家用車使用年限猛高沒有強制規定，因為私家車報廢年限枝雹尺已被取消，改為最大行駛里程60萬公里強制報廢。根據《機動車強制報廢標準規定》，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里后將引導報廢，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限肆前限制

1、綜合來看，比亞迪思銳在外觀、內飾、動力、安全配置等方面表現不俗，特別是它的動力性能和空間舒適性都比較突出。但是需要注意的是，它的售價較高，對于預算有限的消費者來說可能不太實惠。2、比亞迪的質量在提升：比亞迪大量采用半自動生產方式，導致產品質量不穩定，一直是備受詬病的。不過2010年比亞迪實行了質量管理，質量提升明顯。J.D.POWER調查中比亞迪新車質量表現極好，F6還成為年度最佳。3、這車不錯啊，比亞迪的做工比以前好多了，TID也是目前公司的拳頭產品，12萬的價格買合資車只能買到A級手動低配車型，或已被更新換代的老車型，和思銳的配置相去甚遠。4、比亞迪思銳最大的弊端是變速器，不過還有很多小問題，包括以下：1。360度全景攝像頭很不清晰，還不如淘寶買的山寨貨。沒有360°的倒車影像看起來稍微清晰一些；2。副駕駛座椅不能升高，位置很低。

去看過，試乘了一下，第一感覺：上檔次。工藝真的提升很大，漆面非常亮，車身縫隙等細節做得也非常好，看得出來比亞迪這兩年狠抓品質在思銳上見效了。說說感受。思銳最大的特色就是它極為豐富的科技性配置和動力系統，包括全液晶儀表盤、2英寸中控觸摸屏、車載電視等。缺點就是內飾的用料和做工很一般。整車從群里各地車友的反饋來看，目前沒有發現質量上的通病問題。比亞迪思銳是一款中型轎車，下面對它的性能和體驗進行全面解析。外觀方面，比亞迪思銳的造型采用了比亞迪家族式設計，整體線條流暢，車頭大燈造型犀利，充滿力量感。

2017款比亞迪新思銳是比亞迪汽車推出的最新款轎車，受到了消費者的廣泛關注和好評。它采用最新技術，結合豐富的配置，為消費者帶來高性價比的產品。那么，比亞迪全新思銳2017款的品質如何呢？1、技術性能優良。 2017款比亞迪新思銳搭載最新的1.5T發動機，最大功率180馬力，最大扭矩260牛米，最高時速205公里/小時。具有飽滿的驅動力和出色的加速性能。此外，它采用了全新的7速雙離合變速箱，換擋靈活，操控性能提升。二是配置豐富。比亞迪全新思銳2017款配備了全景天窗、胎壓監測系統、車載行李箱等多項配置，滿足了消費者對舒適性和安全性的要求。此外，還搭載多媒體系統，支持智能語音、藍牙連接、無線接口等功能，讓你在旅途中收獲更多驚喜。3、安全性能優良。 2017款比亞迪新思銳配備了全方位的安全配置，包括ABS防抱死制動系統、EPS電子助力轉向系統、EDS電子駐車系統、ESP電子穩定程序系統等，可有效防止車輛拋錨失去控制并提高駕駛性能。安全性能。四、外觀時尚大方。比亞迪全新思銳2017款采用新穎的車身設計，外觀大方時尚，融入了比亞迪的設計理念，完美詮釋了現代汽車的魅力。它還配備了LED大燈，以提供更好的視野，讓您在夜間行車時更加安全。5、內飾細節處理得很好。比亞迪全新思銳2017款內飾采用真皮、木紋、金屬等多種材質，質感柔和，細節精致，讓您體驗舒適的駕乘體驗。6、完善的售后服務。 2017款比亞迪新思銳售后服務完善，比亞迪汽車提供全國統一維修服務，有效保障消費者權益。總之，比亞迪全新思銳2017款的品質非常好。采用最新技術，豐富的配置，卓越的安全性能，時尚大方的外觀，精致的內飾，完善的售后服務，讓您體驗更多的舒適和便利。

今天我就給大家分享一個比亞迪思銳1.5TID試駕中如何用科技武裝自己的個人分析，眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯的。至于產品聞起來好不好，我們還是可以在比亞迪思銳1.5TID的試駕中教你如何用科技武裝自己，一起來看看吧。近年來，自主品牌車型越來越受歡迎。除了外形設計和動力系統的提升，出色的性價比才是最大的殺手锏。但比亞迪思銳的出現，似乎想重新定義“性價比”這四個字。夜視系統和360全景都出現在這款十幾萬的b級車上，思銳很好的詮釋了用科技武裝自己。自主車型與合資車型相比，在外觀上并不占優勢。第一眼看到思銳就讓人有似曾相識的感覺，整體線條的運用非常硬朗，不復雜但立體感很強。相比同價位的緊湊型家用車，思銳的整體設計感很好，沒有錯落有致的感覺。思睿的網造型沒什么特別的，但是他很注重細節。外框鍍鉻，內側磨砂。明暗對比非常強烈，使得車頭更加立體。犀利的大燈沖擊力十足，內部線條的勾勒恰到好處。思銳的側身線條簡潔，筆直的腰線是很多b級車常見的，車頭和車尾的整體比例也合適，整體協調看起來很舒服。車身尺寸相當于同級別車型。2755mm的軸距在如今這個普遍軸距的時代并不算是一個隱憂，但也很不錯了。思銳的尾部設計比較平淡，沒有前臉那么強烈，穩重大氣但缺乏個性。配合象征運動的雙鍍鉻排氣，四個倒車雷達基本可以保證倒車無死角。我覺得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是比亞迪思銳1.5TID的試駕教會你如何用科技武裝自己的品牌認知。消費者需要知道更多。希望這篇文章能幫到你。

左前門板上。比亞迪思銳座椅記憶模塊最多可以記錄3個位置，座椅開關具體在左前門板上，另外操作它需要按座椅記憶開關上的確定后松手。

您好，熄火狀態，打開駕駛室車門，調節到舒適狀態，先按下座椅上的SET鍵，后按記憶鑰匙的開門鍵（和鑰匙聯動）。或者按座椅上的1，2，3數字鍵（和數字關聯）即可，樓主可以做個參考。

你好，需拆掉點煙器和排擋桿面板，里面有螺絲。還有撬開多媒體上面的面板。很緊的。建議你找專業人員拆卸。容易損壞。祝用車愉快！

比亞迪思銳是比亞迪13年的代表作，4870*1830*1460軸距的參數達到了2755。搭載1.5T機械增壓發動機，150馬力。自主研發的6速雙離合確實不錯，安全配置也相當到位，比如ABS ESP，讓人眼花繚亂。主要是價格合理，沒有通病。比亞迪思銳沒什么問題，只是有些小問題。這車還是不錯的：1。比亞迪全新車型代號6B，將正式命名為思銳，并將于2012年廣州車展亮相。據了解，這款全新的車型與比亞迪之前的車型有著不同的“來歷”。不是現有老款的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺上誕生的全新中級車；3.2012年11月的廣州車展上，比亞迪發布了旗下高端中級車思銳。新車以其大氣的造型、豐富的配置和同級車中出色的動力總成成為眾多消費者關注的焦點。這車現在沒啥毛病，質量挺好的。2013年4月20日，比亞迪旗艦B級思銳在上海車展正式上市，銷售價格為10.39萬-15.09萬元。作為比亞迪沖擊中高級車市場的全新力作，思銳以“安全、便捷、享受”為設計理念，將以豐富的配件和可靠的品質向中高級車市場發起顛覆性沖擊。

比亞迪停產是因為銷量太低不賺錢。比亞迪思銳搭載了與速霸相同的動力系統，即G6上的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm。配備6速雙離合和6速手動變速箱。這款發動機的動力表現在快銳上是相當豐富的，但是因為車身尺寸和重量都比快銳大，所以快銳的動力表現不會超過快銳。不過這種動力總成在同級中算是先進的，滿足日常使用不成問題。思銳采用前雙橫臂后多連桿懸掛結構，定位于中級車。所以預計思銳在乘坐舒適性上會優于速派。比亞迪的思銳質量差，沒利潤，所以停產了：1。思銳的外形設計靈感來源于中國傳統文化中的“弓”元素。它潤物細無聲，蓄勢待發，既蘊含著“流光弓影”的動感之美，又暗合著“思非凡，無界”的進取之意；2.兩個半拱形的S形構成了前臉的基本格局，強烈的力量感油然而生。在前艙蓋上，一條肌肉力量線擴展成兩條線，整車更顯凝重。“弓影”的造型在整車中以不同的形式被巧妙地反復使用，但一點也不重復。整體造型簡約大氣，線條舒展；3.思銳追求嚴謹的設計理念。在設計過程中，設計師非常注重細節之美，在很多地方運用黃金比例，力求更精細的美。每一個小尺度都經過了仔細的考慮，每一條“公英”符號造型線都經過了反復的推敲和研究，一個點都能準確的采集到。每組線條都經過精心設計和排列，融入造型線條，可謂“一觸即動”。借鑒鉆石精準切割的原理，思睿可以從各個角度展現完美的一面；4.穿透是弓箭的終極目標和使命。思銳的車輛側面如同一把弓，箭簇式腰線和箭羽式尾燈的設計構成了一把利箭，與車輛的“弓影”設計理念融為一體，實現人、弓、車的一體。比亞迪停產的原因是銷量太低，其他什么都不考慮。比亞迪全新車型代號6B，將正式命名為思銳，并將于2012年廣州車展亮相。據了解，這款全新的車型與比亞迪之前的車型有著不同的“來歷”。它不是現有老款車型的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺上誕生的全新中級車。2012年11月的廣州車展上，比亞迪發布了其高級中級車思銳。新車以其大氣的造型、豐富的配置和同級車中出色的動力總成成為眾多消費者關注的焦點。

思銳萬的意思是三一。在電視劇《少年派》中，主角是林妙妙和錢三一，三的英文是three，諧音比較像思銳，一的英文是one，諧音是萬，所以錢三一的外號就是思銳萬。

藍牙接收器聲音很好，麥克風很垃圾，別人聽不清楚。新車的自動D擋換擋有異響，但是5-6擋沒有異響，4S也解決不了。踩油門沒有異響，油耗又上去了。很糾結估計是傳輸技術還不成熟。先看看磨合期過后聲音會不會更安靜。希望廠家召回比亞迪思銳最大的弊端是變速器。這個我不清楚，但是有很多小問題，包括以下這些：1。2.360度全景攝像頭不清晰，還不如淘寶買的山寨貨。沒有360的倒車影像看起來更清晰一點；3.副駕駛座椅無法升高，位置很低。當然重心也很穩，但是調整的不是很好；4.主駕駛座沒有四個門窗的一鍵升降功能。我對內部裝修最不滿意，尤其是四門的內層塑料和外層鋼板的結合太松，塑料剛性不夠，用力擠壓后變形。我去4s看速銳基本和S6一樣，但是比ix35和老桑塔納差很多。讓人感覺檔次一下子就下來了。

個人認為思銳比G6好，值得購買。邁騰，連465升的G6都太小了，比思銳還輕。優點是空間大，嚴重不足。相比G6，后備箱空間只有410升。內飾用料厚道，空間大，做工細致，價格合理，優勢高。比亞迪思銳會更好：1。G6，空間大，內飾用料老實，塑料軟，重量比思銳輕，但仿制痕跡還是不輕；2.思銳優勢高，做工細致，價格合理。相比G6，空間更大，但后備箱空間只有410升，嚴重美中不足。即使是465升的G6也太小了。邁騰和凱美瑞雙雙破500；3.比亞迪的保養費用偏高，但根據汽車之家網站的長期測試文章來看，保養非常細致。當然，思銳更好。思銳更大氣，動力系統沒變，搭配更高，科技感更強。30萬以內的車，比亞迪的匹配最豐富。制造工藝優于G6，底盤獨立懸掛，15萬元以內車內舒適。

比亞迪停產是因為銷量太低不賺錢。比亞迪思銳搭載了與速霸相同的動力系統，即G6上的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm。配備6速雙離合和6速手動變速箱。這款發動機的動力表現在快銳上是相當豐富的，但是因為車身尺寸和重量都比快銳大，所以快銳的動力表現不會超過快銳。不過這種動力總成在同級中算是先進的，滿足日常使用不成問題。思銳采用前雙橫臂后多連桿懸掛結構，定位于中級車。所以預計思銳在乘坐舒適性上會優于速派。比亞迪的思銳質量差，沒利潤，所以停產了：1。思銳的外形設計靈感來源于中國傳統文化中的“弓”元素。它潤物細無聲，蓄勢待發，既蘊含著“流光弓影”的動感之美，又暗合著“思非凡，無界”的進取之意；2.兩個半拱形的S形構成了前臉的基本格局，強烈的力量感油然而生。在前艙蓋上，一條肌肉力量線擴展成兩條線，整車更顯凝重。“弓影”的造型在整車中以不同的形式被巧妙地反復使用，但一點也不重復。整體造型簡約大氣，線條舒展；3.思銳追求嚴謹的設計理念。在設計過程中，設計師非常注重細節之美，在很多地方運用黃金比例，力求更精細的美。每一個小尺度都經過了仔細的考慮，每一條“公英”符號造型線都經過了反復的推敲和研究，一個點都能準確的采集到。每組線條都經過精心設計和排列，融入造型線條，可謂“一觸即動”。借鑒鉆石精準切割的原理，思睿可以從各個角度展現完美的一面；4.穿透是弓箭的終極目標和使命。思銳的車輛側面如同一把弓，箭簇式腰線和箭羽式尾燈的設計構成了一把利箭，與車輛的“弓影”設計理念融為一體，實現人、弓、車的一體。比亞迪停產的原因是銷量太低，其他什么都不考慮。比亞迪全新車型代號6B，將正式命名為思銳，并將于2012年廣州車展亮相。據了解，這款全新的車型與比亞迪之前的車型有著不同的“來歷”。它不是現有老款車型的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺上誕生的全新中級車。2012年11月的廣州車展上，比亞迪發布了其高級中級車思銳。新車以其大氣的造型、豐富的配置和同級車中出色的動力總成成為眾多消費者關注的焦點。

思銳搭載的是比亞迪自主研發的1.5T發動機。這款發動機和G6一樣，在G6市場反響不錯。這款發動機最大功率154馬力，峰值扭矩240nm；傳動系統匹配6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱。同時，該車配備了電子手剎系統。比亞迪思銳還是不錯的：1。發動機：1.5T渦輪增壓發動機(113Kw 240Nm)，變速箱：6速DCT雙離合；2.比亞迪思銳搭載與速銳相同的動力系統，即G6上的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm，6速雙離合，6速手動變速箱；這款發動機的動力表現在速度和銳度上相當豐富。但由于車身尺寸和重量都比速銳大，所以速銳的動力性能不會超過速銳。不過這樣的動力總成在同級中也算先進，滿足日常使用不成問題。思銳采用前雙橫臂后多連桿懸掛結構，定位于中級車。所以預計思銳在乘坐舒適性上會優于速派。朗逸有1.4T和1.6L兩個版本，思銳有1.5T，朗逸有1.6L，不用說，1.4T的動力，如果看主要參數，比不上思銳的1.5T變速器。思銳有手動和雙離合，朗逸也有。然而，前一段時間，大眾的DSG噪音很大，這真的嚇壞了消費者。比亞迪的DCT自投放市場以來一直很穩定。

思銳發動機是比亞迪自己研發的。目前Julie有兩種發動機，一種是1.5排量自然吸氣發動機，一種是1.5排量渦輪增壓發動機。比亞迪的1.5排量自然吸氣發動機是全鋁電噴發動機，采用了廢物回收和可變氣門升程技術。比亞迪的1.5排量渦輪增壓發動機也是全鋁電噴發動機，采用可變氣門正時、缸內直噴、分層燃燒、渦輪自動延遲冷卻技術。思銳搭載1.5L、1.5TI、1.5TID發動機，動力表現出色，在自主車型中處于領先地位：1。思銳1.5TID車型搭載1.5L渦輪增壓發動機和比亞迪自主研發的6速雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發動機，“D”代表雙離合變速箱；2.實際上這款型號BYD476ZQA 1.5TI發動機已經用在比亞迪G6上了。其最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩240nm，賬面數據已經完全超越普通2.0L自然吸氣發動機。匹配的雙離合變速箱型號為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，可承受最大扭矩250nm；3.這款渦輪增壓發動機采用了缸內直噴、可變正時氣門、進氣歧管集成中冷(水冷)、渦輪增壓、全鋁缸體等當前主流技術。對于這套動力總成，廠商并不否認是由大眾的1.4TSI DSG動力總成“逆向開發”而來，所以也就不難理解為什么它在結構上與大眾的1.4TSI發動機和7速DSG變速箱如此接近了。當然，在此基礎上，比亞迪也有自己的創新，比如采用鋁合金壓鑄缸體。這樣的好處是1.5TI發動機更輕，熱效率比1.4TSI更好，買比亞迪品牌車型沒人找比亞迪發動機。我覺得他們基本上都是喜歡比亞迪的高配置和低價格。思銳的1.5L發動機基本上很多比亞迪車型都在用，這幾年也沒出過什么大問題，除了發動機轉2-3年會有一些噪音。

比亞迪思銳是比亞迪旗下的一款中型車，搭載1.5升渦輪增壓發動機。比亞迪的長寬高分別為4870mm(毫米)、1830mm(毫米)和1460mm(毫米)，軸距為2755mm(毫米)。比亞迪1.5升渦輪增壓發動機最大功率113kw。這款發動機在1750到3500轉/分時可以輸出240牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速是5200轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速powershift。Powershift傳動速度高，換擋速度快。這款變速器相當適合搭配小排量渦輪增壓發動機。比亞迪思銳的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。

比亞迪思銳會比較好一點：1、G6，優點是空間大，內飾用料厚道，軟塑料，還有就是比思銳輕，但就是仿的痕跡還是不輕啊；2、思銳，優點配置高，做工細致、價格合理，跟G6比起來，空間更大，但后備箱空間只有410升，美中嚴重不足，連G6的465升都嫌小啊，邁騰、凱美瑞他們都破500了；3、比亞迪的保養費用中偏高，但據太平洋汽車網站的長測文章說保養很細致。

思銳三腳架最好的系列如下：1、首先你要考慮一下仸一般是需要在什么情況下使用，當然考慮性價比的時候一般都是主要考慮價格的；2、據我的了解，比較便宜有R1004和R2004這兩款，價格上算是比較有優勢的，另外也有我個人覺得更好一點的就是EN2004和ET2004 這兩款腳架我覺得很不錯；3、我個人用的是EN2004這款，價格適中，不過買的時候對比其他產品的時候這款腳架的云臺要稍微好點，而且還能反折腳架，更主要的是這款腳架能拆裝變成獨腳架，這個好處對于經常爬山的人來說用處實在是太好了。所以我是強烈推薦你用和我同款的EN2004這款腳架。