就在這篇文章即將完結之際，借著大選題的機會我再次體驗了第六代雅閣，雖然這臺02年落地的雅閣保養(yǎng)比較一般，但依然是打著就走的那種角色，陪伴車主15年依舊兢兢業(yè)業(yè)。今天我們的話題要從這第六代雅閣說起，作為本田第一臺國產車型，它的意義不言而喻。

　　在第五代Accord區(qū)分版本并獲得成功后，第六代Accord也就順理成章的繼續(xù)執(zhí)行這一方案。劃分區(qū)域便是日本、北美以及歐洲這三個汽車大市場。最早誕生的日版第六代Accord誕生于1997年9月，車頭進氣格柵變的寬厚不少，車身造型也由第五代運動化的線條變得更正經，更有商務范。

　　在美版Accord的Coupe車型上，本田為了將其雙門版Accord徹底與轎車版Accord完全區(qū)分，我們看到了完全不同的造型。四門轎車版的Accord與日版又略有不同，車頭比較扁平，車身尺寸也更大。是不是覺得似曾相識？沒錯，這就是當年廣州本田引進國產的第一代雅閣車型。

　　中庸依舊顯現在美版Accord的內飾設計上，功能分區(qū)與按鍵布局都很規(guī)整，商務范十足。

　　依照歐洲人的喜好，本田在歐洲市場投放的雅閣有掀背版車型，總體顯得相對美版要小巧不少。

第六代 Accord 掀背版

　　本田第六代Accord最重要的事件或需要數90年代末正式國產了。

　　1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，1999年3月26日，第一臺國產雅閣正式下線。

1998年6月，本田主席向英國首相布萊爾介紹新歐版的雅閣

1999年3月26日下線的第一輛雅閣轎車

　　這一代雅閣至今還時常能在路上見到，最近我體驗的這臺第六代雅閣搭載了2.3L自然吸氣VTEC發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩206牛·米，搭載的是一臺4速自動變速箱。舒適性配置有真皮座椅，定速巡航、自動空調，天窗，卡帶CD收音機…并且這么多年過去，除了底盤顯得有些散之外，其余功能均工作正常。

2.3L自然吸氣VTEC發(fā)動機