取消第二個尾翼后，凡爾賽C5 X的空氣動力學性能會出現多方面改變。原本雙尾翼能梳理氣流、降低風阻系數、提升行駛穩定性，上尾翼鏤空設計還可引導氣流清潔后擋風玻璃，下尾翼增加車輛向下壓力。少了第二個尾翼，這些優勢會削弱，風阻或增大，行駛穩定性受影響，氣流對后擋風玻璃的清潔作用降低，車輛整體空氣動力學表現難以達到雙尾翼時的良好狀態 。

風阻方面，原本雙尾翼相互配合，能夠巧妙地分散和引導氣流，讓空氣更順滑地流過車身。取消第二個尾翼后，氣流的走向變得紊亂，不能像之前那樣高效地被梳理，風的阻力就會隨之增加。這不僅會影響車輛在高速行駛時的動力輸出，讓發動機需要消耗更多能量來克服風阻，還可能導致燃油經濟性有所下降。

行駛穩定性上，下尾翼能增加車輛向下的壓力，在高速行駛和過彎時讓車輛更好地貼合路面。沒了第二個尾翼，向下的壓力減小，車輛在高速行駛過程中容易出現發飄的現象，遇到緊急變道或者高速過彎時，車身的側傾風險也會加大，操控的精準度和安全性都會受到一定程度的挑戰。

后擋風玻璃的清潔也會成為問題。上尾翼鏤空設計引導的氣流原本能帶動雨水滑落，使駕駛員在無后雨刮器的情況下也能保持良好視野。取消第二個尾翼后，氣流的引導作用大打折扣，雨水、灰塵等可能更容易附著在后擋風玻璃上，影響駕駛員的后方視線。

總之，取消第二個尾翼后，凡爾賽C5 X在空氣動力學性能上，從風阻控制、行駛穩定性到后擋風玻璃清潔等方面，都難以維持雙尾翼設計時的良好表現，車輛的綜合性能也會受到不同程度的影響。