在操控性方面，華晨寶馬 3 系更勝一籌。寶馬 3 系動力強勁，其 330Li 的高功率 2.0T 發動機帶來出色的零百加速和推背感，且 8 速 AT 變速箱與發動機默契配合，動力傳遞流暢。底盤運動調校，懸掛支撐性佳，過彎車身側傾小，轉向精準。而奔馳 C 級雖動力不錯、換擋平順，但在動力爆發、換擋速度及底盤支撐等操控關鍵指標上，較寶馬 3 系稍顯遜色 。

具體來看，寶馬3系330Li所搭載的高功率2.0T發動機，擁有258匹馬力以及400牛·米的扭矩。這樣的數據賦予了它出色的零百加速成績，在實際駕駛過程中，一腳油門下去，強烈的推背感會瞬間襲來，那種勇往直前的沖勁讓人血脈賁張。與之匹配的8速AT變速箱更是一大亮點，它與發動機之間的配合可謂天衣無縫。在急加速時，變速箱的反應極為迅速，換擋動作干凈利落，幾乎沒有任何頓挫感，動力傳遞就如同絲滑的水流一般順暢，讓駕駛者能夠盡情享受加速的快感。

再瞧瞧它的底盤調校，采用了前雙球節、后多連桿懸掛的組合，這種精心設計的懸掛系統為車輛提供了強大的支撐力和出色的穩定性。當車輛在高速過彎或者進行激烈駕駛時，車身的側傾被控制在極小的范圍內，駕駛者能夠感受到車輛穩穩地貼合路面，仿佛與道路融為一體。而且，寶馬3系精準的轉向系統也令人稱贊不已，方向盤指向哪里，車輛就如臂使指般精準地駛向哪里，真正做到了指哪打哪，再加上前后軸50：50的完美配重，使得車輛開起來異常靈活，無論是在城市道路的穿梭，還是在蜿蜒山路上的馳騁，都能展現出絕佳的操控性能。

相比之下，奔馳C級300L同樣配備了2.0T發動機，258匹的馬力也能保證車輛在行駛過程中動力充沛。然而，在加速時，其爆發力和扭矩輸出與寶馬3系相比，就顯得有些力不從心了。它的扭矩為370牛·米，相比寶馬3系少了30牛·米，這在實際駕駛體驗中，會讓駕駛者明顯感覺到奔馳C級在急加速時缺少那種一騎絕塵的氣勢。

奔馳C級搭載的9擋自動變速箱，雖然換擋過程十分平順，能為駕駛者帶來舒適的駕駛感受，但在換擋速度和動力響應的直接性方面，與寶馬的8AT變速箱相比，還是略遜一籌。當需要快速超車或者急加速時，奔馳C級變速箱的響應速度會稍慢一些，這在一定程度上影響了駕駛的激情和操控的流暢性。

在底盤方面，奔馳C級確實有著扎實的功底，它的懸掛系統調校偏向舒適性，能夠很好地過濾路面上的顛簸，讓車內的乘客享受到安靜、平穩的駕乘環境。不過，當面對激烈駕駛或者高速過彎的情況時，其底盤的支撐性和車身的穩定性就不如寶馬3系那般出色了。此時，車身的側傾可能會相對較大，給駕駛者帶來一定的不安感。并且，奔馳C級的轉向雖然輕盈且精準，但在操控的直接性和駕駛樂趣方面，與寶馬3系相比，還是稍顯不足，那種人與車之間緊密相連、融為一體的駕駛體驗沒有寶馬3系那么強烈。

綜上所述，華晨寶馬3系在操控性方面展現出了卓越的實力。無論是動力系統的強勁輸出、變速箱與發動機的默契配合，還是底盤懸掛的出色調校以及精準的轉向系統，都讓它在操控性能上領先于奔馳C級。如果您是一位對操控性有著執著追求，渴望在駕駛過程中體驗速度與激情，感受車輛精準操控帶來的樂趣的駕駛者，那么華晨寶馬3系無疑是您更好的選擇。