CFM56 發動機的燃油效率較高。

它采用了先進的技術設計來提升燃油效率，比如使用先進的燃燒室設計和高壓比渦輪機。

像 CFM56-7B 發動機，其推力范圍在 19,500 - 27,300 磅之間，通過先進的技術能夠減少燃油消耗和二氧化碳排放。

CFM56 發動機的技術插件計劃始于 2004 年，配置包括重新設計的高壓壓氣機葉片、改進的燃燒室和渦輪部件。這一計劃能夠提供更高的燃油效率和更低的氮氧化物排放，同時減輕發動機磨損，進而降低 5%左右的維護成本。

例如 CFM56-7B 發動機的燃燒室，通用電氣在 Tech56 計劃中開發的雙環腔預混渦流器(TAPS)燃燒室新技術，比使用單環形燃燒室和雙環形燃燒室的發動機效率分別提高了 46%和 22%。

CFM56 的風扇設計也對燃油效率有影響。比如 CFM56-3 系列風扇直徑更小，葉梢速度更慢，使得風扇葉片工作效率更高，最終減少了約 3%的單位推力燃油消耗。

綜上所述，CFM56 發動機通過一系列先進的技術和設計，在燃油效率方面表現出色，為航空公司帶來了更多的經濟效益。