新能源汽車的油耗通常比傳統燃油車低很多，具體因車型和使用環境而有所不同。像比亞迪秦L插混車短程百公里油耗在2.8 - 4.0L之間，問界M5綜合實測工況油耗為2.5L/100KM 。這得益于電動化讓內燃機在高熱效率區間工作，電機承擔低效工作，還有動能回收系統。而且隨著新規推進，新能源汽車在油耗表現上也更具優勢。

不同的新能源車型在油耗上各有特點。問界M7實測工況油耗為2.6L/100KM，長安深藍SL03為2.9L/100KM，摩卡DHT - PHEV為3.3L/100km。這些數據足以表明，新能源汽車在油耗控制方面有著出色的表現。

在一些特殊環境下，比如極寒環境中，混動和增程車型也有不錯的饋電油耗表現。像比亞迪秦PLUS饋電油耗為7.99L/100km，長安深藍S7為8.06L/100km，吉利銀河L6為8.14L/100km。與過去燃油車時代相比，電動化后的混合動力車型如風云A8、銀河L6、秦PLUS等綜合油耗在4 - 5L左右，節省了約40%的能源。

新能源汽車能有如此優秀的油耗表現，其原理值得探究。傳統燃油車在日常使用中，常常因為堵車怠速等情況，導致發動機熱效率降低，油耗升高。而在新能源車中，發動機和電機配合默契，發動機只在高效區間工作，低效場景由電機負責，大大提升了能源利用率。并且，新能源車的動能回收系統，能在剎車等情況下將動能轉化為電能回收利用，這不僅降低了能耗，也讓車輛在能源利用上更加高效。

隨著工信部新規的推進，若新規通過并于2026年1月起實行，國內市場銷售車型油耗將受嚴格限制。新規針對不同車輛質量規定了油耗標準，主流家用車百公里油耗不得超過3.3L。在這樣的背景下，純燃油、非插混車型面臨挑戰，而插混、增程式混動車型情況較好。新能源汽車憑借其低油耗的優勢，無疑將在未來的汽車市場中占據更重要的地位，引領汽車行業朝著更節能、更環保的方向發展。