寶馬GT535i的操控感受非常出色。

它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈活，屬于寶馬一貫的風(fēng)格，但轉(zhuǎn)向力度明顯偏沉，沒(méi)有像3系那種彈性十足的回饋，總體給人一種沉穩(wěn)的感覺(jué)，這與7系有些類似。

以標(biāo)準(zhǔn)軸距7系底盤(pán)為基礎(chǔ)打造，使其在高速巡航時(shí)能帶來(lái)更強(qiáng)的穩(wěn)定感，非常適合遠(yuǎn)途出行。

盡管它的離地間隙比普通轎車(chē)稍高，卻沒(méi)有SUV那種將路面信息全部過(guò)濾掉的感覺(jué)，也不會(huì)在顛簸路面有忽悠感，懸掛會(huì)適時(shí)與駕駛者溝通，為并線、過(guò)彎做好準(zhǔn)備。

同時(shí)，它配備的ZF 8速手自一體變速箱，多檔位、密尺比的設(shè)定為發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出軸之間提供了平穩(wěn)、順暢的動(dòng)力銜接。

其3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)就能達(dá)到400N·m的峰值扭矩，動(dòng)力充沛，加速初期的表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型。

低扁平比的公路輪胎讓它不能像SUV那樣從容應(yīng)對(duì)惡劣路況。

而且車(chē)內(nèi)噪音控制出色，即使在120km/h巡航，也幾乎聽(tīng)不到漏風(fēng)的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪以及胎噪絕大部分都被隔絕在車(chē)外，靜謐性堪比7系。