轉子發動機的優點有不少。

一是功率密度強，在相同排量下，其功率能達到活塞式發動機的 2 倍。比如勒芒冠軍車 787B 的轉子發動機排量為 2.6L，乘上系數后為 5.2L，而對手配備的是 5.0L V8。

二是結構簡單穩定，沒有曲柄連桿、配氣等部分，且對偏心軸精度要求低，在加工技術不太理想的年代，是實現低成本、強性能的好選擇，轉速能輕松達到 13000 轉。

三是體積小、重量輕，便于布局，像 1.3L 的 RX8、2.6L 的賽車 787B，小排量能當大排量用，對整車平衡和重心也有益。

四是能輕松獲得超高轉速，在渦輪增壓技術未普及時，轉子發動機沒有復雜的結構，能低成本實現高轉速。

五是油門反應迅速，啟動和加速時表現出色。

六是運行噪音低，沒有氣門結構，運轉平穩安靜，雙轉子發動機的靜音性和穩定性與直列六缸往復式發動機相當。

七是扭矩均勻，在整個速度范圍內扭矩曲線相當均勻，雙轉子運轉扭矩波動與直列六缸發動機相似，三轉子則優于 V8 往復式發動機。

八是流線型結構，部件數量比傳統發動機少 40%，在相同輸出功率下，設計重量是往復式發動機的三分之二。

九是可靠性和耐用性較好，轉子轉速是發動機轉速的三分之一，磨損不大，且沒有搖臂、連桿等高速運動部件，在高負荷運動中更可靠耐用。

十是發動機聲音好聽，能帶來獨特的駕駛體驗。