當出現輪胎使用超三年且花紋深度與新胎相差 4 毫米以上、正常行駛中一個輪胎壞掉、同一車軸左右輪胎摩擦力相差明顯、在特殊路況高速行駛以及新胎與同一軸上舊胎花紋溝槽深度不接近等情況時，換輪胎必須換一對。輪胎如同汽車的“腳”，關乎行車安全。上述這些情況會使輪胎間摩擦力、直徑等差異過大，導致車輛跑偏、側滑失控等，所以成對更換才能保障車輛行駛的穩定性與安全性 。

輪胎使用超過三年，橡膠會因自然老化而性能下降，花紋深度與新胎相差4毫米以上時，輪胎的抓地力、排水性等都大不如前。若只換單條輪胎，新老輪胎性能差異大，在制動和轉向時，會因摩擦力不同步，影響車輛操控，增加安全隱患，所以最好成對更換。

正常行駛公里數較多，輪胎自然磨損的情況下，若其中一個壞掉，此時輪胎磨損程度本就較高。若只更換損壞的輪胎，新輪胎與舊輪胎在同一軸上，滾動周長和摩擦力不一致，車輛行駛時會出現跑偏現象，長期下來還會影響懸掛系統等其他部件，因此建議換一對。

同一車軸上左右輪胎摩擦力相差明顯，這種情況在緊急制動或避讓時，車輛兩側的制動力和摩擦力不均衡，大大增加了側滑失控的發生率。為了保證車輛制動和行駛的穩定性，需要同時更換一對輪胎。

在濕路、雪地或結冰道路上高速行駛時，輪胎的抓地力和排水性對行車安全至關重要。不同花紋、磨損程度的輪胎，在這些特殊路況下的表現差異很大。如果同一車軸上使用不同胎紋的輪胎，可能導致車輛操控困難，甚至失控，所以必須成對更換以確保匹配度。

同軸輪胎磨損差距較大時，左右輪直徑誤差過大，若發生在前輪，方向可能跑偏。參照國標要求，左右輪胎的花紋深度差距在1.6毫米以內，才基本不會導致跑偏問題。因此，這種情況下換輪胎也必須換一對。

總之，在這些特定情況下換輪胎選擇成對更換，是為了讓車輛的輪胎性能盡可能保持一致，減少因輪胎差異帶來的行車風險，確保駕駛過程安全又平穩。