燃料電池車的成本不算特別高。

目前燃料電池系統成本較 2020 年已下降 50%，約在 2500 元/KW 左右。

加氫站運營成本也有降低，滿負荷運營時約為 3.67 元/千克，50%負荷為 7.33 元/千克，20%負荷為 18.33 元/千克。保持高負荷運行，加氫售價有望做到 30 元/千克。

截至去年底，中國加氫站數量達 428 座，在營 274 座，總計加氫能力約 20.8 萬千克/天，均居全球第一。

在氫能車推廣上，今年山東、四川、內蒙古鄂爾多斯發布了氫能車輛高速費減免政策，比如山東省自 3 月 1 日起對安裝 ETC 套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，試行期兩年。政策能使部分氫燃料電池重卡全生命周期成本進一步降低 16%，此時經濟性優于燃油重卡。

而且隨著技術進步，燃料電池堆成本也在逐漸降低。

總之，燃料電池車成本在多方面因素作用下有所下降，未來還有進一步降低的空間和可能。