新能源轎車在低溫環境下性能會受到明顯影響。低溫時，其百公里加速時間延長，制動距離增加，像低溫干地測試百公里加速平均 6.74 秒，極寒干地延長到 7.47 秒，制動距離也從 37.7 米延長到 44.9 米。并且不同車型表現有差異，國產車型往往更優，高端車型受影響較小。此外，電池性能下降、空調用電增加等多方面因素，都會降低其續航里程 。

從電池性能方面來看，在低溫環境下，鋰離子動力電池內部電解液會變得黏稠，這直接導致鋰離子移動速度減緩。就好比在粘稠的糖漿中移動，速度自然快不起來。如此一來，電池的充放電量減少，續航里程也就受到了顯著影響。

空調系統在低溫環境下也是“耗電大戶”。為了保持車廂內適宜的溫度，空調需要消耗更多的電量。這就像在寒冷的冬天，家里開著大功率的取暖設備，電表轉得飛快一樣。新能源轎車的電量就這樣被空調系統大量消耗，進而降低了續航里程。

機械性損失同樣不可忽視。橡膠密封條在低溫環境下容易老化，電池組散熱也會變得困難，這些都會影響電池性能。而且低溫會使橡膠輪胎變硬，輪胎滾動阻力增大。想象一下，輪胎就如同鞋子，在堅硬的地面上行走，需要花費更多的力氣，汽車也是如此，需要消耗更多電量來克服阻力，續航里程自然降低。

不同車型在低溫環境下的表現大不相同。極氪 001、極氪 007、比亞迪漢、蔚來 ES6 等車型表現優異，而銀河 L6 受低溫影響明顯；領克 08 EM-P 有良好表現，比亞迪海豹、極狐阿爾法 S 續航達成率可觀，奧迪 RS e-tron GT 表現欠佳，大眾 ID.3 續航達成率低。

綜上所述，新能源轎車在低溫環境下，無論是動力性能還是續航里程都會受到不同程度的影響。但隨著技術的不斷進步，相信新能源轎車在低溫環境下的性能會逐漸得到改善，為消費者帶來更好的使用體驗。