一汽豐田 bZ4X 的駕駛操控感受很棒。

動力釋放平順，與汽油車駕駛感銜接自然，不易眩暈，車身輕量化，0-50km/h 加速在城市代步足夠。

得益于 TNGA 架構，低重心、高剛性車身設計讓方向盤握感好，轉向手感偏沉但指向精準，轉彎側傾少，曲線繞樁和直角彎道能穩穩過彎。

安全性和緊急避險能力強，TSS 3.0 智行安全系統提供多種智能駕駛輔助功能。

默認狀態下加速輕快，ECO 經濟模式適合短距離移動和延長續航。單踏板模式減速效果不像其他電動車急促，更像力度較強的動能回收檔，不能減速到完全停止。

轉向系統給力，回饋質感和動態響應出色，有種駕駛高性能后驅房車的感覺。懸架結構柔韌性好，過濾路面顛簸能力強，帶來出色的乘坐舒適性，過彎時側傾不嚴重。

四驅版本配備和斯巴魯聯合開發的 X-MODE 四驅，支持多種模式，還有全新研發的 Grip-Control 智能蠕行模式，提升駕控感受。在滑輪組脫困測試、8 字繞樁、單邊大斜坡項目中表現較好。

電機反應能力不錯，直線加速更可控、舒適，連續彎道中轉向靈活、底盤穩定。這得益于 e-TNGA 架構打造的 BEV 專屬平臺，以及前麥弗遜、后帶縱臂的雙叉臂式獨立懸架系統。

起步動力輸出輕盈，不存在“竄車”現象，深踩油門有推背感但體感不難受。底盤調校舒適，低重心讓彎道更穩定，剎車踏板緊致，整體感受像轎車。

總的來說，駕駛感受“線性”，配合四驅系統很優秀。