寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)亮點頗多。前懸架采用雙叉臂獨立懸架，由上下叉臂和連桿構(gòu)成，部分車型采用鋁合金材質(zhì)，提升剛性、降低簧下質(zhì)量，有助于提高車輪抓地力，減少車身側(cè)傾。后懸架為多連桿獨立懸架，在雙叉臂基礎(chǔ)上改進，增強操控性與舒適性。此外，它還配備帶自動水平高度調(diào)節(jié)的雙軸空氣懸掛系統(tǒng)，有多種駕駛模式，能根據(jù)車速、路況等自動調(diào)整車身高度 。

寶馬 X5 的空氣懸掛系統(tǒng)具備自動水平高度調(diào)節(jié)功能，這為其增色不少。它擁有四種駕駛模式，即巖石、碎石、冰面、沙地模式，不同模式下，電控差速鎖止功能會相應(yīng)變化，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

在越野模式方面，當車速處于 0 - 30km/h 之間，車輛懸掛會升高 40mm，大大增強了通過性；而在需要搬運重物時，懸掛又能降至最低 - 40mm，確保車輛的穩(wěn)定性。特別是切換到巖石模式，懸掛系統(tǒng)會自動升到最高，從最高到最低的行程約 80mm。

在高速行駛時，寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)也能巧妙應(yīng)對。當車速超過 138km/h 時，行車高度會自動降低 20mm；車速超過 200km/h 時，懸掛系統(tǒng)會再次自動降低 20mm。這種根據(jù)車速的自動調(diào)節(jié)，能有效確保車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和舒適性，讓駕駛者信心十足。

寶馬 X5 懸掛系統(tǒng)多種參數(shù)協(xié)同工作，前雙叉臂與后多連桿獨立懸架提供了出色的操控基礎(chǔ)，空氣懸掛系統(tǒng)又能根據(jù)不同場景，智能調(diào)節(jié)車身高度，無論是應(yīng)對越野路況，還是馳騁在高速公路上，都能為駕乘者帶來穩(wěn)定又舒適的體驗，展現(xiàn)出寶馬在懸掛技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣 。