汽車排氣管的設(shè)計(jì)原理較為復(fù)雜。

首先是排氣歧管，它與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連，將各缸排氣集中引入排氣總管，要求盡量減少排氣阻力，避免各缸排氣相互干擾。可通過每缸一個(gè)分支或兩缸一個(gè)分支并加長(zhǎng)成型來解決干擾問題，有的賽車還會(huì)用不銹鋼管降低阻力。

三元催化裝置能將汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體，其載體是多孔陶瓷材料，上面覆蓋貴重金屬，高溫尾氣通過時(shí)得以凈化。

氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，用于檢測(cè)排氣中的氧濃度與空燃比，向電腦輸送反饋信號(hào)，控制汽車尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量。

消音器用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲，使高溫廢氣安全排出。它由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，兩列聲波疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消從而減弱聲強(qiáng)達(dá)到消音效果。按消聲原理與結(jié)構(gòu)分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器?？剐韵暺魍ㄟ^聲波反射和干涉降低聲能量，對(duì)低、中頻帶消聲效果好；阻性消聲器利用內(nèi)部填充的吸聲材料吸收聲能量，對(duì)中、高頻消聲效果好，常與抗性消聲器組合使用；阻抗復(fù)合型消聲器兼具抗性和阻性消聲器的特點(diǎn)，對(duì)低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。

排氣口的設(shè)計(jì)不能僅看外表，要看排氣尾包伸出管子的直徑和個(gè)數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量、氣缸數(shù)量、動(dòng)力設(shè)定等都是影響因素。追求高轉(zhuǎn)速功率的車，排氣管道較粗，利于排氣通暢，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒速度和輸出峰值功率，但會(huì)使扭矩變小，發(fā)動(dòng)機(jī)需要排氣端有一定回壓，在低轉(zhuǎn)速時(shí)保證有足夠力量推動(dòng)車輛行駛。