寶馬x1新能耗6.0升。配置：1。全新寶馬x1的前懸架采用了標準的麥弗遜式和三連桿獨立后懸架。相比老款車型的前橋雙球節彈簧減震支柱和前橋后五連桿的獨立懸架組合，ukl平臺誕生的全新寶馬x1在結構和材質上都有所改變，保證了駕駛樂趣不會大打折扣；2.但即使是延續了家族聲望很高的掛科訓練水平，實際操控的感覺自然和“前輩”不太一樣；3.正因如此，采用麥弗遜式獨立前懸架和四連桿獨立后懸架的逸格在懸架組合上堪比寶馬x1。而且逸格前減震器配備了同級suv中少見的意大利馬倩衡銳力減震器，前減震器頂拉桿是標配，大大提高了整車的剛性和操控性。憑借源自三菱百年造車經驗的專業suv底盤，逸格底盤硬朗，在曲線中充滿韌性。

x1寶馬新能源價格在39萬左右：1。動力為1.5T三缸發動機，后置單電機，最大功率170kw，峰值扭矩385nm。有些電動車的性能比它更好。而且華晨寶馬，三缸發動機的生產線都轉讓了，這對于一個近40萬的車來說簡直是笑話。2.工信部純電動續航只有60km，實際用車40km左右。這個成績在插電式電車里只是二流水平，參考售價應該不會把電池成本控制得那么絕對。四驅也是和P8一致的發動機控制前輪和電機控制后輪。這種結構絕不比電四好；3.其他配置不值一提。這個價格和配置只能算一般，再豐富也是合理的；4.所以如果不是為了指標，寶馬不買，x1是最差的選擇。減少預算30萬買一臺唐PRO，全時四驅，續航100公里，百公里加速4秒，峰值扭矩900。找到一個拖車桿拉x1可能都加速超過其100公里。買了真的沒意義。你喜歡寶馬還是建議一款傳統燃油車作為參考。

寶馬x1混動版符合新能源的牌照要求：1。外觀方面，X1xDrive25e和X2xDrive25e很大程度上延續了各自燃油車型的造型。黑色涂漆的家族式中網和強大的前包圍造型使這兩款新車仍然充滿運動氣息。此外，兩款新車的充電口設置在駕駛員一側的前翼子板處，車尾的“xDrive25e”表達了其混動車型的身份；2.動力部分，兩款新車將搭載一臺1.5T三缸發動機和一臺電機，其中發動機動力輸出到前輪，電機放在后輪軸，所以這兩款新車也可以實現四驅；官方公布的新款車型動力總成最大功率為161.8kW，峰值扭矩為385Nm，0-100km。

寶馬x1新能源車：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，前后包圍犀利動感；2、全新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

怎么看著你這個報價這么高呢，我在某寶上幫你搜索了一下，現在的后尾燈基本上就是500塊錢就能搞出來了，你的這個修理廠報價太高了，還不如你在網上自己買了之后，就去找個修理廠去安裝就可以了。寶馬X1的廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。以2019款sDrive20Li尊享型為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，仍為機械式設計，搭載2.0升渦輪增壓192馬力發動機，配備6.5寸液晶屏，軸距2780mm，可加裝定速巡航裝置，售價33.98萬元最低28.4萬元即可入手，值得關注入手。

買車已經一個月，充電樁還沒有到呢。Carplay，腰撐，巡航原先均選配，這次你買著了。Carplay只能蘋果手機才能使用。

我不怎么清楚，我自己現在開的是北汽EU5，這個車的操控簡單，內部的整體設計也比較的人性化。

我的油耗有點偏高。可能是我的駕駛技術問題吧。

油耗偏高可能跟我的駕駛習慣有關

比較高，我的車油耗高了點

寶馬X1新能源是緊湊型SUV

寶馬X1新能源的官方指導價為39.38萬