駐車制動的制動力大小是依據相關標準，結合駐車軸的駐車制動力（左右制動力之和）與試驗狀態下車輛總重量的關系來確定的。對于總質量小于1.2倍整備質量的機動車，駐車制動力需大于或等于15%；其他車輛則要求大于或等于試驗狀態下車輛總重量的20%。這樣的規定旨在確保汽車在駐車時的安全與穩定，汽車制造商也會嚴格按此標準測試驗證。

試驗狀態下車輛總重量的計算也有其特定方式。對于總質量小于1.2倍整備質量的機動車，是車輛最大重量減去車上乘客和貨物重量后再除以1.2 。而駐車制動率的計算，是以駐車制動力同各軸靜態軸荷總和的比值，以百分比形式呈現。具體計算公式為：駐車制動率=駐車制動力/各軸靜態軸荷之和×100%。

從汽車制動原理來看，制動力大小并非僅取決于這一比例關系。剎車片的摩擦系數是重要影響因素，陶瓷剎車片摩擦系數高于傳統金屬剎車片，能產生更大制動力。剎車片面積也不容忽視，大型卡車和SUV因剎車片面積大，制動性能往往更優。剎車油壓力同樣關鍵，現代汽車多采用液壓制動系統，剎車助力器可放大駕駛員施加的力，產生足夠剎車油壓力來增大制動力。

輪胎與地面的附著系數也會影響制動力大小，在濕滑路面，附著系數降低，制動力也隨之受影響。此外，發動機的阻力以及駕駛員的操作技巧和安全意識，都會對制動過程產生作用。

總之，駐車制動的制動力大小確定是一個復雜且嚴謹的過程。不僅有明確的標準規定駐車制動力與車輛重量的比例關系，還有眾多制動相關的因素相互作用。這些標準和因素共同保障了汽車在駐車及行駛過程中的安全與穩定，無論是對汽車制造商的生產，還是駕駛員的日常使用，都有著至關重要的意義 。