提高回饋制動效率可從控制策略、電機選擇、儲能裝置管理、行駛工況選擇等多方面入手。在控制策略上，依據多種參數合理分配機械摩擦制動與電機制動；電機方面，挑選發電和機械效率高的類型；儲能裝置要關注電量狀態，避免影響回收；行駛工況選擇制動頻繁的場景。多維度協同改進，能在保障車輛制動安全、穩定和舒適的同時，盡可能多地回收制動能量。

在控制策略層面，需綜合考慮諸多因素。踏板開度直接反映了駕駛員的制動意圖，車輛行駛速度決定了制動所需的能量大小，蓄電池荷電狀態關乎儲能裝置的接納能力，電機工作特性則是實現高效能量回饋的關鍵。通過對這些參數的精確監測與分析，能夠制定出更為科學合理的制動力分配方案。例如，采用最大再生回饋功率控制、最大再生回饋效率控制等策略，在確保制動安全的前提下，讓電機制動承擔更多的制動任務，從而提高能量回收量。

電機的選擇對回饋制動效率影響顯著。永磁無刷直流電機、交流感應電機以及開關磁阻電機，憑借其較強的制動能力、出色的發電能力和較高的機械效率，成為提高效率的理想之選。這些電機能夠在制動過程中更有效地將車輛的動能轉化為電能并回饋給儲能裝置。

儲能裝置的管理同樣不容忽視。要時刻關注其 SOC（荷電狀態），當電量充足時，可能無法有效回收制動能量；充電電流或電機輸出電功率超過限制，也會影響回收效果。只有確保儲能裝置處于合適的工作狀態，才能保證制動能量順利回收。

行駛工況的選擇也至關重要。城市工況下制動頻率較高，電動汽車制動常處于較低強度，這為能量回收提供了更多機會。選擇此類制動頻繁的工況，無疑能夠回收更多的能量。

總之，提高回饋制動效率需要從控制策略、電機選擇、儲能裝置管理和行駛工況選擇等多個方面綜合考量、協同優化。每個環節都緊密相連，共同作用于能量回收過程。只有全面提升各個環節的性能，才能真正實現回饋制動效率的最大化，讓有限的能量得到更充分的利用。