特斯拉電池日有眾多重大技術突破。

首先是 4680 電池技術，其讓特斯拉在電動車市場領先一步。這一技術能使續航里程提高 16%，能量密度提高五倍，動力輸出提高六倍。它還有無極耳、陰極無鈷、陽極生硅等新特性。而且，特斯拉已開始在一家工廠生產新電池，一年時間將達 10 千兆瓦時產能。

其次是電池的生產工藝，比如干法涂布技術。特斯拉最早將其應用于新型電池制造工藝，這對于降低鋰電池成本很關鍵。LG 雖公布了干法涂布的商業化時間表并為特斯拉提供電池，但特斯拉計劃年底前量產裝車完全采用干法電極的 4680 電池。

另外，在電池類型方面，特斯拉是否會用磷酸鐵鋰電池完全替代三元電池還不確定，但從節省成本趨勢看，更換原材料可能性高。比如上海工廠產特斯拉 Model 3 已用成本更低的寧德時代磷酸鐵鋰電池。而且磷酸鐵鋰電池循環壽命長，“刀片電池”還解決了續航問題。

最后，特斯拉計劃到 2026 年將四款新的 4680 電池變體應用于多款車型，包括專為無人出租車等設計的 NC 05、服務于 SUV 及 Model Y Juniper 的 NC 20，以及用于高性能車型的 NC 30 和 NC 50。

這些技術突破意味著特斯拉在電池領域的持續創新和領先，也將對新能源電池產業產生重大影響。