特斯拉平均售價(jià)減半利潤(rùn)卻能暴漲，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，引入更低成本車型。通過(guò)不斷優(yōu)化車型設(shè)計(jì)和配置，降低生產(chǎn)成本，在保證性能和品質(zhì)的基礎(chǔ)上，推出更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

其次，增建更高效的本土化工廠。提升生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)和成本，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源和政策優(yōu)勢(shì)。

再者，降低車輛成本。在零部件采購(gòu)、整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，降低了車輛的制造成本。

還有，經(jīng)營(yíng)杠桿的運(yùn)用。隨著生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴(kuò)大，單位成本降低，利潤(rùn)得以增加。

此外，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理。規(guī)模化原材料采購(gòu)獲得談判優(yōu)勢(shì)，保障原材料供應(yīng)的穩(wěn)定和成本的降低。

而且，軟件收入成為重要利潤(rùn)來(lái)源。FSD 服務(wù)帶來(lái)的利潤(rùn)不斷增長(zhǎng)，為利潤(rùn)提升做出貢獻(xiàn)。

另外，前期生產(chǎn)線和模具成本的分?jǐn)偲谕戤叄档土顺杀緣毫Α?/p>

同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)標(biāo)后的稅收返還等政策紅利，也增加了利潤(rùn)。

最后，高效的資金管理。規(guī)模預(yù)售加速資金流動(dòng)，資金成本由正轉(zhuǎn)負(fù)，突顯資金管理成本優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，特斯拉通過(guò)多種方式降低成本、增加收入，實(shí)現(xiàn)了平均售價(jià)減半但利潤(rùn)暴漲的良好業(yè)績(jī)。