新技術對工況油耗的改善效果非常顯著。

比如發動機方面，可變氣缸排量技術在小負荷工作條件下，通過電子控制讓部分氣缸停止工作，使工作點落入低油耗區域，減少燃油消耗，需要高功率時則全部氣缸工作，不影響動力性。

可變氣門正時/升程技術能根據發動機運行情況調整進氣、排氣量及氣門開合時間、角度，優化油耗。

長城汽車的檸檬混動 DHT 是高度集成的油電混動系統，包含一個系統，兩種架構，三套總成，具有高度集成、高效率、NVH 性能優異、換擋平順、控制集成等優勢，能讓 SUV 油耗低至 4.6L。

馬自達通過創新技術，將純汽油車百公里油耗降低到 3.3L，即便使用自然吸氣發動機也能實現低油耗。

比亞迪第五代 DM 技術能讓 SUV 車型油耗降 13%，電耗降 17%，比如宋 L DM-i 預計將采用這一技術，在動力輸出方面進一步解放電驅。

這些新技術都在很大程度上降低了工況油耗，為車主節省燃油開支，同時也減少了汽車對環境的污染，讓出行更加節能環保。