要評估一輛車的整車質量，可以從以下幾個方面入手。

動力方面，重點關注發動機功率、扭矩、最高轉速等，試駕感受動力輸出是否平穩、加速是否順暢，變速器換擋是否靈活、有無頓挫。

經濟性以油耗為主，一般與動力性能成反比。

排放主要看尾氣和其他總成排放是否達標。

操縱性可從制動性能、轉向性能、傳動控制等方面判斷，新一代車輛自動變速器的換擋模式也很重要。

可靠性看車輛正常行駛時故障頻率，像車門密封條泄漏、轉向燈損壞等情況是否常見。

耐久性關注車輛運行一段時間后一些潛在問題出現的時間比例。

安全方面，考察主動安全系統配置如 ABS、BA、動態穩定系統等，以及安全氣囊數量和分布等被動安全系統。

舒適性則看空調、音響、座椅配置等帶來的駕駛舒適體驗。

評估時還可參考整車質量參數。利用行業內近幾年車型質量數據做趨勢分析，得到年平均輕量化系數，結合標桿車型制定初版整車質量目標。

車型質量參數數據庫按年限劃分，建立等效體積-整備質量模型并修正，分析發現等效體積越大的車型輕量化程度越明顯。

制定整車質量目標要考慮與研發車型等效體積相當、銷量好、價格區間相似的競品車型，通過對比分析制定初版目標，還要考慮未來輕量化率的影響。

整車質量估算有靜態和動態兩種方法。靜態估算通過軸荷傳感器解析載重得出整車質量，但成本高。動態估算根據汽車動力學方程，通過驅動力及整車加速度求解，但受行駛工況、狀態、坡度等影響，準確性和可靠性差。優化方法是引入工況檢測、置信系數等，識別路況包括路面和擁堵情況，根據路況和行車信息判斷是否滿足估算條件，估算出多個車重值及對應置信系數，確定整車質量。

此外，外觀檢查車身有無劃痕、凹陷、漆面不均，車門等縫隙是否均勻。內飾看座椅材質和舒適度、中控臺材質和按鍵觸感、裝飾做工。動力系統試駕感受發動機性能，底盤檢查有無銹蝕、變形，懸掛系統減震效果。判斷車速 120 時發動機轉速，10 萬左右車轉速低于 2500rpm 較好。