帶有iDrive7的直播駕駛艙，它配備了兩個(gè)巨大的12.3英寸液晶顯示屏，儀表板上方的中央控制觸摸屏和一個(gè)數(shù)字儀表板。

在寶馬系列中，作為怠速閥，它在許多車輛生產(chǎn)線上的發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了無(wú)磨損的雙繞組旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器，直到2007年。拆下怠速閥后，可以看到中間的滑板在轉(zhuǎn)動(dòng)，只有通過(guò)檢測(cè)設(shè)備和晃動(dòng)才能檢測(cè)出來(lái)。不要用手指或輔助工具(如螺絲刀)移動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑塊。否則無(wú)法保證高可靠性的功能。怠速閥是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，它執(zhí)行以下任務(wù)：1 .少量漏氣，如橡膠防塵罩/法蘭未密封，或節(jié)氣門(mén)間隙引起的漏氣可通過(guò)怠速閥補(bǔ)償。2.在車輛滑行階段(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))，怠速閥應(yīng)打開(kāi)幾次，并在達(dá)到怠速之前短暫關(guān)閉。因此，可以防止吸入管產(chǎn)生過(guò)度的真空和煙霧(油和氣體通過(guò)閥密封被吸入和燃燒)。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，怠速閥的開(kāi)度超過(guò)怠速時(shí)的開(kāi)度。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輕松啟動(dòng)。4.在故障情況下，怠速閥有一個(gè)非常規(guī)操作孔，可以保證停電時(shí)一定的應(yīng)急操作。根據(jù)怠速不穩(wěn)、滅火等常見(jiàn)故障的統(tǒng)計(jì)，90%是由于怠速不穩(wěn)、怠速閥積碳過(guò)多、滅火、滑板堵塞不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣需要等原因造成的。一般可以通過(guò)清洗怠速閥來(lái)解決上述現(xiàn)象。對(duì)于E46，如果清洗后再次出現(xiàn)這種情況，325i需要更新軟件或屏蔽電路。

寶馬m5雷霆版和普通版的主要區(qū)別是外觀和動(dòng)力。外觀方面，寶馬m5雷霆版黑化，輪轂、前進(jìn)氣格柵、后視鏡等。都是黑化的，用的是啞光漆。動(dòng)力方面，雷霆版比普通版增加了26馬力。關(guān)于m5:寶馬m5是寶馬在5系轎車基礎(chǔ)上打造的一款高性能4座中型轎車。截至2019年9月，市面上的寶馬m5分為雷霆版和普通版，售價(jià)分別為146.89萬(wàn)元和147.99萬(wàn)元。車身尺寸方面，寶馬m5的長(zhǎng)寬高分別為4966*1903*1493mm。動(dòng)力方面，寶馬m5采用4.4升8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力626匹，最大功率460kw，最大扭矩750Nm，百公里加速時(shí)間方面，寶馬m5官方測(cè)試結(jié)果為3.3秒。油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，寶馬m5綜合油耗為10.5L/100km。變速箱方面，寶馬m5采用8速手自一體變速箱。懸架方面，寶馬m5的前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬m5可以從后驅(qū)切換到四驅(qū)。寶馬m5默認(rèn)采用四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)車主想要漂移或者搖尾巴的時(shí)候，還可以切換到后驅(qū)模式。寶馬m5搭載了寶馬自主研發(fā)的最新xdrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以從四驅(qū)自由切換到后輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)可以切換到四驅(qū)模式，可玩性高。一般寶馬m5都是四驅(qū)。四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高。由于汽車的四個(gè)輪胎都有驅(qū)動(dòng)力，所以在汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)減少推頭或者甩尾的情況發(fā)生，在一定程度上增加了汽車的行駛極限，更有樂(lè)趣。當(dāng)車主想要玩甩尾或者漂移的時(shí)候，可以使用xdrive系統(tǒng)將車輛從四驅(qū)模式變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)模式，這樣后輪就變得活躍起來(lái)，可以輕松地向上擺動(dòng)。M5的xdrive系統(tǒng)就像奔馳的4matic和奧迪的quattro。一方面可以大大增加汽車行駛時(shí)的安全性，另一方面可以增加汽車的駕駛樂(lè)趣，更具可玩性。m5作為首款搭載xdrive系統(tǒng)的M機(jī)型，一上市就受到了很多人的喜愛(ài)。

寶馬m5雷霆版和m5的區(qū)別如下：1。外觀方面：m5雷霆版的外觀套件比m5更猛，這兩款車在外觀上有一些細(xì)微的區(qū)別。2.馬力：m5雷霆版比m5多了26馬力，但是這兩款車用的是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣的變速箱，一樣的底盤(pán)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)：寶馬m5采用4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為s63b44b。普通m5的發(fā)動(dòng)機(jī)600馬力，最大扭矩750牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1800到5860轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

實(shí)車看過(guò)了，還在猶豫！提問(wèn)者：黃霞最好的回答是國(guó)產(chǎn)和M5進(jìn)口的5系，但是有點(diǎn)不一樣。最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。5系轎車使用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最好的550I只用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而M5用的是蘭博基尼V10發(fā)動(dòng)機(jī)，所以價(jià)格會(huì)高很多。變速箱也是寶馬最好的SMG7變速箱。其實(shí)他們的長(zhǎng)相有點(diǎn)不一樣。如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它。

加我是什么意思提問(wèn)者：姚虎最佳答案我指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。寶馬550i加入了這項(xiàng)技術(shù)，所以就成了寶馬550i。缸內(nèi)直噴技術(shù)；缸內(nèi)直噴，也稱為FSI(燃油類噴射)，是一種分層燃油噴射技術(shù)，將燃油從噴嘴直接噴入氣缸。這項(xiàng)技術(shù)可以進(jìn)一步提高汽油機(jī)的熱效率，降低其排放。這項(xiàng)源于柴油機(jī)的技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用。

最新2018款M5采用最新的F90平臺(tái)。作為一款四門(mén)五座轎車，后排空間寬敞，后備箱也足夠大，很實(shí)用。關(guān)鍵是它有一顆超強(qiáng)的心臟，600馬力，零百速加速只要3.4秒，很強(qiáng)！最新的M4是2017年的，還是用的老平臺(tái)？雖然是雙門(mén)四座跑車，但是發(fā)動(dòng)機(jī)只有450馬力，加速還是要4秒。與M5相比，表現(xiàn)可以說(shuō)是天壤之別。當(dāng)然，如果未來(lái)某一代M4的加速能達(dá)到3.3秒左右，價(jià)格不變，那么它就變得很值錢(qián)了，但至少目前，也就是2018年3月，除了缺錢(qián)，根本沒(méi)有選擇M4的理由。就算錢(qián)不夠，2018款M3加速4.1秒，比M4還寬敞，性能一點(diǎn)也不遜色，不推薦M4。

寶馬M5是德國(guó)寶馬汽車廠的一款高性能跑車。是在寶馬直屬的競(jìng)爭(zhēng)車型單位寶馬M研發(fā)制造的五系基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的高性能車。這款汽油機(jī)的最大功率在580馬力/427千瓦到600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。然而，該車不會(huì)提供柴油版，這與之前的傳言完全相反。不過(guò)，Segler表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)性能并不相互排斥，許多3系和5系柴油車主會(huì)為他們的汽車購(gòu)買(mǎi)M運(yùn)動(dòng)套件。我希望寶馬M5能成為一個(gè)適合日常駕駛和在賽道上比賽的車型。全新寶馬M5通過(guò)取消天窗，在控制車身重量方面下了很大功夫。屋頂是由碳纖維制成的。我覺(jué)得個(gè)人天窗對(duì)這樣的車可能用處不大。

寶馬M5是德國(guó)寶馬汽車廠的一款高性能跑車。是在寶馬直屬的競(jìng)爭(zhēng)車型單位寶馬M研發(fā)制造的五系基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的高性能車。這款汽油機(jī)的最大功率在580馬力/427千瓦到600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。然而，該車不會(huì)提供柴油版，這與之前的傳言完全相反。不過(guò)，Segler表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)性能并不相互排斥，許多3系和5系柴油車主會(huì)為他們的汽車購(gòu)買(mǎi)M運(yùn)動(dòng)套件。我希望寶馬M5能成為一個(gè)適合日常駕駛和在賽道上比賽的車型。全新寶馬M5于今年8月進(jìn)行了全球首秀，并于2017年在廣州車展進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首秀。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)售價(jià)170萬(wàn)元，將于2018年初正式上市。

寶馬M5是德國(guó)寶馬汽車廠的一款高性能跑車。是在寶馬直屬的競(jìng)爭(zhēng)車型單位寶馬M研發(fā)制造的五系基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的高性能車。這款汽油機(jī)的最大功率在580馬力/427千瓦到600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。然而，該車不會(huì)提供柴油版，這與之前的傳言完全相反。不過(guò)，Segler表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)性能并不相互排斥，許多3系和5系柴油車主會(huì)為他們的汽車購(gòu)買(mǎi)M運(yùn)動(dòng)套件。我希望寶馬M5能成為一個(gè)適合日常駕駛和在賽道上比賽的車型。全新寶馬M5底盤(pán)采用前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)調(diào)校是在法國(guó)南部的米拉馬斯和紐伯格林完成的，有很多頂尖的調(diào)校工程師，絕對(duì)的杠杠。