2012款奧迪Q5全時四驅的工作原理是，發動機動力經變速箱傳至前差速器與中央差速器，托森中央差速器按需分配力矩到前后橋差速器，前后差速器再調節左右車輪轉速差。動力從發動機輸出，經變速箱連接到托森中央差速器，通過齒輪帶動蝸桿行星齒輪轉動來分配動力。該系統能感知輪胎附著力變化，直線加速時自動轉移驅動力，最多可將85%扭矩傳遞給后輪，65%傳遞給前輪 ，提升車輛通過性與穩定性。

在這一過程中，變速箱、前差速器以及中央差速器巧妙地整合于一個殼體之中。這種設計帶來了諸多優勢，結構緊湊自不必說，這使得車輛的整體布局更加合理，節省了車內空間；可靠性也隨之大幅提高，減少了零部件之間因連接復雜而可能出現的故障風險；同時，成本也有所降低，對于車企的生產和消費者的維護都有著積極意義；傳動效率更是得到顯著提升，動力能夠更順暢地傳遞到各個車輪。

托森中央差速器猶如一個精準的動力分配大師，它通過獨特的機械結構，敏銳地感知著各個車輪的狀況。當某一個車輪出現打滑現象時，它能迅速做出反應，將動力及時分配到附著力更好的車輪上。比如在雪地、泥濘等濕滑路面行駛時，這種動力分配機制就顯得尤為重要，能有效避免車輛因個別車輪打滑而失去前進動力，確保車輛的平穩前行。

此外，直線加速時，托森中央差速器會自動將驅動力巧妙地轉移到后橋，為車輛提供更強大的后驅動力，帶來更好的加速性能和操控穩定性。而在正常行駛狀態下，動力也能在前后輪之間合理分配，讓車輛始終保持良好的行駛姿態。

總之，2012款奧迪Q5的全時四驅工作原理，通過托森中央差速器等一系列精妙的設計，實現了動力的智能分配，無論是在復雜路況還是日常駕駛中，都能為駕駛者帶來出色的通過性、穩定性以及操控體驗，展現出奧迪在四驅技術領域的深厚底蘊和卓越實力 。