發動機正時皮帶超過建議公里數更換，可能致使發動機運轉不良，甚至報廢。正時皮帶都有規定的更換周期，若超過建議公里數仍不更換，出現老化斷裂的幾率大增。一旦皮帶在運轉中損壞，如牙齒掉落，會破壞發動機內部金屬部件。而且皮帶過緊或過松也有問題，過緊易斷，過松會打滑、跳齒，造成汽車抖動、動力不足等，嚴重時損壞發動機。

通常來說，原車正時皮帶很難支撐到20萬公里，一般建議在行駛至8至10萬公里時進行更換。要是超過10萬公里還未更換，就應該定期檢查。一旦到達20萬公里仍不更換，皮帶斷裂的風險將大幅增加。當發動機正時皮帶出現老化斷裂卻沒有及時更換，發動機的運轉狀況會明顯變差，嚴重時直接報廢。

此外，發動機正時皮帶損壞并非毫無預兆。如果出現發動機抖動嚴重、產生異常噪音、機油消耗加快、出現漏油現象等情況，很可能是正時皮帶出現了問題。當這些情況出現后，若不及時更換正時皮帶，發動機內部就會產生連鎖反應，最終導致發動機報廢。

并且，正時皮帶過松不僅會打滑，造成配置正時滯后，導致汽車抖動、加油無力、動力不足、油耗增加，還可能跳齒，進而頂氣門，損傷發動機。其最佳松緊度為當皮帶被壓下去有10mm松度，且能翻轉90度，同時發動機正常運轉無異響。

總之，發動機正時皮帶超過建議公里數更換存在諸多隱患。為了確保發動機的正常運轉，延長發動機的使用壽命，車主們一定要嚴格按照建議的公里數及時更換正時皮帶，切不可因小失大。