汽車同步器是讓變速器嚙合套與待嚙合齒圈快速同步的裝置，能縮短換擋時間，讓汽車行駛更平穩(wěn)。

目前大部分轎車和貨車除倒檔和一檔外的多數(shù)檔位都裝有同步器，同步器要求扭矩能力大、性能穩(wěn)定、耐用且經濟。

現(xiàn)在廣泛采用的是慣性式同步器，比如鎖環(huán)式和鎖銷式，由接合套、同步鎖環(huán)等組成，主要依靠摩擦實現(xiàn)同步。

其工作原理是這樣的：當同步鎖環(huán)內錐面接觸待嚙合齒圈外錐面時，在摩擦力矩作用下，齒輪轉速迅速變化，直到與同步鎖環(huán)相等，兩者同步旋轉，此時齒輪相對同步鎖環(huán)轉速為零，慣性力矩消失。

然后，在作用力驅動下，接合套與同步鎖環(huán)齒圈順利接合，進而與待接合齒圈接合，完成換擋。

同步器能從結構上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達到同步前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。

它能讓輸入軸和輸出軸以相同速度旋轉，實現(xiàn)齒輪順利咬合，構造包括同步器殼、摩擦片、彈簧等部分。

在齒輪嚙合過程中，摩擦片與齒輪齒面摩擦，通過摩擦力使齒輪轉速逐漸接近實現(xiàn)同步，彈簧起到緩沖作用讓齒輪嚙合更平穩(wěn)。

總之，汽車同步器通過摩擦原理讓換擋更順暢，延長相關部件使用壽命。